Commentaires - Carlos Tavares a choisi sa nouvelle "voiture de fonction"...

Choisissez votre Carlos et votre façon de concevoir l'automobile :

* PSA: RCZ en Trophée Tourisme Endurance.

* Renault: Zoé en mode semi autonome.

World Series by Renault

Tavarès me fait penser a la pub des cafés ,el signor Tavarès il goûte tout avant d'être éjecté j'ai la vague impression que chez PSA les nouveaux dirigeants aux yeux bridés ne vont pas tellement apprécier ce monsieur,ayant pas mal travaillé avec eux j'ai constaté qu'ils détestent la mise en avant hors emploi

"...Alpine dont le renaissance prend actuellement un peu de retard...."

Qu'en termes chastes ceci est bien dit

Je suis d'accord avec Tavares, le point fort de PSA c la compétition, pour l'image rien de mieux, c largement au dessus de n'importe quelle campagne de com.

Et "les yeux bridés" comme dit au dessus ne s'y trompe pas, ce sont eux qui ont demandé Tavares en connaissance de cause, le prestige de PSA non seulement d’être pratiquement centenaire c bien le palmarès, comme VAG qui cherche à s'en faire un à tout pris.

mdb92 vos information datent un peu ,le poste de Tavarès est en grand pourparler les chinois ne veulent plus de grand manitou qui fait la pluie et le beau temps ,par contre ils seraient partant pour un genre de triumvirat a la tête de l'alliance si alliance il y a ce qui n'est pas encore assuré

"la renaissance d’Alpine dont le renaissance prend actuellement un peu de retard"... bel exemple de redondance doublé d'une faute de syntaxe (NDR "le" avant la répétition du mot renaissance).

Relecture avant publication?

c'est çà avec les finances actuelles de Psa, ils ont les moyens de courir en F1...s'ils ont les moyens de lâcher 250 millions d'€ par an....

Sauf erreur de ma part, il n'y a pas de VW en F1 et le groupe s'en porte d'autant mieux !

Pour rappel, lors du rachat de Chrysler Simca transformé en Talbot à l'occasion, un engagement en F1 couronné de succès n'a pas empêché la disparition pure et simple de la marque en un temps record !

Je suis d'accord avec toi dans l'ensemble, mais perso je pense surtout que pour qu'un amateur de sport auto puisse s'identifier dans une marque auto il a besoin de pouvoir prendre son pied au volant d'1 ou 2(ou +) modèles de la marque.

OK, le RCZ-R a l'air très sympa, mais ça reste une traction avec tout ce que ça implique comme limites et frustrations dans le niveau de plaisir pouvant être pris au volant.

Pour remédier à ça, il faut absolument se remettre vite à fabriquer une ou +sieurs propulsions, la joie que donne une BMW à son pilote n'est pas du tout inatteignable pour un autre constructeur qui s'en donnerai les moyens.

Lorsqu'on sait faire autans de voitures de sports différentes et ayant engranger un tel palmarès, c'est sur qu'il est serait presque facile de concocter des chassis aux petits oignons, même en propulsion.

Je suis persuadé qu'une marque comme Peugeot, avec un passionné comme CT aux commandes serait capable de surprendre toute la production mondiale en sortant un truc du genre un petit coupé concurent des mazda mx-5 et autres, pourquoi pas en s'inspirant des belles 404 et 504 coupés et cabriolets...en tout cas moi j'adorerai pouvoir acheter une propulsion sportive française. Il y en a eu beaucoup dans le passé et maintenant c'est triste à mourir de conduire français, malgré un palmarès à faire pâlir bon nombres de constructeurs, ce qui est d'autant plus énervant !!!

Carlos, si cet avis (ou tout autre similaire) t'arrive aux oreilles, tu sais ce qui te reste à faire...

Et la recette est très simple:

Un bon châssis, facile pour Peugeot Sport.

Un bon moteur, ça tombe bien, celui du RCZ-R existe déjà !!!

Une bonne boite séquentielle, là, çà ce complique légèrement, mais il suffirait de sonner à la porte de ZF et tout irait en douceur et en sérénité (comme ça on oubli de coûteux développement qui pourrait s'avérer dangereux en terme de fiabilité lorsqu'on a arrêter de produire des propulsions depuis bien trop longtemps et qu'on pose un lion sur ses calandres !!!

Le reste n'est qu'une histoire de design, là aussi ça tombe bien, la période actuelle est loin d'être la pire pour le design Peugeot.

"lors du rachat de Chrysler Simca transformé en Talbot à l'occasion, un engagement en F1 couronné de succès n'a pas empêché la disparition pure et simple de la marque en un temps record !"

Talbot a gagné en F1???? première nouvelle...

ah ils sont marrant les "propaleurs" qui sévissent surtout sur les forums autos mais rarement en achat il n'est qu'a voir la GT86 par exemple archi boudée !

Sinon les "limites" d'une traction sont bien loin des "limites" surtout quand il s'agit de finir dans le fossé ou le rail de sécurité quand on conduit une propulsion. faut arrêter ces conneries de pseudo drift masters et le seuls voitures "craignos" par temps de pluie quand ils rentrent sur l'autoroute sur la voie d'accélération sont bel et bien les propulsion (en connaisance de cause pour en avoir vu plusieurs faire la danseuse les jours de pluie: par exemple sortie Boulogne après le tunnel de Saint Cloud, ceux qui connaissent vont bien rigoler). a coté les tractions cela reste imperturbale et plus "sécure"

bien d'accord avec toi...

c'est pas pour rien que les françaises sont réputées pour leurs performances en chassis.

Il faut voir dans le RCZ-R un compromis entre sport et utilisation de TLJ. Pas sur qu'une propu se vendrait mieux, sauf pour qqs puristes mais bon, peut être un 4*4 hybride radicale? ça rajoute du poids pour un gain pas vraiment évident, mais ça rajouterait de la puissance sans trop augmenter la conso, pourquoi pas?

ZEMIK, je suis l'anonyme en question.

Parle-tu en connaissance de cause ? Et il n'est pas question ici d'avoir vu un branquignole avec une veille prop. sans ESP, je te demande si oui ou non tu conduit tous les jours une propulsion ???

Si ta réponse est non ton avis n'est pas intéressant !

Moi je conduit une propulsion avec ESP tous les jours (oui, il est vrai que c'est nécessaire pour s'éviter qq frayeurs lorsqu'on est pas un pilote, ou pas concentré à 100%) et je peux afirmer que depuis que c'est le cas toutes les tractions que j'ai essayées m'on ennuyées.

Je ne te parle pas de drift mais de feeling derrière le volant, c'est pour ça que ton avis ne peut être intéressant que si tu connais ce plaisir là. Et je suis persuadé qu'un bon nombre de conducteur français (et autres) de BMW aimerait bien avoir une possibilité de choix sur le territoire, ce qui n'est plus le cas, et c'est bien ça que je dénonce !

OK on fait de très bonnes tractions, je ne suis pas en train de dire qu'il ne faut plus en faire. Si les gens veulent des tractions très bien pour eux, mais pour les autres il n'y a plus rien, c'est une obligation d'acheter à l'étranger pour tout les amateurs du vrai plaisir de conduire !!!!

Je ne dit pas qu'un propulsion se vendrait mieux ou moins bien !!!

Je dit que ça se vendrait !!! Et peut-être bien si le prix n'est pas délirant.

Rappelle-toi ce que représentait une 504 coupé V6, on ne peux plus comparer ça à quoi que ce soit dans la production française et c'est bien dommage.

Regarde les ventes de BMW + Mercedes dans le monde: Tu ne croit pas qu'il serait judicieux pour l'industrie Française d'aller leur en prendre ne serait-ce qu'une petite partie ???

Et si tu est d'accord avec ça, tu peux aussi être sûr que ce n'est pas avec traction anémiques qu'on y arrivera. Ce n'est pas le cas de tous, mais c'est sûr qu'un bon nombre d'acheteur de BMW et de Merco n'achèteront jamais autre chose que des propulsions !

J'aime bien le mépris qu'exprime votre post.

Une traction est stable par nature, c'est juste mathématique.

Avec ou sans ESP, il sera toujours plus "naturel" de faire face à des surprises au volant d'une traction qu'au volant d'une propulsion.

Et l'ESP ne protège pas de tout, contrairement à ce que la publicité claironne.

Alors, pour une voiture à utiliser tous les jours, une traction reste la mailleure garantie de rentrer chez soi quelques soient les conditions météo.

Quant à dire que l'on ne peut plus prendre de plaisir au volant d'une traction après avoir goûté aux propulsions, j'ai un peu de mal à y adhérer, même en ayant moi-même depuis longtemps deux coupés 2 places qui sont des propulsions en plus des "daily drivers".

C'est juste pas du tout le même style de conduite.

Peugoet en F1, ils se sont ridiculiser....non sérieux rester sur PeakPikes et en rallye, façon la F1 ca devient bidon...et si les britanniques en parlent c'est pour pouvoir refaire de la pub à leur ancien sponsor.

J'imagine que tout est fourni aux frais de la princesse ? Les millionnaires de l'automobile n'ont décidément aucun problème à finir leur fin de mois vu que leurs comptes est sans cesse approvisionné :