Commentaires - Crash Test EuroNCAP : 3 étoiles pour le Dacia Duster, quatre pour les électriques Mitsubishi-PSA

On va devoir l'appeler le Duster à piétons maintenant ?

Voila qui explique en partie les écarts de prix entre une low-cost et un véhicule de gamme supérieure.

On en parle trop, et il ne s'agit que de crash-tests pour le coup.

Qu'en est-il de la sécurité active (exemple: tests ADAC)?

CC

Aucun rapport entre un vehicule low cost et de marque superieur. Il suffit de faire un tour sur le site euroncap est de s'apercevoir que les vehicules de gamme superieur ne sont pas forcement meilleur. EX : citroen nemo, nissan qasquai et j'en passe.Internet est un outil d'information , autant bien s'en servir..

On a toujours dis que c'est d'la merde ce duster encore un preuve qui s'entasse sur les autres

Si le Duster protège très bien ses occupants, alors qu'il n'ait pas le dernier "régulateur de vitesse auto adaptatif qui regarde les pancartes de limitation de vitesseà votre place au cas ou vous seriez trop con pour le faire vous même" ne me parait pas un point bloquant. Après tout, sur ma voiture, j'arrive même à allumer moi même mes phares et mes essuie glece (si, si, je vous assure, c'est faisable). Il peut même avoir l'ESP. C'est largement suffisant.

La protection piéton en revanche, c'est plus moyen.

Aucun rapport avec la qualité d une voiture.

La cotation globale prend en compte aussi les équipements de sécurité.

Il est donc normal qu une voiture low cast soit moins bien cotée, puisqu elle ne bénéficie pas des dernieres technologies en matière de sécurité passive ou active comme des airbags rideaux,ou même simplement un détecteur de ceintures bouclèes.

On en a toujours pour son argent et pas plus.

Tous ces parametres entrent en jeux quand il s agit de donner une cotation euro Ncap.

Il n y a pas que le crash test qui entre en compte.

Mais je suppose que ça ne sert à rien de te l expliquer, puisquede toutes façons, tout ce que tu veux, c est critiquer les françaises ou tout ce qui s y rapporte de pres ou de loin

C'est bizare quand meme pour les C-Zero et Ion et Imiev...

en effet l'ESP est mieux calibrer sur les pseudo-françaises, et la console centrale a été revue dans le but d'améliorer la sécurité des occupants en cas de crach....

en meme temps les piétons, ils n'ont rien a foutre sur la route

Je n irais pas jusqu à dire ça comme ça, mais il faut avouer que les piètons sont de moins en moins disciplinés.

C est à peine si certains regardent en traversant la rue.

A croire qu ils se disent "je m en fout si tu m ecrases, de toutes façons, c est toi qui seras en tort parce que je suis sur un passage pièton"

On appelle ça "mourrir dans son bon droit".

Ce qui est carrément incroyable c'est que ce n'est que maintenant que les résulats du Duster sont publiés. Il faudrait que ces éléments sont connus des acheteurs avant la commercialisation de tout véhicule surtout lorqu'on se souvient que Renault communiquait à une certaine époque exclusivement sur les résultats obtenus par ses modèles aux crash tests.....

Le fait que ce résultat ne soit communiqué que maintenant ne veut pas dire qu il n y ait pas eu de tests avant commercialisation.

La voiture a besoin de ces crash tests pour son homologation donc ils ont forcement été faient avant commercialisation par un autre organisme

OK pour anonyme de 17H20, surtout qu'il y a peu de temps de celà un responsable de EURO NCAP déclarait dans les Echos que le Duster du fait de sa conception n'aurait pas le maximum d'étoiles. Par contre dans tous les essais dithyrambiques sur le Duster et notamment sa chronique quasi hebdomadaire dans Auto Plus, je n'ai pas souvenir que les journalistes aient émis des réserves sur la sécurité du véhicule, et je persiste à dire que c'est un manque de respect vis à vis de ses clients, mais là encore je ne suis pas surpris quand je vois comment mon voisin a été considéré par Renault lorsqu'il s'est retrouvé en panne de démarreur avec son Duster....

Je comprend parfaitement que des personnes n'aient pas les moyens

de s'offrir une automobile, mais de là a acheté une m--de pareille........

Il y a quand même une limite a la pauvreté non??

Oui, cette limite s'appelle la connerie. Quand on est con, on fait toute une montagne d'un crash test à 3 étoiles quand on se préoccupait guère du résultat il y a 20 ans, que dis-je, 10 ans, et qu'on roulait à tombeau ouvert à des vitesses déraisonnables sans crainte de se faire flasher (puisque c'est avant tout la peur de la prune plus que le risque d'accident qui fait réfléchir l'homo automobilis).

Mais la mémoire de certains est à très court terme.

Une voiture d'il n'y a même pas 10 ans de conception obtenait des résultats bien inférieurs.

Cherchez les Alfa 147, les Chrysler Voyager (ancien et actuel), Mercedes classe C d'avant 2007, etc. Certains véhicules de plus de 10 ans sont de véritables cercueils ambulants, qui font pâle figure devant le Duster, rien qu'au niveau sécurité, selon les critères actuels.

Allez, on rajoute un ch'tit ESP, un Régul/Limiteur de vitesses et on est content, on gagne 2 étoiles de plus au crash-test.

Est-ce qu'un régulateur de vitesses qui réduit l'attention du conducteur est une aide à la sécurité, je ne suis pas convaincu...

On devrait plutôt introduire la vitesse maxi possible à bord de certains véhicules en critères d'appréciation de la sécurité.

Allez, je le remet car ça fait toujours réfléchir les gros beaufs (enfin j'espère):

http://www.youtube.com/watch?v=I-GDaCGvRFc

C'est bien, hein, une voiture à 5 étoiles de l'Euro-NCAP?

Mais c'est bien, les air-bags ont fonctionné, du coup il y avait moins de sang sur le volant. C'est plus propre, quoi.

Mais dans 20 ans vous et vos enfants vous offusquerez qu'un véhicule du futur puisse avoir des résultats à peine supérieurs aux meilleurs véhicules actuels, vous les qualifierez alors de tombeaux ambulants...

Et toi tu roules en quoi ???

Sans doute dans une voiture de kéké ! Du genre marque premium Allemande, mais modèle 1990 avec 200 000km et entretien chez Carouf !

Dans ce cas là, au crash test ton auto est bien loin de la résistance d'un Duster, qui soit dit en passant -si tu sais lire correctement- protège très bien ses occupants... mais est moins bien notée car ne disposant pas de toutes les aides sécuritaires électroniques (parfois très utiles j'en concède) et n'étant pas très respectueux des piétons ... comme beaucoup de 4x4 et autres SUV.

ma réponse s'adresse bien entendu à l anonyme qui considère le Duster comme de la bouze !!!

Euh le gros beauf, c'est surtout celui qui s'imagine avec une connerie insondable que tous les accidents qui ont lieu à vitesse élevée le sont à cause de la vitesse...

Baser tout un argumentaire sur cette malhonnêteté en dit très long sur le degré de réflexion de l'auteur...!!!

A l'anonyme du 10 Août 2012 à 01h13 :

Je vais juste rectifier votre phrase "c'est surtout celui qui s'imagine avec une connerie insondable que tous les accidents qui ont lieu à vitesse élevée le sont à cause de la vitesse..." réponse oui, si vous ciblez uniquement les accidents à haute vitesse forcément la vitesse en est la cause.

Maintenant je pense que vous avez voulu dire :"c'est surtout celui qui s'imagine avec une connerie insondable que tous les accidents qui ont eu lieu le sont à cause de la vitesse...".

A bon entendeur, salut.