Commentaires - Etude : les peintures solaires réfléchissantes permettent de garder son véhicule plus frais en utilisant moins de carburant

et donc bonjour l'effet de serre .... avec une telle reflexion du spectre , c'est identique à l'effet de l'eau

C'est pas nouveau : tout le monde sait qu'une peinture claire permet de moins chauffer l'habitacle. Du moins en été ! Car en hiver la situation est l'inverse : une peinture foncée permet de moins solliciter le chauffage qui, je le rappelle, sur-refroidit le moteur car ça utilise son circuit de refroidissement. Et tout le monde sait qu'un moteur trop froid consomme plus fortement.

La vraie bonne idée serait d'utiliser des panneaux solaires sur le toit pour alimenter, entre autres, la climatisation. À moins d'avoir des peintures qui réagissent en fonction de la température extérieure.

Et je rappelle que la France n'est en rien un pays chaud comme le sont certains états des USA, c'est juste un pays tempéré où les coups de chaud ne sont pas fréquents.

D'ailleurs, où se situe l'université de Berkeley ? En Californie. Son étude est donc partiale et ne peut pas être généralisée au reste de la Terre. Merci d'avoir relayé l'article mais nous ne sommes pas concernés.

Faudrait surtout que les gens apprennent a se servir intelligemment de la clim...

@18h38: sur-refroidit le moteur? Le calorstat, çà existe...

En même temps Berkeley, c'est pas exactement la partie la plus torride de la Californie, connaître les généreux sponsors de l'étude permettrait de se faire une meilleure idée de la partialité de l'étude (mieux que la localisation de l'université en l’occurrence)

Ceci est également vrai pour les vêtements.

Par exemple il est aberrant de porter une casquette noire en plein soleil.

Pas trop pigé le chapitre du milieu qui commence par " les peintures les..

et se termine par ...une amélioration sensible".

Bref, que tu optes pour du blanc , du gris ou "les couleurs foncées", tout est bon ...pourvu que ce ne soit pas noir.

Ca laisse de la marge.

P.S : méfie toi des stickers M-tech sur le coin droit de ton capot Wan, ça risque de sur-chauffer les cylindres les plus à l'arrière.

Sur-refroidit le moteur ?

Toute la chaleur que tu peux faire sortir par tes ouïes d'aération n'ira pas dehors.

Le moteur ne va pas refroidir comme ça avec la ventilation d'habitacle...

Sinon, ce sont plus les matériaux qui jouent sur absorption de chaleur, d'avantage que la couleur (chercher "emissivité" dans wiki).

Bref, encore un article à la va-vite...

C'est ça la peinture ... alors que la surface vitrée est tout aussi prépondérante dans le phénomène de chauffe de l'habitacle.

Par ailleurs, comme déjà souligner, l'effet est inverse l'hiver.

'fin bref.

+1 pour 18h42 !!! (mesdames !!!)

titre incohérent

Une étude universitaire pour montrer que les couleurs sombres absorbent plus la chaleur que les couleurs claires.... Ils sont au top les ricains niveau scientifique :ptdr:

@Anonyme le 24 Octobre 2011 à 21h05

"Une étude universitaire pour montrer que les couleurs sombres absorbent plus la chaleur que les couleurs claires.... Ils sont au top les ricains niveau scientifique"

Tu te crois malin mais ce que tu dis est faux. La couleur n'est pas totalement lié à l'absorptivité d'un matériau. Certains traitements de surface permettent d'avoir une surface sombre qui chauffera moins qu'une surface blanche.

Je trouve vraiment très bizarre cet étude. Même s'il est logique qu'une peinture qui absorbe d'avantage de lumière va chauffer plus, est ce que la carrosserie est vraiment la zone la plus critique ? Je pense qu'il est plus judicieux de s'interesser aux traitements des vitres parce que la carrosserie doit représenté moins d'un quart du rechauffement de l'habitacle (le capot n'est pas en contact direct avec l'habitacle, apres il reste le toit, les portieres et le coffre). En plus, sous la carrosserie il est facile de poser une couche d'isolant thermique à l'inverse des fenêtres.

Je trouve que cette étude revient à dire qu'on peut faire des économies d'énergies sur les peintures mais elle oublie de dire que ces économies sont très faibles par rapport a la consommation d'une climatisation

"et donc bonjour l'effet de serre .... avec une telle reflexion du spectre , c'est identique à l'effet de l'eau "

Pas compris le principe de la reflexion là! C'est quoi le rapport entre l'effet de serre et une voiture?! On ne parle pas de la banquise ici

"moins solliciter le chauffage qui, je le rappelle, sur-refroidit le moteur" Mais qu'est ce qu'il ne faut pas lire comme âneries...! Le plus drôle que c'est écrit sur un ton comme "les gars, moi j'ai la science"...! Mais L.O.L. quoi !

@Par feed-the-troll le 24 Octobre 2011 à 21h56

Tu sais, une serre c'est une sorte de maison de verre dans laquelle on fait pousser des plantes. les gaz à effet de serre ont le même effet en laissant le rayonnement solaire passé et ensuite en gardant la chaleur à l'intérieur. ce qu'il veut dire c'est que si la carrosserie est d'avantage réfléchissante, le rayonnement solaire réfléchi par la carrosserie va pénétrer dans l'habitacle et donc augmenter d’avantage la température.

22h10..." le rayonnement solaire réfléchi par la carrosserie va pénétrer dans l'habitacle et donc augmenter d’avantage la température"

En fait, ça marche surtout bien sur les Citroën hydrauliques : dès que le rayon solaire a frappé le toit et est renvoyé tel une balle de jokari en l'air, hop, l'auto se met illico en position haute, ouvre les fenêtres et capture le dit rayon pour venir réchauffer l'habitacle. A ce moment là, la vitre se referme et tu n'as qu'à prier que tout ceci ne se soit pas produit quand tu voulais récupérer ton justificatif de péage.

ROC TU ES VRAIMENT ENORME CE SOIR !

On devrait bannir les cuirs noir et autres intérieurs noir pour des intérieurs en cuir tout blanc (qui vont pas le rester longtemps....)

Pas mal Roc en effet

Avant que les carrosseries claires ne favorisent l'effet de serre, il aura fallu enlever les 70% d'eau que comporte la terre, ainsi que toutes les maisons blanches, toutes les vitres d'immeuble, toute la banquise,...

ben moi, j'ai une voiture blanche pour l'été et une noir pour l'hiver

Roc et Gravilions à l'Élysée en 2012 ?

Il y a beaucoup de monde pour vanner le "sur-refroidissement" mais même si ça peut être considéré comme maladroit, c'est pourtant exact.

Le chauffage soulage le systèmede refroidissement du véhicule, le porblème c'est que ce serait surtout utile en eté lors des pics de chaleur...et personne n'irait mettre son chauffage dans ces conditions.

Sinon la carrosserie est bien, à moins de posséder un pavillon vitré ou un monospace type Picasso, le principal "transmetteur" de chaleur.

N'importe quel matériau conduit (plus ou moins) la chaleur et la tôle se débrouille très bien pour ça. Une berline tri-corps est donc aussi sensible (voire plus à cause du coffre qui emprisonne la chaleur) qu'un monospace.

D'autant plus qu'il est plus efficace de poser un film réflectif sur les vitres plutôt que sur la caisse.

Maintenant il est vrai qu'il serait intéressant de mieux soigner l'isolation de cette passoire thermique qui nous sert de moyen de transport

"D'autant plus qu'il est plus efficace de poser un film réflectif sur les vitres plutôt que sur la caisse"

Ah ben enfin quelqu'un qui y pense... Les vitres teintées, en dehors de l'aspect esthétique, servent aussi beaucoup à ne pas mourir de chaud en rentrant dans sa voiture en plein été après l'avoir laissé en plein soleil...

Enfin perso, j'ai un intérieur cuir noir, et depuis que les vitres sont teintées, je me crame plus le cul en m’asseyant dans mon siège, et plus besoin d'aérer la caisse 10 minutes avant de partir s'il fait trop chaud...

Bref, aussi utile (voir plus) et moins cher qu'une "peinture solaire" !!

Les verres qui se tintent avec le soleil ça existe, la peinture qui change de couleur avec la chaleur ça existe (rappellez-vous les petites voitures pour enfants dans les années 80 qu'on chauffaient dans les mains).En plus il y a les peintures que l'on perçoit différamment selon la direction du regard.

Le vrai problème est, "comment retrouver ma voiture sur le parking?"

Non, ce sont bien les vitres qui laissent passer la chaleur.

Exemple l'hiver, quand ton auto est givrée.

Quelles surfaces sont les dernières à être dégivrées ?

Je dis que les vitres ne sont pas les seules à laisser passer la chaleur.

Les vitrages en position quasi verticales sont plus exposées au vent et à l'humidité ce qui pourrait en partie expliquer ta remarque, d'autre part ton pare-brise est en verre feuilleté ce qui est une sorte de double-vitrage... dans ton raisonnement, le PB devrait donc être la dernière pièce à geler?!?

Dernier point (plus subjectif) quand tu touches un bâton de ski en métal gelé tu as de grosses chances de rester coller, ça ne m'est jamais arrivé en touchant une vitre sèche... d'après toi qui conduit (et stocke) le mieux les calories?

Il ne s'agit pas de stocker les calories.

Le pare-brise n'est pas un double vitrage. Ce qui fait l'isolation d'un double vitrage domestique, c'est le gaz (immobile) qui se situe entre les deux parois et c'est lui qui sert d'isolant.

La carrosserie transmet bien la chaleur, sauf que les panneaux sont soit isolés par l'insonorisant (plus la garniture,..) soit remplis d'air quasi immobile (pas de convection).

Donc oui, les vitres sont la principale source de déperdition.

C'est là même chose chez toi, même avec les derniers vitrages haute efficacité.

Les vitrages par contre, laissent passer facilement les rayons solaires, et donc peuvent permettre de réchauffer plus vite l'habitacle (amplifié par l'effet de serre avec les sièges qui sont le plus souvent noirs)