Commentaires - Econnomie: le poids lourd Volkswagen veut les camions Scania

j'espere que ça n'arrivera pas , apres c'est un monopole c'est comme le mondialisme qui fou tout en l'air.

SVP messieurs les grands reporters de Caradisiac le TITRE put.. le TITRE

Remarquez, vu le niveau littéraire de certains ça peut passer, ils ne verront rien.

je comprend pas la justice américaine avait obligé RENAULT truk à se séparer de sa filière RENAULT bus,pour concurrence déloyale lorsque RENAULT Truk c'était associé à Volvo truk la filière RENAULT bus a été racheté bizarrement par les douteux italiens d' IVECO et là VW fait ce qu'il veut un scandale!

C'est clair relisez vous putain ! ÉCONOMIE !

Et oui ! Pourquoi tant de "n" ... ?

"econnomie" ?

Pourquoi tant de "n" ?

Bon WE !

"econnomie" ?

Pourquoi tant de "n" ?

Bon WE !

il ne fessait pas un bruit de camion les TDI...

ECONOMIE, et l'orthographe? merci !

Toi, si tu continues à écrire comme un gamin de 8ans, c'est toi qui va avoir la fessée.

ils faut pas les laisser et d'ailleurs il ne devrait plus avoir le droit d'acheter d'autres marques

sinon on aura que des vag dans les rues bonjour la monotonie dans les rues

Scania appartient déjà à VW

si toi acheter beaucoup de golf, beaucoup de daubewagen, beaucoup de plastique moussé, alors eux faire beaucoup de bénéfice. De ce fric, ils font ce qu'ils veulent, comme par exemple racheter d'autres marques

bref, si toi ne veux pas monotonie dans les rues, alors arrête d'acheter des voitures du groupe VW

Blablabla.... Comment peut on parler de monopole quand 3 groupes automobiles vendent environ 10 millions de véhicules par an??

hein???

Bizarre cet article.

On comprend pas trop si VAG est déjà propriétaire de Scania, ou pas.

C'est marrant, lorsqu'il s'agit de Renault (qui ne détient que 44% de Nissan), là les choses sont tout de suite claires : "Renault contrôle Nissan et ils forment le 4e groupe mondial"

Sinon, mettez-vous un peu à la place des allemands et imaginez comme ils doivent être fiers (et peut-être même blasés, à force) des continuelles performances de leur industrie.

Encore un article racoleur du camarade Lecondé

un jour VW vas se casser la figure à vouloir trop et tout acheter!

J'espère que la nouvelle 308 va faire chuter les ventes de Golf.

Si je comprends bien, VW a déjà 90 % des droits de vote et va dépenser 7 milliards pour les 10% restants ?

C'est comme le principe du monopoly.... l'objectif du d'un groupe c'est le monopole et detruire la concurrence et d'asservir le monde .

et ton objectif, c'est d'empêcher cela

et pour y parvenir, des voitures de ce groupe, tu n'en achèteras point

c'est comme le principe du monopoly...si tu en tombes pas sur une propriété de ton adversaire, alors tu ne lui paies rien, et il ne gagne rien.

Volkswagen à seulement 49,3 % des parts de la marque SCANIA, même pas 50%

Le groupe veulent acheter les 50,7 % restant.

Man et Scania aux mains de VW...à quand la prochaine grande marque de poids lourds dans leur main mise et le monopole niveau concurrence ?

aussi longtemps qu'ils auront ces 2 choses:

-la volonté de conquérir le monde (ou d'écraser le monde)

-avoir l'argent pour le faire!!!

La Suède a perdu Saab, Volvo est devenu chinois, et maintenant Scania va devenir allemand.

les Anglais ont aussi tout perdu (à part les artisans)

Es tu certain que des marques comme Skoda, Seat, mais aussi Bentley et Lamborghini ou encore Bugatti existeraient encore , si elles n'était pas passé sous la tutelle VW et sa stratégie d'offre multimarque ?

Sûr que leur disparition aurait été un sacré plus pour la diversité....

le monde n'est pas binaire, soit appartenir à VW, soit disparaitre

si VW a pu racheter ces marques, c'est que VW a du fric

Si VW a du fric, c'est que les gens ont acheté leur voitures, parfois au détriment des autres constructeurs, parfois justifié, parfois non justifié (en 1994, le TDI de VW n'a rien de supérieur, une simple pompe distributrice. Un succès en exploitant le mythe GTI)

Si les gens avaient acheté d'autres marques, alors ce seraient ces autres marques qui auraient racheté quelques une de ces marques appartenant à VW actuellement

Il a fallu de peu pour que BMW puisse conserver Rover (à cause du livre sterling totalement défavorable, trop élevée)

Il a fallu de peu pour que PSA puisse conserver le leadership de la motorisation diesel à la fin des années 90, et donc profiter de l'engouement de toute l'europe pour cette motorisation, au lieu que ce soit par VW

Etc...

bref, ce n'est pas soit la mort, soit appartenir par VW

l'état des choses actuelles, c'est la conséquence des choix qu'on a fait dans le passé

Répondre ainsi, c'est surtout ne pas répondre à la question posée.

On rappellera aussi que le groupe lors de ces rachats était loin de disposer d'une assise financière aussi bonne qu'elle ne l'est actuellement.

Elle a fait des paris sur l'avenir. Le plus souvent, ils ont été gagnés.

On essaiera juste de se souvenir de ce qu'étaient les images de Skoda, Seat, mais aussi Bentley au moment des rachats.

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Un peu comme de résumer l'achat d'une VW à la présence de plastique moussé.

Un gars au courant comme tu l'es ne peut trouver d'autres motivations à cela ?

Sérieux...cherche bien....

Tu iras aussi rechercher le bilan conso/performance des TDI de l'époque 90', puisque tu en parles.

Le temps où les puissances annoncées était en deçà du réel.

A l'usage, c'était loin d'être désagréable, avec des performances en reprise où l'écart avec de nombreuses offres concurrentes ne se chiffrait pas en dixièmes, mais en secondes pleines.

Critiquer le travail et la réussite est une attitude bien française qui ne nous aide pas.

Y'a bien une pub télé VW qui illustre un brin ça non ?

Tu vois laquelle ?

C'est clair! A partir du niveau collège on n'écrit ECONOMIE de cette manière !

Sans être grand reporter, il y a quand même des limites.

C'est vrai que personne ne voit rien! Si le niveau des commentaires reflète le niveau intellectuel des lecteurs, seulement une petite poignée a un QI supérieur à 0 !

Trigame VAG ???

VW, Audi, Seat, Skoda ?

1, 2, 3, et 4

En complément, n'étant en rien intéressé par le domaine des Gros Culs, je lis ça à propos de l'histoire Scania :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Scania

Une fois encore, on ne peut que faire le constat que la montée au capital en n'eût pas l'air d'intéresser grand monde en 2000 puis en 2008... et surtout pas GM au passage.

Enfin, vous oberverez que Scania, c'est aussi une usine à Angers, un siège dans la même ville et 96 points de vente et de service.

Juste pour le cas où certains voudraient voir en VAG un éternel destructeur de jobs dans notre joli coin.

Dans le domaine, on pourra parler de Man un autre jour aussi.

A ben au moins comme ça VAG arrivera bien à son objectif de vente annuel... heu mais s'ils détiennent déjà presque 50%, c'est que ca doit déjà être comptabilisé???

Et m.... je m'y perds

Oui, au prix d'un bruit bien supérieur aux autres et d'un agrément très en deça mais bon ça colle bien à l'acheteur type de la marque.