Commentaires - F1 2012 : la FIA clarifie la procédure de dépassement en course

Donc clairement il sera interdit de serrer sur la ligne de corde le pilote qui double pour lui fermer la porte ....sauf si le changement de ligne aura été effectué avant le point de corde et sans retour à la ligne de trajectoire normale en entrée de virage.

Je trouve que la photo est dans ce cas plutot bien choisie car l'"allemand quadra qui prend la place à un jeune talent", est visiblement la cible.

Pour le retour en fond de peloton des retardataires en cas de SC, ça semble plus que logique et je ne vois pas bien quelles seraient les raisons de sécurité qui pourraient l'en empêcher.

Donc au restart il y a aura de la vraie baggare sans chicane mobiel comme grosjean le fut oph combien lors de sa piteuse prestation en F1... et que d'autres s'obtinent à vouloir remettre en fonctions.

"Il est interdit de changer plus d'une fois de direction pour défendre sa position"

Ca se suffit à ton baratin.

Quant à ta clairvoyance sur le cas Grosjean, on verra bien ce qu'il donne. Une chose est sûre, il a fait une première apparition au pire moment, comme un cadeau empoisonné. Et s'il est de retour, c'est qu'il a accompli son contrat : non seulement gagner en GP2, mais surtout survoler ce championnat.

T'es amoureux de la jolie Marion ?

Mouais...Je me souviens de dépassements de folies (sans même remonter jusqu'aux bagarres dantesques d'avant) où les mecs zigzaguaient, se tassaient, etc...et dépassaient quand même.

La FIA a mis en place le DRS et maintenant ces règles pour qu'un pilote ne puisse plus défendre sa place et qu'il y ai des dépassements coûte que coûte.

Dans 1 an, ils mettront une règle disant que dès qu'un pilote est à moins d'une seconde on doit le laisser passer? ^^

Pour la règle du safety car, c'est l'équivalent du "gentlemen agreement" américain qui fait que les retardataires regagnent le tour qu'ils auraient perdu....pourquoi pas. La logique voudrait que les retardataires se laissent doubler pour "reculer" à l'arrière, conservant de ce fait les tours de retard mais bon...tout est bon pour faire du rebondissement. Avec du bol on verra une HRT finir dans le même tour que le leader cette année ;)

C'est vrai qu'entre Marion et être pilote de F1... je choisirai la première option

Mouais bof

elle a du beaucoup coucher pour etre la.

Et moi la 2eme option. Je ne dit pas qu'elle n'est pas mignone, mais j'ai connu de bien plus bonne choux, mais bien moins friqué!!!!!!!!!

Pour une fois, je suis d'accord avec la FIA, les abandons sur accrochages gâche le Championnat.

Mouais enfin si ça continue autant arrêter le GP aux qualifs, bientôt plus personne ne pourra se doubler. Après avoir standardisé le plateau, aseptisons le pilotage o> Fin des bagarres, fin de la différence entre les burnés et les burneless...

Bande de plots qui ne comprennent rien à ce qu'attend le public

Ce que le public attend, ce sont des dépassements. Tu veux des dépassements, oui ou non? Ou tu préferes des courses ennuyeuses sans suspense? Eh bien pour qu'il y ait des dépassements, il faut donner la possibilité aux pilotes de le faire. La conception des monoplaces actuelles ne favorise pas l'aspiration, alors il faut recourir a des méthodes comme le DRS. Et a tous ceux qui se plaignent du DRS je pose la meme question.

Honnetement, 2011 a été la saison avec le plus de spectacle depuis un bon moment, sauf pour le titre mais personne pouvait arreter Red Bull et Newey.

Alors qu'on arrete de se plaindre.

@00h11: sauf que ce sont de "faux" dépassements. Le DRS donne un avantage de 10 à 15km/h et donc les pilotes se calent dans l'aileron et attendent la ligne droite.

Pour remettre des dépassements, une des solutions consisterait à remettre des pneus larges. En effet, les pneus larges perturbent le flux de la voiture créant une vraie grande zone d'aspiration.

De plus les pneus larges permettent un grip mécanique plus important en virage autorisant les manoeuvres osées (extérieurs, dédoublement, etc.)

Bref des solutions autres que cette béquille (drs) existent. ;)

Sauf que troquer de la charge aéro contre du grip méca irait à l'encontre de la sécurité, cheval de bataille depuis l'ère Mosley. Tu me diras, le DRS peut être dangereux aussi.. Enfin, cette béquille est au final un bon compromis que la majorité des concernés ne critique pas vraiment, au contraire.

Ah la sécurité !

C'est vrai que depuis que les pilotes de F1 font partie de l'élite des fils à papa, il ne faut pas qu'ils se fassent bobo !

Tout ça va se terminer comme un club privé où les pov'cons que nous sommes n'auront que le droit d'applaudir.

Où sont les héros quand pour vaincre sans péril on triomphe sans gloire ?

Waow, "procédure de dépassement"... oO

C'est de la compétition là ? C'est de la course ?

Nan parce que si il faut envoyer un mail avant le départ pour demander au gars si on peut le doubler vu qu'on est plus rapide, ça va devenir encore plus insipide comme "spectacle". Est-ce qu'ils se font rétrograder sur la grille si ils doublent sans clignotant ?!

la sécurité en course...

non mais tu veux pas mettre des cligno une limitation et des files tant que tu y est, pour pas se faie on devrait faire des courses d'aixam

faut arreter les autres formules sont pleines de dépassement (la 3 anglaise est ma préféré) et pourtant il n'y a pas tant de regles ce qui n'empeche pas le spectacle ni que ca se passe bien

D'apres ce que j'ai entendu, le rétrecissement des pneus avant pour la saison 2010 était du au fait que sans kers(30 kg je crois), les monoplaces allaient sous-virer en 2010. Du coup on rétrecit les pneus avant et ca s'équilibre. Mais maitenant que le kers est revenu, on pourrait pas faire machine arriere?