Commentaires - Ferrari 458 Italia : plus lourde de 200 kilos par rapport à la fiche technique

Ce qu'ils sont bête les journalistes. "200 kg de plus que sur la fiche technique". Sur la fiche technique c'est pas pour rien qu'ils on écrit 1380 kg A SEC!!!

ba oui les ritals trichent......ca se sait

C'est pas nouveaux que Ferrari exagère ses performances et son poids pour vendre

Moi je pèse 88kg "normal" et 79kg quand je suis sec et tous le monde s'en fou!!!!

@ Anonyme le 28 Juillet 2010 à 13h46 : Pour le mythe je suis d'accord, pour l'histoire je suis d'accord, mais pour l'élégance et le style . . . ça reste à voir

Moi qui croyais qu'on achetait une Ferrari pour montrer aux autres qu'on a une Ferrari...

dans les fiches techniques, c'est pour ça qu'il y a "poids à sec" et/ou "poids en ordre de marche" ( : avec un conducteur de 80kg environ + tous les liquides au max).....

Je vous rassure, aujourd'hui, le poids d'une voiture n'est pas simplement le fait de mettre la voiture sur une balance et zou !!!

Non, aujourd'hui avec tout ce qui est mesure de la pollution, mesure de la "solidité" d'une voiture et toutes ces valeurs auxquelles on fait tant attention, on "mesure" le poids de la voiture par "Classe "d'inertie.

En fait, on homologue des voitures qui ne seront jamais vendues en tant que telle, simplement au niveau des options et équipement (une Ferrari logan en quelque sorte) Pour qu'elle ne soit pas pénalisée pour les autres mesures.

Ensuite, au moment de la vente, on remet tous les équipements "en série"

Ha, ben ils ne perdent pas les mauvaises habitudes ! Ils toujours été très très... "latins" : vantards, superficiels, m'as-tu vu...

Mais c'est bien dans l'esprit de l'époque... Qui ne date pas de Berlu !

Hello,

Caradisiac oublie toujours de mettre les sources de ces articles... choste pas très normal... Il ne s'agit pas d'un magazine, mais d'un site de passionné et je peux vous promettre qu'il en vaut le coup.

Si vous voulez en savoir plus, je vous met le liens ;-)

http://www.asphalte.ch/news/

Quattro avec 2 "t" comme dans Audi Quattro, Quattroruote !

Et alors? elle met tout de meme une branlée aux autres de la catégorie et les perf sont celles annoncées. Qui s'en fout du poid lorsque les perf sont là? sérieux vous faites pitié

Salut je suis l'anonyme qui a lu l'anonyme qui a répondu à l'anonyme...

1380 kg, c'est avant ou après avoir cramé ?

@13h13 : et qu'est-ce que ça peut bien foutre de savoir le poids à vide ? Tu roules sans huile, sans essence, sans rien ? Le rapport masse/puissance est le meilleur indice de performance (avoir les courbes de couple complètes en fonction du régime est certes plus indicatif) : si tu le triffouilles, autant ne carrément rien donner comme chiffres !

@13h46 : non ! "Une histoire, un mythe, une élégance, un style. La classe à l'italienne", ce sont les raisons pour lesquelles les tifosis achètent des casquettes et des t-shirts à l'effigie de la marque (c'est sûr : on a la classe qu'on mérite).

L'acheteur usuel de Ferrari, lui, l'acquière pour se la péter et espérer draguer le genre de dinde qui ne frétille qu'à la vue des biffetons.

Pour la sportivité, heureusement, il existe encore nombre de marques proposant ne serait-ce qu'une boîte manuelle...

17h05

C est ni vrai ni faux(oui tu es avancé lol)...

Enzo disait qu il y avait 3 types de proprio de ferrari:

le frimeur (oui hein^^),le type qui a reussit et qui se paye un reve,et le pilote qui recherche une belle machine

Parce que va frimer en F40 dans un bruit assourdissant toi

Les Scuderia et Gto ou il y a rien dedans c est pas pour rien ,si le type veut frimer ben il se paye un spider mais les déclinaisons course ont toujours été la...

Je suis d'accord avec l'anonyme de 19h24 au sujet des 3 types de propriétaire de Ferrari, mais pour avoir la fameuse classe en Ferrari il faut regarder les anciens modèles (C'est MON point de vue). Pour ma part la Ferrari qui me fait le plus rever c'est la Testarossa (La meme que dans 2 Flics à Miami, WOUAH !). Mais les Ferrari d'aujourd'hui n'ont plus la meme aura que celle des années 60 à 80, une 458 n'a rien de classe comparé à une 250 GTO ou une Daytona et la seul qui a la classe aujourd'hui c'est la Scaglietti.

@19h24 : justement, le problème, aujourd'hui, c'est que celui qui se paye un rêve n'a plus que des rêves de frimeurs... plus de boîte manuelle sur quelque modèle de la gamme : comment on peut rêver de ça ?

Autant il y a plein de "vieilles" Ferrari que je trouve bandantes, et des actuelles que je trouverais bandantes avec de vraies boîtes de vitesse, autant j'ai déjà des consoles de jeu, avec des manettes... et le machin pour se la péter "j'ai une boîte F1" (sur une voiture... homologuée), je trouve ça complètement ridicule. Si tu veux partir sur les citations d'Enzo, on pourrait évoquer "le triomphe de la liberté pour l'homme"... et vu que les Ferrari actuelles offrent moins de libertés que les anciennes, pas sûr que le brave homme se soit réjouit de la disparition définitive de la boîte manuelle dans son enseigne.

Hélas, les Ferrari actuelles ne sont plus pour les enthousiastes : chez eux, il n'y a plus d'intermédiaire entre le véhicule de frime, et le véhicule de compétition. Et ça, c'est lamentable au plus haut point.

mais pour l'élégance et le style . . . ça reste à voir

:ptdr: lol, tu critique les design de farina, scaglietti & co ? fort...

Moi qui croyais qu'on achetait une Ferrari pour montrer aux autres qu'on a une Ferrari...

... ca c'est les kéké boy, et c'etait avant, maintenant ils achetent des r8

"Ha, ben ils ne perdent pas les mauvaises habitudes ! Ils toujours été très très... "latins" : vantards, superficiels, m'as-tu vu..."

et t'as pas du bien plus évolué que néandertal dans sa grotte...

@13h13 : et qu'est-ce que ça peut bien foutre de savoir le poids à vide ? Tu roules sans huile, sans essence, sans rien ?

niveau sportivité, ca veut tout dire le poids à vide

"Le rapport masse/puissance est le meilleur indice de performance (avoir les courbes de couple complètes en fonction du régime est certes plus indicatif) : si tu le triffouilles, autant ne carrément rien donner comme chiffres !"

... on pourrait ajouter, si tu postes pour ne rien dire, ne poste pas, ca économisera un peu de co2 :ptdr:

"L'acheteur usuel de Ferrari, lui, l'acquière pour se la péter et espérer draguer le genre de dinde qui ne frétille qu'à la vue des biffetons."

ou alors... qu'il en a eu marre des porsches :ptdr: (ironie inside)

"Pour la sportivité, heureusement, il existe encore nombre de marques proposant ne serait-ce qu'une boîte manuelle..."

désolé ferrari ne fait que des f1 homologuées route...

@6h41 : "niveau sportivité, ca veut tout dire le poids à vide"

Donc tu sous-entends que les lois de la physique ne s'appliquent pas dans la vraie vie (où une bagnole est remplie de fluides, qui ont une masse, et dans laquelle prend place la personne qui va la conduire, cette personne ayant une masse aussi), mais uniquement sur le papier ?

Allez, retourne essayer d'enculer un mulet, sombre sous-chiasse de tiffosi - et n'oublie pas de mettre ta casquette rouge... au moins, tant que tu y seras, tu ne contribueras pas à la reproduction de ton ignoble engeance de dégénérés (quoique... entre un tiffosi et un mulet, il y a peut-être interfertilité...).

C'est a sec qu'est donné le poid et c'est pareil pour tout les marques auto.

Déja avec le plein d'essence ca explique la moitié de l'ecart trouvé ici, car un reservoir de Ferrari c'est tres volumineux. apres faut voir les options, les autres fluides etc, donc il n'y a peu de triche en fait.

Par contre les temps au tour canon a Fiorano ou dans top gear la ca triche pas du tout !

Ferrari a peut etre menti sur le poids mais ca n'empeche pas que elle éclate toute les autres GT ;)