Commentaires - Citroën va développer sa ligne DS en Chine... et ailleurs

Le communiqué de presse pour illustrer le dernier paragraphe :

" A l’occasion de la 25ème édition de l’Autotrophy, la CITROËN DS3 s’est vue une nouvelle fois récompensée. Elue « Meilleure voiture importée » par les lecteurs du magazine Auto Zeitung, elle confirme son statut de séductrice hors de nos frontières.

La CITROËN DS3 répond à tous ceux qui sont à la recherche de parti pris de style, de sensations, d’architecture et de raffinement. Comme en témoignent les 200 000 exemplaires produits sur le site de Poissy, en France, depuis son lancement en mars 2010, elle séduit et suscite un réel engouement.

Elle a d’ailleurs été régulièrement récompensée par différents médias dans le monde. Les derniers en date : « Meilleure voiture de sa catégorie » par l’Automobile Magazine, en France, ou encore « Hot Hatches » par le magazine Women on Wheels, en Afrique du Sud.

Hier, à Düsseldorf, la CITROËN DS3 a reçu le prix de « Bestes Import Auto » (« Meilleure voiture importée ») décerné par les lecteurs du magazine Auto Zeitung. Une distinction qui fait écho aux ambitions de la Marque à l’international et notamment sur le marché premium.

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Le communiqué de presse pour illustrer le dernier paragraphe :

" A l’occasion de la 25ème édition de l’Autotrophy, la CITROËN DS3 s’est vue une nouvelle fois récompensée. Elue « Meilleure voiture importée » par les lecteurs du magazine Auto Zeitung, elle confirme son statut de séductrice hors de nos frontières.

La CITROËN DS3 répond à tous ceux qui sont à la recherche de parti pris de style, de sensations, d’architecture et de raffinement. Comme en témoignent les 200 000 exemplaires produits sur le site de Poissy, en France, depuis son lancement en mars 2010, elle séduit et suscite un réel engouement.

Elle a d’ailleurs été régulièrement récompensée par différents médias dans le monde. Les derniers en date : « Meilleure voiture de sa catégorie » par l’Automobile Magazine, en France, ou encore « Hot Hatches » par le magazine Women on Wheels, en Afrique du Sud.

Hier, à Düsseldorf, la CITROËN DS3 a reçu le prix de « Bestes Import Auto » (« Meilleure voiture importée ») décerné par les lecteurs du magazine Auto Zeitung. Une distinction qui fait écho aux ambitions de la Marque à l’international et notamment sur le marché premium.

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DS3 élu en allemagne et ba place aux rageux

Bybigpussy

ericjeune Arrête de piquer les infos de PSA

C'est vague, un coup citroen veut se développer, un coup il souhaite ne rien faire, une autre fois il ne sait pas comment s'y prendre. "Aujourd'hui peut être ou alors demain..."

On n'en sait pas plus. Idem, l'Audi A1 vantée de partout ne se vend pas vraiment si bien.

Donc bon, à prendre avec des pincettes.

De même, les 200.000 DS3, il en reste beaucoup sur le parking depuis des mois... ca bouge pas des masses. Collaborateurs, loueurs, professionnels, voitures de fonctions...

Pourtant c'est ce même saint geours (ou bien Maxime Picat) qui a confirmé l'arrivée d'une grande berline en Chine dans la presse (Auto Plus...ou un autre magazine, jen e sais plus)

Quoi qu'il en soit, c'est 4 véhicules DS sur 4 segments qui débarqueront au fur et à mesure sur un marché qui apprécie déja grandement et naturellement le "chic à la française". La chine qui est, comme dit dans l'article, un marché très porté premium, donc l'offre colle parfaitement.

A savoir aussi que là bas, il n'y a pas les même détracteurs qu'ici...

Un peu de retard chez Cara, la gamme DS est déjà implantée en Chine, il y a déjà 13 DS Store spécifiques à ligne DS en Chine, 30 à la fin de l'année et 200 dans 2 ans. Pour l'instant la gamme DS provient de France, mais produite localement dès le début 2013, le premier DS Store date de juin 2012 voici un chti lien : http://news2zest.blogspot.fr/2012/10/citroen-recu-un-prix-pour-le-design-des.html

Ca m'étonnerait qu'il y ait une image de "chic à la française" sur nos bagnoles, sur la bouffe oui, sur les fringues oui, la musique classique oui.

Sinon PSA ne serait pas en crise.

CQFD

ah tu connais l'histoire automobile française debe2004 ?

je veux dire avant 2eme GM ?

Je crois que c'est un peu plus compliqué que ça...

En fait, non, peut-être pas!

PSA en crise parce que trop exposé au marché européen et pris en sandwich entre low cost et premium (scission nette du marché entre ceux qui ont du pognon -ou savent séduire leur banquier- et ceux qui en ont moins -note perso: mais toujours plus qu'en Afrique...).

Tout produit français part avec un avantage nette en Chine. il faut juste répondre à la hauteur de leurs attentes (comprendre: classe moyenne chinoise). Ce que la gamme généraliste ne peut pas trpo faire. D'où la pertinence de la gamme DS.

Faut monter dans une DS avant de rire, pauvre imbécile, pauvre France.

Du 23 novembre au 2 décembre, CITROËN investit le salon de Canton. Premier marché automobile mondial et deuxième pour CITROËN, la Chine est la priorité n°1 de la Marque dans le cadre de son internationalisation. En 2012, CITROËN a passé un nouveau cap dans ce pays, avec désormais deux co-entreprises. Alors que la première co-entreprise de la Marque enregistre de bons résultats en octobre et présente la CITROËN C4 L sur son stand, la deuxième expose tous les modèles de la ligne DS, déploie son réseau dédié et devient partenaire de la 9ème Biennale de Shanghai.

Deuxième plus grand salon automobile de l’année en Chine (en superficie et en fréquentation), le salon international de Canton ouvre ses portes du 23 novembre au 2 décembre, pour sa 10ème édition. L’occasion pour CITROËN de revenir sur sa dynamique en Chine.

UNE OFFENSIVE COMMERCIALE QUI S’ACCELERE GRACE A UNE GAMME C TOUJOURS PLUS ATTRACTIVE

Cette année, CITROËN fête ses 20 ans de présence en Chine grâce à sa première co-entreprise avec le groupe DONG FENG. Forte d’un réseau toujours plus dense avec 390 concessions dans le pays, la co-entreprise historique de la Marque, dédiée à la gamme C, poursuit son développement. Sur son stand au salon de Canton, DONG FENG CITROËN présente pour la première fois au public chinois la C4 L. Commercialisée début 2013 et produite localement, cette nouvelle berline tricorps vise le haut du segment C et viendra amplifier le succès des modèles de la gamme C en Chine. Après un record de facturations l’an dernier, DONG FENG CITROËN poursuit en effet son offensive commerciale et enregistre de très bons résultats en octobre, avec plus de 21 000 facturations sur le mois, soit une progression de 11% par rapport à octobre 2011. La CITROËN C5 tire son épingle du jeu en passant pour la première fois la barre des 4000 commandes mensuelles, tandis que la C-Quatre tricorps, récemment restylée, enregistre près de 11 000 facturations sur le mois.

UNE MONTEE EN GAMME QUI FRANCHIT UN NOUVEAU CAP AVEC LE DEPLOIEMENT D’UN RESEAU DEDIE A LA LIGNE DS

Pour la deuxième co-entreprise chinoise de la Marque, avec le groupe CHANGAN, 2012 est une année clé. Inaugurée il y a un an et dédiée à la ligne DS, cette joint-venture commercialise les DS4 et DS5 depuis le premier semestre, et la DS3 depuis septembre. Les trois modèles sont bien sûr à l’honneur au salon de Canton. En plein essor, la co-entreprise déploie un réseau distinctif qui totalisera 30 DS Stores d’ici la fin de l’année, au travers de 19 villes (dont Pékin, Shanghai, Shenzhen, Chengdu, etc.). Un déploiement de réseau dynamique et amené à s’étendre à 70 DS Store dans 55 villes d’ici la fin 2013.

En parallèle, l’esprit DS imprègne la culture chinoise au travers d’un partenariat avec la 9ème Biennale de Shanghai, du 1er octobre au 31 mars 2013. Ainsi, le « DS Inter-Cité pavillon » regroupe une trentaine de villes internationales et 99 artistes, et présente le Totemobile, sculpture robotique de Chico MacMurtrie inspirée de la CITROËN DS19, exposé pour la première fois au Mondial de Paris en 2006.

Du 23 novembre au 2 décembre, CITROËN investit le salon de Canton. Premier marché automobile mondial et deuxième pour CITROËN, la Chine est la priorité n°1 de la Marque dans le cadre de son internationalisation. En 2012, CITROËN a passé un nouveau cap dans ce pays, avec désormais deux co-entreprises. Alors que la première co-entreprise de la Marque enregistre de bons résultats en octobre et présente la CITROËN C4 L sur son stand, la deuxième expose tous les modèles de la ligne DS, déploie son réseau dédié et devient partenaire de la 9ème Biennale de Shanghai.

Deuxième plus grand salon automobile de l’année en Chine (en superficie et en fréquentation), le salon international de Canton ouvre ses portes du 23 novembre au 2 décembre, pour sa 10ème édition. L’occasion pour CITROËN de revenir sur sa dynamique en Chine.

UNE OFFENSIVE COMMERCIALE QUI S’ACCELERE GRACE A UNE GAMME C TOUJOURS PLUS ATTRACTIVE

Cette année, CITROËN fête ses 20 ans de présence en Chine grâce à sa première co-entreprise avec le groupe DONG FENG. Forte d’un réseau toujours plus dense avec 390 concessions dans le pays, la co-entreprise historique de la Marque, dédiée à la gamme C, poursuit son développement. Sur son stand au salon de Canton, DONG FENG CITROËN présente pour la première fois au public chinois la C4 L. Commercialisée début 2013 et produite localement, cette nouvelle berline tricorps vise le haut du segment C et viendra amplifier le succès des modèles de la gamme C en Chine. Après un record de facturations l’an dernier, DONG FENG CITROËN poursuit en effet son offensive commerciale et enregistre de très bons résultats en octobre, avec plus de 21 000 facturations sur le mois, soit une progression de 11% par rapport à octobre 2011. La CITROËN C5 tire son épingle du jeu en passant pour la première fois la barre des 4000 commandes mensuelles, tandis que la C-Quatre tricorps, récemment restylée, enregistre près de 11 000 facturations sur le mois.

UNE MONTEE EN GAMME QUI FRANCHIT UN NOUVEAU CAP AVEC LE DEPLOIEMENT D’UN RESEAU DEDIE A LA LIGNE DS

Pour la deuxième co-entreprise chinoise de la Marque, avec le groupe CHANGAN, 2012 est une année clé. Inaugurée il y a un an et dédiée à la ligne DS, cette joint-venture commercialise les DS4 et DS5 depuis le premier semestre, et la DS3 depuis septembre. Les trois modèles sont bien sûr à l’honneur au salon de Canton. En plein essor, la co-entreprise déploie un réseau distinctif qui totalisera 30 DS Stores d’ici la fin de l’année, au travers de 19 villes (dont Pékin, Shanghai, Shenzhen, Chengdu, etc.). Un déploiement de réseau dynamique et amené à s’étendre à 70 DS Store dans 55 villes d’ici la fin 2013.

En parallèle, l’esprit DS imprègne la culture chinoise au travers d’un partenariat avec la 9ème Biennale de Shanghai, du 1er octobre au 31 mars 2013. Ainsi, le « DS Inter-Cité pavillon » regroupe une trentaine de villes internationales et 99 artistes, et présente le Totemobile, sculpture robotique de Chico MacMurtrie inspirée de la CITROËN DS19, exposé pour la première fois au Mondial de Paris en 2006.

Tu le fais exprès? Tu es au courant ne serait ce qu'un tout petit peu de l'état de PSA et du marché??

Si PSA est en crise, c'est parce qu'il n'est que très peu implanté hors d'Europe. Ils débarquent tout juste en Chine.

Donc si, il y a une TRES FORTE image de chic à la française, y compris sur les bagnoles, et ça n'a rien à voir avec la crise de PSA.

En revanche, là où on peut ouvertement critiquer les décideurs de PSA, c'est de ne pas avoir profité de la clairvoyance de s'implanter en Chine.

Ils y sont allés au début des années 90, souvenez-vous, la pub de la ZX avec le petit chinois faisant un "V" avec ses doigts!

Mais à leur vendre des ZX bricolées pendant presque 20 ans, le petit chinois devenu grand n'a désormais plus qu'un seul doigt levé... le majeur, assurément!

Citroën s'est un peu grillé sur ce marché. Heureusement que tout va très vite en Chine et la mayonnaise de la gamme DS semble prendre là-bas alors même que les DS "made in China" (donc plus adéquates que nos modèles "européens") ne sont pas encore arrivées...

Peugeot joue plus sur du velours, là-bas.

Les chiffres de vente de PSA sont d'ailleurs en croissance avant même l'arrivée des 301 et C-Elysée "new" (bye bye la ZX, snif...), autos qui devraient faire un sacré volume compte tenu de la clientèle visée (accès à la mobilité).

j'y crois à ces 2 voitures, c'est peut être elles, comme la 205 à son époque qui vont sortir PSA de la mauvaise passe dans laquel il se trouve. Je leur souhaites de rebondir pour faire taire toutes ces mauvaises langues.