Commentaires - Essai - BMW Série 4 2.0 d : le 4 fantastique

Petit souci dans le résumé des "Caradisiac n'a pas aimé".

pourquoi tester un version mazout ? sérieux, ca devient lassant de voir ce genre d'essai :/

peut-être parceque 70% (voir plus) des gens vont acheter un mazout....

"Après quelques soucis récents sur les Série 1 et Série 3 il s’avère fiable"

Ceci n'est pas tout à fait vrai :(

Pour les moteurs N47T produits à partie du 01.03.2011 et pour les moteurs déjà réparés avec des rails deguidage sans renforts. En cas de plainte du client, remplacer les pièces suivantes :

- 11 31 8 506 652 chaîne de distribution inférieure. - 13 52 7 797 906 pignon de chaîne d'entraînement de la pompe à huile. - 11 31 8 510 014 chaîne de distribution supérieure. - 13 52 8 573 158 rail de guidage pour chaîne de distribution inférieure. - 13 52 8 573 159 rail tendeur pour chaîne de distribution inférieure.

Sont donc concernées : F10 F11 F20 F25 F30 F31

A bon entendeur ^^

Elle est magnifique sur la dernière photo. Mais, comme souvent avec les autos modernes dessinées en CAO, dommage qu'il faille être un oiseau, ou monter sur un escabeau pour la voir sous cet angle. Et finalement, compte -tenu du prix, il n'y a rien d'exceptionnel. On a un compromis perfs/conso un peu meilleur que sur une française 180ch vieillissante (suivez mon regard...)? Pour 30 à 40% plus cher en prix net, je dirais que c'est la moindre des choses. Reste l'image, ahhhh l'image...

Sauf qu'avec l'économie réalisée à l'achat, on se paye un Boxster d'occasion. Ca existe, ça, le pack Laguna + Boxster d'occasion dans les grilles de sociétés de LLD????? ;-)

Caradisiac n'a pas aimé

Le look séduisant

La qualité de finition

La direction précise

Le confort de roulage

J'avoue, ça donne pas envie tout ça!

Corrigez vous :'D

"peut-être parceque 70% (voir plus) des gens vont acheter un mazout...."

J'ai jamais compris cette logique! quand on a 45000 € à foutre dans une voiture, on a les moyens de se payer un plein d'essence!!

encore une bmw au design miteux intérieur pourrave et vieux bourré de plastoche, un moteur poussif pour ce pachiderme, et un prix de vente commant dire...guignolesque bref minable...NEXT

Le pire c'est que certains osent parler de "photocopieuse" chez Audi, franchement si c'est pas de la photocopie chez BM il faut qu'on m'explique...

Ouai c fait un peu mesquin de vouloir économiser 2 balles sur un plein sauf et rouler en tracteur, quand on est taxis VRP etc... bof bof

Oui mais pour la plupart des gens, rouler diesel c'est:

- roulé écolo

- roulé éco

- avoir un meilleur agrément (si si certain le pense)

- avoir un bonus à l'achat

- ...

bref faut de tout pour faire un monde, et les idées reçus perdures....

"J'ai jamais compris cette logique! quand on a 45000 € à foutre dans une voiture, on a les moyens de se payer un plein d'essence!!"

Quand on cherche pas a comprendre, c'est facile de ne rien comprendre.

Aujourd'hui, la première motorisation essence c'est la 428i, c'est 60bourrins de plus, 4000€ de plus sur le prix de base, une carte grise plus cher, et un malus écologique a payer à l'achat...

Faute de moteur essence d'entrée de gamme, lâcher un billet de 6k€ de plus à l'achat c'est pas tout a fait ce que j'appel se payer un plein.

beau frein à main manuel pour 40K€ ....

Pareil... le mec dépense 50 000€ pour un coupé sportif et il prend un diesel de 184cv que je vais déposer avec ma pauvre Mégane break a 23 000€...

435i ou rien franchement, qui a se faire matraqué grave au niveau tarif autant être cohérent et ne pas mégoter sur 50€ d'essence de plus par mois...

Sauf que fiscalement, les VRP qui se font payer leurs véhicules par leur boite, sont obligé de prendre un Diesel...

Prk prenez vous la 428i de 245cv, il faut comparer avec la 420i de 184cv et la ....

http://www.elite-auto.fr/vente-voiture/bmw-4/serie-4-coupe-f32-5532/lounge-156882-fr-0.html

Elle est moins chère... donc désolé quand on met 35 000€ dans un caisse ce qui doit faire 700 ou 800€ par mois sur 5 ans je comprend pas que l'on mégote.

En même temps, je ne comprend pas que l'on mette ce prix dans une voiture de 184cv, mais bon ça c'est un autre débat

Investir dans un diesel aujourd'hui me semble quand même un peu aléatoire sachant qu'il sera de - en - populaire, que le prix à la pompe va augmenter, que des lois se dessinent un peu partout pour interdire le thermique en centre ville, que la fiabilité est de + en + difficile, avec Euro 6 7 8 etc... bref à ce prix je me dirigerai plutôt vers une hybride/essence ou GNV avec une autonomie electrique suffisante pour pouvoir rouler en centre ville au cas ou.

" Pareil... le mec dépense 50 000€ pour un coupé sportif et il prend un diesel de 184cv que je vais déposer avec ma pauvre Mégane break a 23 000€... "

Merci pour ce franc moment d'amusement mon gars. T'as pas un Kangoo qui charge plus aussi, ou un Twingo plus facile à garer ?

L'auto dont le chef à l'Ingénieur Lapoutre n'a pas fini d'entendre parler.

Pour son prochain LOA....

Tout le monde n'a pas besoin d'avoir 200ch pour circuler à allure normal. C'est pas difficile à comprendre pourtant.

Tu sais, les gens ont le droit de craquer sur le design de cette voiture. Et ne sont pas obligés de prendre les plus grosses motorisations. Ce n'est pas TOUJOURS une question de moyen.

Quant à ce faire déposer par ta pauvre Mégane, je crois que le genre de personne qui achète une voiture à ce prix la ne s'amusent pas à faire les kéké au feu rouge.

Et puis pour quelqu'un qui parcoure 30 000km par an, la différence sur le budget consommation peut monter à 1000€ par an. Ce n'est pas parce qu'on a de l'argent qu'on doit le dépenser en carburant.

"Le gabarit (4,63 m), plus imposant que celui de l’ancienne Série 3 coupé, réclame un léger temps d’adaptation,"

MDR, ca fait meme pas 2 cm de plus que la Série 3 Coupé. Ca doit être compliqué de s'adapter !!!

C'est super, les essais sur Caradisiac. Quand j'ai un coup de blues, j'en lis un et je rigole pendant 24 heures. Merci Cara !

Eh oui!

Ce sera probablement ma prochaine voiture de fonction!

Heureux de voir que tu penses à moi constamment...

Pour certains rigolo anti-diesel, veuillez zieuter ma phrase ci-dessus. L'essence c'est sympa, surtout sur une BMW, mais la réalité fiscale vous dira d'aller vous faire cuire un oeuf!

Quoiqu'il en soit, elle est plutot chère cette série 4 !

Mais franchement, elle est magnifique et son niveau de prestation n'a clairement pas d'égal dans la catégorie.

A ta place je prendrais une série 2. Elle a l'air bien moins pataude, sauf si tu cherches une caisse pratique, mais du coup faut pas se tourner vers un coupé.

En tout cas j'ai croisé une M235i vendredi dernier, et elle pète

Encore un de tes commentaires étayé par ton expérience personnelle et par des gens en qui tu crois pouvoir avoir confiance?

Ou simplement ta bile habituelle?

Pathétique le fanboy Renault qui vient critiquer tout ce qui n'est badgé losange. Reste avec ta minable marque sans âme mon petit franchouillard, ton avis on s'en tamponne.

Belle auto pour qui a les moyens et l'envie de se l'offrir. Pas dit cependant que je la prendrais en diesel si je remplissais la condition qui me manque.

Ceci dit 184 cv c'est plus qu'il n'en faut pour rouler dans notre beau pays.

La vieille Visa que j'utilise pour aller dans mon bois en fait 150 de moins, pourtant j'arrive à doubler sereinement à peu près à chaque fois que je la sort... (bon OK, pas sur autoroute... Mais là je prends la SM ).

Comment ne pas penser à toi, quand pour une fois il est question d'essayer cette auto.

Et tu as raison, pour une entreprise, l'imbécile fiscalité essence rend le choix d'une motorisation essence des plus improbables. Dommage pour l'objet de tes travaux.

L'âme d'une BMW coupé diesel de 184 chevaux ... ça mériterait presque un sujet philo au BAC un truc pareil. T'en a d'autres des comme ça le comique troll de service ?

Très jolie la nouvelle série 2 en effet.

Mais je recherche du confort, de l'insonorisation, de la place et une prestance un peu supérieure.

Mais sans se mentir, elle pourrait parfaitement remplacer la TT de ma femme.

Le problème, c'est qu'elle ressemble beaucoup trop à une série 3/4... Je l'aurais préférée plus singulière, à l'image de l'ancienne série 1 coupé.

Jolie de l'extérieure (sauf face avant que j'aime moins - look BMW...) Mais alors l'intérieur, quelle misère, c'est d'un moche !!!!

A pleurer de tristesse, çà ne fait pas envie du tout (pas à moi en tout cas)... Limite une VAG est plus attirante à l'intérieure, c'est tout dire...

Allons bon, ainsi Le RCZ n'est pas assez choucard pour elle ?

Encore une pauvre française dont tu dis pourtant tant de bien qui ne franchira pas le portail yvelinois des Lapoutre.

Finalement, tu est très en phase avec les préférences de la majorité des européens au moment du choix.

Et une réussite de plus pour l'hélice loin des carton de VAG et autres bouse merlock pour bon gras

Un petit 4 cylindres pour profiter du plaisir de conduire et de l'excellent châssis de la firme a l'hélice

BMW

Avec un diesel oh ouais tu va en profiter un max ! Toujours aussi idiot visiblement celui-là ...

Très jolie voiture, pour l'avoir décortiquée chez le concessionnaire du coin, étrangement je la trouve plus intéressante qu'une série 3, même au sens familiale du terme car plus spacieuse à l'intérieur (séries 3, classe C et A4 sont vraiment trop avares en place). Je n'aime pas les allemandes en général mais j'apprécie les efforts de BMW depuis quelques années pour sortir le nez de leur image de beaufs des années 80/90 et tendre vers ce que j'appelle de vraies voitures pour personnes mâtures avec un vrai confort. Parce que je me demandais pourquoi fallait-il toujours que ce genre de coupé soit si inconfortable pour rien. Je constate que les beaufs "colleurs" à microkékétetes de l'autoroute, les rois de l'appel de phare avec le cligno à gauche continuellement allumé sont passés chez Audi.

Question ridicule, sans aucun intérêt qui n'est valable que pour les véhicules de luxe à plus de 100000 euros.

NEXT.

Quand on est par encore complètement atteint de débilité profonde, ou d'un problème d'égo qui nécessite forcément la présence d'un moteur dont on a pas besoin, qui consomme beaucoup et qui demande à être cravaché, quand on achète une belle voiture mais qu'on à besoin quand même de faire un peu attention au prix du carburant, quand on est pas débile et qu'on pense à la revente et que, pour le moment, l'essence n'est toujours pas avantageuse, quand on a suffisamment d'amour propre, qu'on est suffisamment adulte pour acheter une voiture pour soit et pas pour les autres, pour ne pas exister aux travers des yeux de 5 cas sociaux qui vont demander "Trop bien! une essence! à combien tu montes sur l'autoroute?" et quand, tout simplement, on souhaite un moteur coupleux et qu'on est pas "sportif" (je rappelle qu'un sportif, un vrai, utilise son corps pour faire une activité et qu'appuyer comme une mongolo sur une pédale d'accélérateur en ville ou sur des routes limités pleines de familles, de vieux, de jeunes, de bus, de camions etc... n'est pas du sport)... on a la possibilité de choisir un diesel.

J'ai de gouts de ch___ ou bien l'intérieur est assez (très) quelconque pour un véhicule de ce style ?

Ou bien si on n'est pas trop con et que l'on souhaite poluer le moins possible (il n'y a pas que le CO2 ok ?) et que la santé de tes enfants prime sur ton porte monnaie, alors on peut aussi choisir une essence, pas que pour le côté vroum vroum.

Dans le contexte actuel suis d'accord avec Anonyme 15h36. Toi si t'étais si proche de l'environnement que tu le dit, tu placerais en avant une Lexus hybride ou une Toyota hybride. Donc ta référence à l'écologie est un non-argument.

Tout le monde sais déjà que l'essence pollue autant que le diesel certes, de manière différente de manière différente, mais en plus comme ça consomme plus, il faut extraire plus de pétrole. L'avenir pour le moment c'est l'hybridation.

BMW a compris que si tu veux plus qu'un simple échappement digne d'une Clio il faudra payer plus cher. En tout cas la masse de série 3/1 que je vois aujourd'hui n'a que cette simple sortie, et on voit bien quel genre de personnes conduisent ces autos (des pigeons).

On est dans le contexte d'un BMW serie 4, pas d'une toyota hybride ou lexus ok !

Quant à faire écolo, on parlera plutot de jambes ou de vélos ou bien encore de rester son cul chez soi pour eviter encore plus de rejet carboné...

Je te conseille de considérer les rejets en NOX des véhicules diesel comme celui-ci par rapport au même modèle essence avant de parler de polution similaire entre les 2 types de motorisation.

Ensuite, je suis d'accord, d'un point de vue polution c'est un choix entre la peste et le cholera, on cherche juste le moindre mal des deux et pour moi c'est clair que c'est le modèle essence ! N'en déplaise au lobby diesel très franco français.

NB : Je trouve cette voiture à chier donc je n'acheterai ni l'une ni l'autre. un abopnnement SNCF plutôt

Des palettes sur un diesel...Histoire de rendre tout ça un peu sportif, voyons c'est quand même une BMW !

Je rejoins beaucoup d'avis, pourquoi un mazout sur un coupé ? Une 420i associé à la ZF8 est un excellent compromis sans monté sur un 23,25 ou 28i sans parler d'une 35i.

Je vais faire surgir les trolls habituels, mais en beauté pure, l'A5 reste quand même devant. L'intérieur c'est nettement plus discutable. L'A5 marque les ans à ce point. Mais l'extérieur, il y a pas photo, l'A5 est encore devant.

Pour mettre installé à son volant ( une 420i je pense bien en Modern), la position de conduite est tout simplement exceptionnel. Bien supérieur à la e9x ( le coupé, c'est e93 ? ). La molette du iDrive, malheureusement est un peu trop déporté sur la droite, un des seuls griefs sur l'intérieur de cette 4.

Non, madame n'aime pas le double bossage du toit.

Pourtant c'est ce qui me fait craquer...

Mais les goûts et les couleurs mon cher Roc, ça ne se commande pas!

La position de conduite à l'air assez sympathique effectivement, il y a le réglage en profondeur de base chez BM?

Pour le pouce levé par contre je comprends pas, c'est une BMW diesel qui vient de sortir des chaines, pas une M, pas une voiture plaisir, pas une voiture joliment tunée, pas une youngtimer ou une ancienne... Vous êtes sur que c'était le pouce et pas le majeur qui était levé dans ce pays-anti riches?

Je pense sans trop m'avancer que la majorité des série 4 vendues en Europe seront pour le compte de sociétés.

C'est mon cas et dans ces conditions, le diesel s'impose.

Dans le cas d'un particulier, je me dis qu'il y a beaucoup de personnes qui roulent plus de 25000km par an, bien souvent sur voie rapide car cette auto est taillée pour ça et la clientèle le sait parfaitement.

Donc diesel encore.

Mais rien ne vous empêche d'acheter une des versions essence, au demeurant excellentes!

"Je vais faire surgir les trolls habituels, mais en beauté pure, l'A5 reste quand même devant."

Parce que trouver un Série 4 belle ca veux dire que tu es un troll????

Tes gouts sont les seules valables?

Tu as essayer une 420d avec la boite ZF et palettes au volant???C'est un régale,c'est pas pour cela que c'est tout d'un coup un m3 ou M4 maintenant,mais c'est hyper agréable a conduire!

Je possède une 320d E92(coupé),la E93 c'est le cabriolet...pourquoi une 20d?Je fais 30000km par an,en Belgique les taxes sur les voiture c'est fou,nous on paye une taxe de roumlage par année suivant la cylindrée/kw/cv,ils prenent toujours le plus haut les malins...

Mais pourquoi je n'aurais pas droit a un beau coupé?163cv(ben oui pour la Belgique ils l'ont bridée) apres une petite reprog et elle affiche 210cv...

"Des palettes sur un diesel."

Vas y développe...Pourquoi pas?Tu changes les vitesses au volant et alors?C'est quoi le probleme?

Tu dis sur un diesel ,porquoi une essence serait plus logique?

Développe...

dans tout les cas, ce moteur est bien plus discret et souple que le TDI tracteur de 180cv...

Non pauvre petit les vrais pigeons sont les types qui achète le rhabillé vag en premium plastique moussé et se le prend dans le fion avec la vaseline (sa glisse mieux) coté tarif :ptdr:, faut remettre les mots dans leur contexte la prochaine fois tu te réveilleras plus intelligent avec un Qi légèrement plus élevé

"Je rejoins beaucoup d'avis, pourquoi un mazout sur un coupé ?"

Parce que fiscalement parlant il y a des personnes et des professions pour qui le diesel est malheureusement (quasi) obligatoire, bienvenue en France!

Moi je fais à peu près 40.000 bornes par an, je peux récupérer 80% de la TVA sur le gasoil, 0% sur le sans plomb... à ma place vous choisissez quoi ?

Et heureusement qu'il y a des coupés BMW ou autres trucs pas trop mal en diesel... j'ai pas trop envie de me coltiner un Scenic DCI.

Maintenant si vous n'êtes pas contraint de prendre un diesel, je crois que l'offre essence BMW est bien assez large pour vous faire plaisir... ce n'est pas la peine de venir emmerder les autres avec vos goûts "universels", nan parce que je supporte vraiment pas cette mentalité du "moi j'aime pas, donc ça devrait pas exister".

On se demandera longtemps pourquoi l'état n'a pas depuis longtemps aligné la fiscalité des véhicules professionnels essence ( qui du coup ne se vendent absolument pas ). Quitte à récupérer 20% de TVA, autant que ce soit sur un carburant un poil plus cher et une consommation supérieure.

Et l'on s'étonne que les caisses soient toujours plus vides...

comme toujours BMW rime avec voiture-plaisir !

les amateurs de la marque de + en + nombreux, au vu des chiffres de vente ne se sont pas trompés, qualité, fiabilité, performances (il y en a peu qui sorte 184 ch pour un 2.0D ),

un bon cru cette série 4.

Purée, les commentaires c'est un vrai festival de fanchouillards aussi low-cost que leur production nationale tant vénérée... C'est marrant cette façon de ne pas savoir donner son avis en commençant par "je pense que", non c'est tellement plus intelligent de penser que son avis vaut pour l'humanité entière. Et encore et toujours les sacro-saintes comparaisons débiles (là on a quand même eu droit au Série 4 vs Megane break, si ça c'est pas du dernier ridicule...). Ceci dit, dans 4 ans je serais curieux de comparer les prix de revente de ladite mégane break et de cette série 4. Sérieux les gens, faut arrêter de croire que vous êtes le centre du monde, et que votre jugement est le seul valable. Qu'est-ce que ça peut vous foutre que certains veuille un coupé diesel ? Y a des gens qui ont envie de s'acheter une bagnole qui coûte cher, et qui néanmoins on envie d'avoir une autonomie qui soit supérieure à 450 kilomètres, et qui ont envie d'avoir un moteur coupleux. Et jusqu'à nouvel ordre, un diesel est quand même relativement coupleux, non ? A vous lire, ici tout le monde roule à l'essence, tout le monde est un pïlote en puissance, tout le monde est riche mais en même temps suffisamment avisé pour rouler économiquement en française. Faut arrêter le délire deux minutes, vous n'avez pas l'air plus avisés que ça, vous avez juste l'air ridiculement idiots.

En matière de QI peu élevé, je crois que tu n'as de leçons à donner à personne, pour ça y a aucun soucis, on a bien compris que tu étais un imbécile fini :)

tout en sachant que le 2.0D sort 204cv sur la 132d depuis 2007...le premier moteur diesel au monde a faire un peu plus de 100cv au litre....

123d pardon

apres on peut prendre la 550d de 3.0 et 381cv affichant 740nm de couple ce qui nous fait pour un diesel 127cv au litre...

Bmw, ou le premium par excellence. Style magnifique, châssis de dingue, agrément au top : ou comment faire très mal à Vag+...

Wouah je suis impressionné .... les ch/l surtout en turbo mazout ne veulent plus rien dire ,c'est du vent... Ca avait plus de valeur en atmo à l'epoque ,sur un F20c Honda surtout.

Pour en revenir à ce coupe...

Acheter un coupe à partir de 40700€ à 53600€ avec un petit moteur de 184ch c'est tout juste ridicule ,et c'est en partie faire un dont gratuit à BMW.

L'avant est affreux par contre un vrai bulldog .

Une bien belle auto, segment de marché sport-bourgeoise. Très désirable !

J'ai eu la chance d'avoir une semaine une 328ix aux US en location. Je n'ai consommé que l'équivalent de 7l/100 (avec pas mal d'autoroute, c'est vrai). Un vrai régal ce 4 cyl essence turbo : puissant, du couple partout. Par contre un bruit de moteur quelconque, une horreur. La BVA est fantastique de douceur et de réactivité ; rien à voir avec une vulgaire boite DSG.

Donc, pour les petits rouleurs le diesel n'est pas une obligation. Dans cette offre de voiture, les essence trouvent encore preneur.

Lapoutre, ce sera bref :

http://www.youtube.com/watch?v=YE4SKJT-T9I

On pourrait de temps en temps nous informer sur les productions essence de chez BMW. Certes on peut les trouver ailleurs.Si ce coupé est plutôt sensuel, il n'en reste pas moins vrai qu'investir une telle somme dans 184 CH ne me paraît pas très judicieux ,je préférerais aller chercher du côté des Z3 ou Z4 voire une M en occasion avec toutes les précautions d'usage.Ces modèles sont très fiables dans l'ensemble.

Autant j'aime pas le public de BM souvent en lien de près ou de loin à la pègre.

Autant certains commentaires ici sont pire que la clientèle low cost de BM ...

Que ça vous plaise ou non qu'ils fassent des diesel ou des auto moche ou pas, c'est une chose, mais de là à vouloir dicter VOS choix sous prétexte que selon votre petite personne vous êtes des cracks de la bonne décision, c'est du diktat pur et simple.

Au passage, si vous êtes si fort, à moins d'être maso, vous seriez millionnaire sur une ile avec un beau yacht, mais clairement pas ici à déféquer vos insanités.

@anonyme 20 janvier 9h07 : Rien sur le N57 ? C'est juste le N47T qui est touché par les pb de chaine de distri ?

J'ai :

- une 330d E92 M Sport (coupé non cabriolet) de 245cv (donc Diesel)

- une 309 GTi16 (160 cv pour 960 kg)

Même si j'adore ma 309 GTi16 pour son caractère sportif, je préfère largement rouler dans mon coupé "mazout", j'y prends encore plus de plaisir. C'est ma 4ème BMW, et, même s'il est vrai que l'intérieur n'est pas beaucoup plus joli qu'une vieille Logan, putain, le plaisir de conduire est sans commune mesure avec d'autres voitures (parmi celles que j'ai essayées). Après, le Diesel est à couple bridé et constant de 520 Nm, c'est plat mais ça pousse très fort de 1650 tours à 4200 trs, la plage n'est pas si petite que ça. Ma 309 pousse fort de 4000 à 6800, la différence n'est pas énorme.

Si j'avais les moyens, j'aurais quand même pris une 335i, mais je roule 45000 km / an, financièrement, ça fait une différence (entretien inclus) d'au minimum 3000€ par an, ce n'est pas négligeable. Ce compromis me va bien finalement.

Les palettes au volant, c'est très pratique mais c'est un gadget dont on pourrait se passer j'avoue. Je m'en sers uniquement lorsque je passe en séquentiel pour jouer sous la pluie, le reste du temps je n'y touche pas.

C'est pourtant bon la palette :

http://www.marmiton.org/recettes/recette_palette-a-la-diable-a-l-alsacienne_31593.aspx

Ta bmw est plus puissante en ligne droite mais sur du sinueux je suis sur que ta gti 16 n'en ferai qu'une bouchée de la bmw.

Pouahh ! Vraiment laide avec cet avant 'groin de cochon' habituel à la marque... Vivement le changement de designer

Associé avec une fiabilité lamentable et un service client parmi les pires ils ne sont pas à la veille de me revoir chez BMW

C'est clair que les designers ne se sont pas foulés les doigts sur la table à dessin, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, mais chez BM c'est habituel depuis des années, c'est moche, mais les fans s'en fichent, ils adorent même ! Question fiabilité, je ne sais pas, mais si on regarde autoplus c'est vrai que cela laisse un peu (trop) à désirer pour le tarif demandé encore plus.

Ca reste très élégant

et le diesel est top chez ce constructeur

En diesel ou en essence, une BMW, c'est 6 cylindres ou rien !!!

j'avoue que je serais curieux de la tester, le mélange confort, boite, direction semble parfait. et même en 20d je veux bien sans soucis!

Elle est magnifique cette caisse, bcp mieux équilibrée que la précédente. Mais BVA8 et susp adaptative quasi-obligatoires, et ça coûte ...

Sinon, suis d'accord avec ce que j'ai lu : on roule en mazout juste pour prouver qu'on n'a pas les moyens de rouler en essence.

"Sinon, suis d'accord avec ce que j'ai lu : on roule en mazout juste pour prouver qu'on n'a pas les moyens de rouler en essence."

Belle preuve d'ouverture d'esprit !!

Sinon, dans le monde réel, beaucoup ne peuvent pas faire autrement que rouler en diesel.

Notamment pour des raisons de fiscalité (taxes récupérables) ou tout simplement pour des raisons d'utilisation (gros kilométrages, leasing moins chers)...

Mais à votre décharge, le monde réel est loin de vous...

encore ce mazout de merde avec la distribution qui pète à 30 000 kilomètres ? bravo BMW

design élégant et sobre, elle est à mon sens la VRAIE héritière de la Série 3 Coupé E46; avec des flancs bien travaillés.

la boite auto est époustoufflante.

pour les finitions et les couleurs, il y a du choix, c'est vraiment pas mal.

reste le 2.0 Diesel... vraiment pas à mon gout.

pour moi ce coupé se deguste et s'aprécie en essence, 428 i ou 435 i.

et coté tarif, rien de bien nouveau, c'est toujours beaucoup trop élevé.

Mais au moins chez BMW, contrairement à Renault avec la Laguna Coupé, on ne remplace pas un V6 essence par un 1.5 DCI EDC...

donc finalement, vu que le plan produit est cohérent chez BMW, on le paie au prix fort.

ici sur cara personne n'a besoin de diesel tout le monde est riche, cara mini 100 000 euros de revenu virtuel pour etre sur ce site

"Une suspension qui bichonne ses passagers" je vais tenter un essai avant d’acheter une 320D, sortant de dix ans de véhicules français je suis tenté par les performances et la valeur de revente mais en dernier lieu c'est mes vertèbres qui décideront pour moi.

Il y a belle lurette que les caisses françaises ne sont plus des matelas molassons et les allemandes des planches en bois.

Pas eu l'occasion de te faire une idée depuis la triste condamnation dont tu nous parles au dessus ?

Pestiféré à ce point ?

Bonjour, non ce n'est pas dix ans de purgatoire, que des autos agréables surtout C5 et jamais aucun pépin, seul souci au bout de deux ans et 150000 Kms la décote est infernale.

C est marrant, je suis sur que la moitie des gens qui commentent ici avec des commentaires nastys, n ont jamais conduits de bmw. La moitié de ce type de voitures est achetée par des societes ou des cadres comme voiture de fonction et pour cela elle doivent faire moins de 140 g de CO2. Cette BMW par exemple est à moins de 130comme les Audi ou Mercedes, pour 184 cheuvaux, et elle se revend bien. Essayer de trouver la meme chose ailleurs.. donc pour une voiture dite de societe , il est preferable de mettre 50 000 euros ds une voiture qui fait moins de 140g, que le loueur reprendra a un bon prix et qui en plus vous fera plaisir en roulant. effectivemen,t, les vrais fans fortunés et privés pourront acheter les modeles essence, mais je ne crois pas qu il s agisse de la majorite des ventes.

T as raison !!!!! j ai eu la meme reflection

C'est sûr... 150 000 en 2 ans pour une C5, ça doit pas être triste.

Il te reste encore quelques points ?

Ça coûte 45000€ et on doit encore se coltiner un frein à main ? C'est une blague ?

C'est plus fiable que les freins à main électriques qui sont toujours des nids à emmerdes.

Et avec la BVA tu t'en sers pratiquement jamais du frein à main...

J'adore les commentaires des frustrés du compteur de vitesse et les talibans antimazout. Je sais une chose, le mec qui veut se payer cette jolie serie4 en Diesel il n'a que faire de vos commentaires de frustrés sur son futur mazout. Lui il va la commander, se faire plaisir en signant la commande, rouler dedans et se faire plaisir avec du confort pendant que vous prenez le bus ou que vous roulez dans vos vieilles charrettes ou BMW de 1991 du temps où ces voitures avaient des suspensions en bois...et qu'étrangement vous adorez... certainement faute de ne pouvoir avoir accès à de vraies voitures modernes et confortables. Sans rancune les frustrés lol. bisous :*

C'est clair ils sont pitoyables avec leur obsession sur les moteurs essences qui coûtent un œil, consomment à mort et donc polluent et se revendent très mal (sans compter l'image beauf que ça implique). Je pense que la plupart sont simplement frustrés car ils n'ont pas accès à ce genre de véhicule qui sera vendu principalement Diesel et donc ils crachent par anticipation sur les futurs acquéreurs qui eux... ne lisent pas les commentaires caradisiac.

Et il roule en quoi le Monsieur qui trouve l'intérieur d'un BMW serie 4 haut de gamme moche et qui crache sur tout son design intérieur?... juste histoire de se marrer? et soyez honnête.

Surtout vive l'orthographe.

pourquoi? toutes les voiture on du plastique. Tu voudrais que ça soit en ivoire et en marbre dedans? guignolo va.... t'as pas un rond pour te payer cette caisse et tu la ramène lolol.. allez mange mon petit c'est cadeau.

Les franchouillards proRinoul ont la rage, comme toujours. C'est quoi déjà la grande berline du losange? Ah oui... la Lassitude. Fade et dénuée de classe. Bavez les frustrés, c'est d'autant plus amusant ainsi.

J'aime bien la série 4...

Mais regarde son prix...

Je préfère rouler en rolls wraith ( un vrai coupé 4 places avec un confort de fou!! "

Ah enfin, merci!

Sincèrement je n'aime pas trop cette Série 4. Elle est sans plus. Je préférais mettre 45.000€ dans une Infiniti G37.

Oui mais l'intégralité des acheteurs de ces voitures ne sont PAS des taxis et vrp, donc je rejoins l'anonyme du 20 janvier, a ce prix là, on doit pouvoir mettre un peu plus cher dans le réservoir. Perso la mienne deja vieille roule au 98, mais pour rien au monde je passerais au doux (!) son du gazole.

C'est bien franco-français ça, de baver devant le mazout, en plus pour économiser 10 ou 12 malheureux euros par plein !!!

Faut sortir le dimanche !! En Malaisie, au Cambodge, En Oman, au Canada, en Allemagne ou en GB, partout le diesel subit mes mêmes taxations que les autres carburants et est naturellement PLUS CHER à la pompe, et comme par enchantement pratiquement pas de mazout pour les particuliers !! Idem, pas de BVM, les voitures à pédales sont aussi tendance que les manivelles pour descendre les vitres ou démarrer le moteur. Dingue non ??...

Et à Dubaï ou au Canada c'est un véritable régal pour les oreilles pour les amateurs.

Sinon je viens de l'assayer la 420d justement car impossible à "biiiiiip" (ils se reconnaitront) d'essayer une essence, à part une 5 ActiveHybride arrivée spécialement de Paris et que j'ai pas eu le temps de prendre en main, et je voulais avoir au moins la BVA et des grosses jantes. Et bien confort étonnant des suspattes et de la direction. La ligne magnifique, seuls les autres en profitent car à l'intérieur on est dans une série 3. BVA extra également. Mais sorry, le diesel est trop audible sauf à vitesse stabilisée mais qd même, ça gâche tout, et bruits de roulement des runflat 18' idem sur revêtement rugueux.

Ben ce sera une 420i ... dans 18 mois vu la facture : 41600 chez Elite-Auto par exple. Par contre, elle sera toujours aussi belle même dans 15 ans.

Intérieur vraiment trop étriqué.

Pourquoi pas mais quid de la revente , de la décote ect ?

Sur ce point je suis de ton avis , je suis fan de BMW mais j'aime beaucoup les caisses de chez Infiniti , le soucis c'est que tant qu'en France les gens ne changeront pas d'apriori sur la motorisation de leur caisse et qu'ils continueront à encensé leur fabuleux 2.0 HDI qui leur sert à faire 4 km dans la semaine , on est pas prêt d'avoir des caisses exotiques et à partir de la on peux dire qu'acheter une Infiniti c'est se marier avec ...