Commentaires - F1 : ce qui va changer en 2012

Et rien concernant une obligation pour les autos qualifiées à participer effectivement à la Q3 ?

Toujours sympa pour les spectateurs que de voir d'une à trois autos tapies telles des pestiférées dans les stands pour économiser quelques gommes.

Ben elles feront un tour à "petite" vitesse...

Ce ne sont pas les écuries qui sont en fautes mais bel et bien la règle d'utiliser les pneus de qualifs pour la course.

On pourrait très bien garder la même règle pour Q1 et Q2 puis pour Q3 donner le droit à un train de chaque gomme pour les 10 voitures qualifiées.

Personnellement je suis pour un retour à la foire d'empoigne qu'étaient les qualifs "avant" (ie. tout le monde en piste pendant XX minutes.

Après on peut limiter les trains de pneus utilisables.

On n'a pas l'air d'en prendre le chemin.

Avec l'impossibilité en course pour le pilote défendant sa position de revenir sur la trajectoire idéale....

En 2013, tu parie que l'on verra des clignotants apparaitre sur les F1

et en 2014 un sticker " Bébé à bord " sur l'aileron arrière...

"Sous safety car, toutes les voitures ayant un tour de retard seront autorisées à se dépasser le SC pour rejoindre l’arrière du peloton, ceci afin de faire repartir la course dans l’ordre des positions du classement sans qu'une auto plus lente n'interfère."

--> ça veut dire que toutes les voitures avec un tour de retard se dédoubleront??

Non elles se replacent simplement dans l'ordre du classement avant le restart

p.g. : à interpréter donc comme "passez par la case départ, ne faites pas +1 à votre nombre de tours" ?

J'avoue que c'est plutôt flou cette règle.

Est-ce que ce sera comme le "gentlemen agreement" américain (ie. les retardataires doublent et récupèrent un tour) ou plutôt se replacer dans l'ordre tout en parcourant un tour de plus, mais sans qu'il compte? (si c'est ce cas là, autant les faire doubler par les premiers, ce sera plus rapide).

La rège du louvoiement fera que les pilotes commenceront les lignes droites du mauvais coté pour "zaguer" (sans zig) et se mettre sur la bonne trajectoire.

Ils pourraient mettre des pneus plus larges (bien plus larges) ce qui augmente la vitesse en courbe mais augmente la surface frontale et donc diminue la vitesse de pointe avec un grand +...l'augmentation de l'aspiration (plus besoin d'un DRS à la gomme)

'fin bon toujours pas d'essai en cours d'année...ceux qui ont une voiture bien née seront encore devant toute l'année. :/

Il suffirait simplement de donner un certain nombre de trains de pneus pour les essais, un certain nombre pour les qualifs et un certain nombre pour la course. Avec obligation a chaque séance d'utiliser seulement les trains alloués pour cette séance.

"Les pilotes ne pourront plus revenir sur la trajectoire idéale de course s'ils l'ont quittée afin de défendre leur position. Les louvoiements lors de bagarre ne devraient plus être permis."

Va y avoir du Drive through............. Mais quelle règle à la con, ça... encore pondue par un (ou des) gars qui n'ont jamais pris le volant en course...

Il y a une offre d'emploi sur le site de la FIA: "recherche directeur de course, profil "Longtarin" exigé"

"Les pilotes ne pourront plus revenir sur la trajectoire idéale de course s'ils l'ont quittée afin de défendre leur position. Les louvoiements lors de bagarre ne devraient plus être permis."

Ca va franchement loin dans la connerie là...

Bientôt, interdiction de doublé en course ! C'est trop dangereux !