Commentaires - Daimler et l'alliance Renault-Nissan pourraient s'associer pour développer une nouvelle plateforme

Je pense qu'il est évident que ces deux groupes aillent plus loin à long terme... pour passer n°1 mondial.

mercedes devient du low cost à prix premium... l'image de marque s'envole. Il reste la bagnole de vieux, et une qualité de finition en baisse.

Meredes Benz a du apprécier le fabuleux moteur Dacia

Non et non, stop au idioties.

Renault et Nissan font d'excellentes autos.

Fiables, serieuses, solides !

Daimler a tout a gagner en utilisant les ensembles Renault (moteur/ Boite/ equipement/...)

c'est bien Daimler le crit haut et fort !

Le petit Zemik est attendu pour commenter la nouvelle, le petit Zemik merci.

Encore un qui préfère le paraître à l'être...

Mercedes est lucide...

Roc et Abasc vont faire la gueule.

Et oui, Mercedes a confiance en Renault-Nissan, pour envisager de futurs projets communs, n'en déplaisent aux "tout sauf français"!

Et pour ceux qui adorent baver sur les voitures françaises, et ne jurent que par les voitures allemandes, bon courage pour vos coms!

Nos constructeurs nationaux ne sont pas mort!! ;-)

Mercedes concentre beaucoup plus d'intelligence que ton petit cerveau ne peut l'imaginer.

S'ils ont signé une collaboration avec Renault il y a des années et qu'ils ont renouvellé et developpé à plusieurs reprises c'est que Mercedes y gagne beaucoup dans ce partenariat, comme Renault et Nissan.

Les deux groupes n'envisagent pas de fusionner car l'allemand comme le français perdrait le controle pour le partager à deux, ce qu'aucun des deux ne veut mais il n'empeche qu'ils aiment leur collaboration et qu'elle devient chaque année plus étroite.

Les détracteurs comme toi ne changeront rien à cela car dans ce que tu dis rien n'est vrai. Renault est une entreprise de grande qualité. Il y a de nombreux ingénieurs de qualité d'où les résultats sportifs que l'on connait.

Sans compter que Nissan le partenaire de Renault est aussi une belle réussite d'un point de vue économique pour Renault. Le pari japonais s'est révélé payant.

Nissan est une entreprise à l'image de marque elevé et aux modèles reconnus.

Mercedes a fait le bon choix de s'allier avec Renault-Nissan et s'en félicite. Zetsche n'irait surement pas s'allier à Fiat Group, il mettrait son entreprise en péril en plus de devoir tout refiler à ce groupe italien en manque total d'innovations technologique.

Meme chose pour BMW qui avait et a encore des liens étroits avec PSA mais n'en a jamais et n'en aura jamais avec Fiat Group, le constructeur auto européen le plus à la ramasse technologiquement et au niveau des économies d'échelles.

alors crotte ET gravicon

un ptit com la dessus ?

La qualité technique et technologique sans cesse reconnue par une marque de luxe allemande.

En effet, ça ne va pas plaire à certains de lire ce genre d'informations.

La qualité, version française.

pourquoi une nouvelle plateforme, la plateforme Renault est ses 3 étoiles et si pourrie que ça?....:ptdr:

euh matrix71, dit-moi, tu sais lire ?

Remarque, quand on voit comment tu écris, il y a de quoi se poser des question...

Comme le dit l'article, "Les futures Classe A, GLA, seraient concernées par cette plateforme", ce qui voudrait dire qu'il s'agirait d'une plateforme développée pour le segment C, représenté par Mégane/Scénic et Koleos chez Renault. Et si l'on regarde les crash tests de ces véhicules, on obtient :

http://fr.euroncap.com/fr/tests/renault_megane_2008/337.aspx

http://fr.euroncap.com/fr/tests/renault_koleos_2008/330.aspx

5 étoiles. Il n'y a pas à dire, tu sais vraiment de quoi tu parles toi...

https://www.youtube.com/watch?v=K7BTVJo8ilI

https://www.youtube.com/watch?v=aAuwd4vrT9E

C'est bien matrix, mais quel rapport avec la plateforme de segment C ?

Quitte à faire du hors sujet, tu aurais pu mentionner les 2 étoiles du trafic...

D'autant que pour le kangoo, on parle d'un véhicule qui commence à dater et qui est placé dans une catégorie où la sécurité n'est pas le premier critère. Ses principaux concurrents ne font pas mieux :

http://fr.euroncap.com/fr/results/nissan/evalia/518.aspx

http://fr.euroncap.com/fr/results/citroen/nemo_kombi/2010/394.aspx

Même VW caddy ne fait pas mieux si l'on se replace dans l'échelle de notation qui date d'avant 2009 (4 étoiles pour les deux avec un point de plus pour le Kangoo):

http://fr.euroncap.com/fr/tests/renault_kangoo/315.aspx

http://fr.euroncap.com/fr/tests/vw_caddy_2007/300.aspx

Bref, comme je le disait, il n'y a pas à dire, tu sais vraiment de quoi tu parles toi...

Lors de ces partenariats j'ai l'impression que les constructeurs français se font couiller.

Mercedes à récupéré les petits moteurs Renault mais Renault n'a pas pour autant récupéré les gros moteurs Mercedes.

On peut leur prêter notre moteur de F1 aussi s'ils veulent gagner des GP:ptdr:

Renault ne "prête" pas de moteur à Mercedes

Renault vend des moteurs à Mercedes, qui a besoin rapidement des petits moteurs

Renault ne prête pas plus ses moteurs à Mercedes que Fiat ne prête ses moteurs diesel à Suzuki, pas plus que Suzuki ne prête de 4x4 à Fiat, pas plus que Michelin ne prête de pneus à....

Quant à Renault, oui, ce serait bien que Renault puisse "emprunter" un gros moteur essence de Mercedes. Le soucis est que Renault vend autant de voitures avec un gros moteur essence que j'ai de doigts sur une main. Ensuite, les gros moteurs essence de Mercedes ont été conçu pour une implantation longitudinal...pour une architecture propulsion. Donc emprunter un gros moteur essence à Mercedes veut dire aussi emprunter une plateforme propulsion de Mercedes. Or, ce sera une nouvelle voiture Renault basée sur une vieille plateforme Mercedes (qui sera abandonnée lors de la prochaine génération chez l'Etoile). Donc pas très malin pour le partage des couts. Il est préférable pur Renault d'attendre le prochain renouvellement chez Mercedes, et donc développer ensemble cette future plateforme propulsion

Comme ce n'est pas avec ton orthographe que ton CV risque d'attirer l'oeil...

Juste un détail : le pire groupe avec qui travailler, ce n'est pas Fiat Group, qui certes n'a pas de technologie innovante majeure, mais c'est General Motors, le tueur de constructeurs autos.

Tous ceux qui ont travaillé ou travaillent avec eux sont morts ou mourants : ils ont tué Saab, Opel n'est pas en bonne forme non plus, Fiat a pu s'échapper à temps et Peugeot, les grands stratèges vont avec eux sans se douter du problème... Ils auraient pu s'allier avec un autre constructeur, de préférence avec qui ils travaillaient déjà comme Ford, BMW, Toyota ou Mitsubishi. La collaboration avec ces 4 marchait très bien, c'est quand GM est arrivé que tout a capoté !

Eh oui ! Mercedes est lucide,ils ont compris que s'ils veulent grignoter des parts de marché dans le bas de gamme et la voiture de masse, il faut ne pas être trop regardant et chercher le meilleur prix pour cette clientèle .

Mercedes se consacre exclusivement à ses voitures "propulsion" haut de gamme et sous-traite au maximum le bas de gamme .

Reste à voir si, à terme, la clientèle Mercedes va continuer à accepter que des "péquenauds" roulent avec des voitures "bas de gamme" n'ayant de Mercedes que l'étoile .

C'est comme dans les vêtements : il y a le Cardin haute couture et le Cardin made in China que l'on vend au Carrouf entre le jambon et les petits pois et qui n'a de Cardin que le logo !

-si tu peux acheter une baguette dans la boulangerie, c'est parce que le boulanger a bien voulu te la vendre. De même, si GM avait pu acheter Saab, c'est parce que leur propriétaire avaient vu que Saab n'était plus une poule aux oeufs d'or. Va faire un tour sur wiki pour voir les modèles de Saab avant l'acquisition par GM. La gamme est minable, vieillot, et...pas renouvellée, c'est à dire manquant de moyen

-Opel est en forme, aurait pu être très en forme. Mais c'est la gestion de GM qui dnne une apparence de fragilité à Opel, et ce pour une "optimisation des bénéfices" (pour GM). Par exemple si le groupe GM avait laissé Opel vendre des Insignia aux USA, alors ces ventes produiront des chiffres d'affaires et des bénéfices qui entreront dans les caisses de Opel. Sauf qu'ensuite, Merkel fera des difficultés pour GM pour rapatrier ces bénéfices. IG Metal voyant ces bénéfices, va réclamer une hausse de salaire pour les ouvriers allemands. Quant aux fiscs allemands, ils diront "beaucoup de bénéfices = beaucoup d'impot à payer..."

Alors pour contourner cela, on vend des Insignia "légèrement modifiées" et vendues sous le blason Buick. Cela n'a couté aucun centime à Buick (donc GM worldwide) pour concevoir et développer et industrialiser une "Buick Insignia"...alors que les bénéfices des ventes des "Buick Insignia" appartiennent à Buick et non à Opel, qui est alors déficitaire, et la direction d'Opel (des pantins dirigés par GM worldwide) dira aux ouvriers Opel "keine bénéfice, niet augmentation salaire", tout comme ils diront aux impots allemands "keine benefice cette année, pas imposable cette année...."

-concernant Fiat, ce n'est pas ce dernier qui a pu s'échapper. C'est GM finalement qui a refusé d'acheter les parts restants...

" le constructeur auto européen le plus à la ramasse technologiquement "

Multijet, multi-air ça te dis quelque chose ? Parce que l'innovation ça ne se résume pas aux feux leds et aux équipements pour conducteurs assistés...

Pourquoi encore parler de CROTTE et CRAPAUD, oublier le. Cet homme confond, instruction, intelligence et ne connait pas le mot humilité.

Il se croit intelligent car il ne peut s'empêcher de donner des leçons à tout le monde, il se croit intelligent car il passe 20h/24 à glaner des infos sur le net et te les balance sur ce blog, il se croit intelligent car il donne son avis sur tout, il se croit intelligent en crachant en permanence sur nos constructeurs nationaux, bon j'arrête là je vais finir par lui ressembler

IGNORER LE!! Merci PLEASE

IGNORER LE!! merci PLEASE