Commentaires - Bilan du contrôle technique 2011 : à peine moins bon que 2010, la Mercedes Classe C au top, et le classement complet

Joli tir groupé de la Corse.

La rigueur méridionale, y'a que ça de vrai.

eh eh ma caisse est 6ème !!!!

" La rigueur méridionale, y'a que ça de vrai. "

Y a surtout que le contrôleur a peur de se faire plastiquer le hangar ...

En tout cas, le trio Français à la forme .

Après, trop de modèles tricolor sur ce bilan .

Manuel Caillot : "Un entretien rigoureux permet en règle générale de passer sans encombre le contrôle technique, même pour les autos les moins fiables, et inversement !"

Polo IV 2 fois plus de contre-visites pour un volume contrôlé 2 fois moindre, que les Clio 3 et 207. Il y a une part de fiabilité dénoncée par le contre technique, considérant le fait que chaque contrôle est fait de manière impartiale bien-sûr.

Mais voyons tout le monde sait que les chiffres du CT , c'est de la branlette !

Il suffit qu'un proprietaire pas super attentionné sur son auto , soit atomisé par controleur obtus .

sur un tel échantillon ça parle

Ma vieille Saab de 1999 passe à zéro défaut.

Bientôt, pour ta SAAB, ce sera zéro garage aussi !

"Mais voyons tout le monde sait que les chiffres du CT , c'est de la branlette ! Il suffit qu'un proprietaire pas super attentionné sur son auto , soit atomisé par controleur obtus ."

Evidemment que ça a un sens...

Exemple chez Renault, tiens.

La Clio 3 est réputée très fiable et elle apparait bien en taux de contre-visites. Inversement l'Espace IV est réputé peu fiable et c'est aussi ce qui apparait ici.

Pourtant on pourrait penser que la personne qui paie une Clio à 15000€ et celle qui se paie un Espace à 35000€, n'ont pas le même budget. Il n'est pas question que d'entretien en l'occurrence, mais beaucoup de conception.

Je ne dis pas que le CT est une mesure de la fiabilité d'un véhicule, mais c'est un indice. Et sur l'échantillon présenté (plusieurs milliers, voire centaines de milliers) de véhicules, l'indice est très souvent en accord avec les vraies enquêtes fiabilité.

De même, ton commentaire est un peu bête. En effet, celui qui n'est pas attentionné avec son auto rencontre plus de problèmes de fiabilité à proprement parler, et gonfle les statistiques de ce côté-là. Quant à la théorie du complot..

Franchement...mon père fait passer le CT à sa Caravelle de 1963 sans aucun souci (comme beaucoup d'anciennes)...

J'ai déjà eu la vignette du CT sans avoir montré ma voiture au centre...(à peu près 20% en IDF ne passent pas le CT mais on quand même le petit macaron)

Et quand on voit certaines voitures passer le CT alors que ce sont des tas de boue cela montre que le CT ne vaut rien.

Les chiffres sont là, mais leur interprétation, voire décodage, peut être poussée plus loin.

le trio des défauts de tête parle de lui même ; feux, amortisseurs et freins. Il n'y a qu'à observer ce qui roule sur nos routes : des personnes seules dans leur véhicule ( amortisseurs arrières inutiles), pressées et peu respectueuses des distances de sécurité ( sollicitation excessive des freins), dans des voitures soit bon marché, soit de plus de 10 ans. Je passerais sur le sexe de 80 % de ces personnes, compte tenu de la médiocrité et de l'insécurité des transports en commun, et du fait qu'amener des enfants chez la nourrice est quasiment impossible en transport collectif.

Pour d'autres défauts récurrents, il suffit juste de faire la combinaison de : sens giratoires pléthoriques, pneus tailles basse à gomme tendre de plus en plus répandus voire pneus low-cost pour les plus petites montures,systématisation des stations de gonflage désormais payantes, gens pressés et on obtient des pneus à usure irrégulière...

Tout ça pour dire qu'il n'y a pas besoin des statistiques du CT pour comprendre le comportement des automobilistes, il suffit d'ouvrir les yeux sur la route. Heureusement que cette mesure obligatoire de contrôle existe auquel cas notre parc auto serait la copie conforme de celui de pays moins développés que le notre. Il est sur qu'on peut utiliser une poubelle pour se déplacer et ceci pendant des centaines de milliers de km, pendant des dizaines d'années mais pas sur nos routes et autoroutes, pas dans nos villes.

Merci à toutes les marques outre RHIN de nous proposer des véhicules si fiables et dont l'entretien en concession n'est pas si cher que ça , en comparaison de toutes les pannes et du mauvais vieillissement du parc français.

Par contre, je ne remercie ni tous ceux qui se permettent de ne pas faire le CT et ainsi d'être dangereux sur la route ( une pouf avec sa vieille 306 non entretenue a failli m'écraser car ses freins sont morts et qu'elle préfère s'acheter des fringues et des clopes plutôt que d'entretenir son vhl), ni tous ces pourris du CT qui par copinage, pitié ou sensibilité aux décolletés accordent le CT à des poubelles....

Pour le nombre de véhicules de marque françaises ça n'a rien de choquant, j'imagine qu'en allemagne nous aurions un autre panel.

Je fais parti des grincheux qui n'aiment pas se faire prendre 75€ tous les deux ans... Et pourtant je reste intéressé par cette inspection de mon auto.

Mais je rebondis sur ce qui a été écrit plus haut; nous gagnerions tous en sécurité et vieillissement de nos véhicules si les infrastructures (réseau routier) étaient soumis à un contrôle similaire, si des stations de gonflage étaient obligatoires et gratuites (pourquoi pas dans le réseau de contôle technique) dans un rayon de -10 km.

Mais la sécurité routière a ses limites et nous prouve bien que ses intérêts sont ailleurs (nous sommes des vaches à lait).

Si les associations de victimes de la route se démenaient pour cela, leur action aurait plus de sens à mes yeux.

Encore une fois l'idée du contrôle technique est intéressant, mais il doit être accessible à tous (quand on voit certaine épaves...) et accompagné d'un réseau à la hauteur de la politique de la sécurité routière.

Sinon, existe t il des études qui dresse un bilan sur les résultats en terme de sécurité depuis que le cntr^le est obligatoire?

"Merci à toutes les marques outre RHIN de nous proposer des véhicules si fiables et dont l'entretien en concession n'est pas si cher que ça , en comparaison de toutes les pannes et du mauvais vieillissement du parc français."

Le beau discours du beauf de base qui nous parle en marge du CT mais ne voit pas que les chiffres de ce contrôle sont exploitables en un sens.

Pour la Laguna 2 (et aussi d'autres véhicules) il aurait été pertinent de séparer Phases 1 et 2 car l'évolution en matière de fiabilité est énorme... (même si l'entretien réaliser par le propriétaire et au moins aussi important que la fiabilité dans ce classement... bien que l'on sait que les Allemande sont souvent mieux suivis par le propriétaire qu'une Francaise...)

que voulez vous nous expliquer?

08h36 : Surtout que les françaises sont devenues aussi fiables que les allemandes sur la dernière génération, voire plus (notamment au niveau des citadines), et que les plus fiables sont, de notoriété, les japonaises (en particulier Honda et Toyota) voire les asiatiques de manière générale. Merci quand-même pour ta contribution, troll masqué. En tenue dans le temps, c'est grosso modo le même constat, en plus net, à la décharge des marques généralistes qui ne proposent pas une partie de leur parc au coût exorbitant et aux pièces sensées être plus robustes justement. Et je ne parle pas des italiennes dont la fiabilité est aussi en nette progression. Non, le constat général est le contraire de ce que tu dis : les allemandes, si elles restent relativement robustes, sont supplantées par meilleures qu'elles. Si après tu nous parles de vieilles voitures d'il y a 20 ou 30 ans, oui tu as raison. Mais ce sont ces voitures-mêmes, qu'on a coutume d'appeler des "poubelles roulantes". Il y en a qui sont les rois des clichés, c'est à en rire.. jaune.

Heureusement qu'au début de cette article , on a mentionné que le CT ne correspondait pas avec la fiabilité ! Ils y en a beaucoup qui ne savent pas lire !

"le vieillissement du parc français"" signifie le parc automobile français avec toutes les marques confondues, à ne pas confondre avec le parc de voitures françaises,

"Merci à nos amis d'outre rhin" car le niveau de fiabilité des autres marques notamment françaises, asiatiques et nordiques a été obtenu en copiant leurs standards et celui des américains,

"l'interprétation des chiffres du CT peut être poussée plus loin" veut bien dire que d'autres interprétations sont possibles,

" des centaines de milliers de km et des dizaines d'années", d'après moi cela signifie minimum deux décennies, 20 ans au minimum,

je suis un beauf et un troll masqué, certes, mais je sais lire,écrire, calculer, et comprendre les autres...

Aller, bonne journée à tous et à toutes

"Ils y en a beaucoup qui ne savent pas lire ! "

En effet, tu n'as pas lu les commentaires...

Les pièces d'entretien sont standard, pas besoin de garage Saab...

" véhicules si fiables et dont l'entretien en concession n'est pas si cher que ça " , veut bien dire ce que ça veut dire : pour ne pas avoir de poubelles il faut un bon véhicule et l'entretenir...

Tu en as d'autres des comme ça ???

"Merci à nos amis d'outre rhin" car le niveau de fiabilité des autres marques notamment françaises, asiatiques et nordiques a été obtenu en copiant leurs standards et celui des américains

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Hop la je botte en touche. Curieux, la fiabilité des allemandes se "casse la gueule" depuis qu'ils construisent des petites voitures et font du "cheap". Sûr qu'avec des voitures surdimensionnées, l'usure est moindre car elles sont fatalement moins sollicitées. Et je ne parle pas du porte-monnaie qui alimente du coup un budget entretien plus sérieux. Et encore, même sur ce segment, ça n'est pas forcément si idyllique.

Les standards se rapprochent de ceux allemands au niveau des matériaux intérieurs essentiellement, des ajustements, car les constructeurs se sont bien rendus compte que les clients y attachaient une certaine importance. Pour ce qui est de l'ingénierie, il faut pas dire n'importe quoi. Quant aux américaines, certes Henri Ford nous a ouvert les yeux sur ce qu'est la construction à la chaine. Pour le reste... le "modèle américain" n'est même pas encore dignement implanté en Europe, et ça fait plus de 50 ans qu'ils s'y essaient (Ford n'est pas le meilleur exp). Enfin bref, encore un qui ne sait pas utiliser un échantillon de chiffres et faire un simple parallèle. Je peux t'en parler en tant que statisticien.

Le "modèle allemand".. Héhé encore un qui complexe à mort, à l'image du nain qui risque d'être réélu.

oui le modèle français est mieux: rouler en scenic mazout avec un gilet orange accroché au siège passager, un pare soleil mickey collé à la vitre arrière, rouler toujours 2ou 3km/h au dessus des limites car les tachymètres sont faux, rouler comme un pépé quand il neige et comme un fou quand il pleut, toujours râler car le prix du gasoil a augmenté, regarder les voitures étrangères en bouillant intérieurement de jalousie, croire que la " sauce hollandaise" gavée aux oignons et au caviar va tout changer...

le modèle allemand n'est pas le meilleur mais il est mieux adapté à la crise que le notre, la preuve sur la route?? Le TUV est bien plus sévère que le CT, le downsizing des moteurs permet l'exportation en Asie ou les taxes sur les gros moteurs sont énormes, et surtout....les voitures allemandes sont fabriquées, assemblées par des européens, la plupart du temps des allemands ou des polonais.

Etre statisticien, c'est bien, comparer avec les autres pays c'est mieux.

Je crois que je me suis trompé de forum et je retourne sur d'autres ou les passionnés d'automobile entretiennent leurs vhl avant d'aller au CT faire les étonnés que des pièces d'usure normale sont défectueuses.

C'est un pourtant enrichissant d'avoir des avis contradictoires, mais il fait beau et je vais faire profiter de mon flat 6, en quittant mon ordi

je suis navré, j'ai du me tromper de forum

"Etre statisticien, c'est bien, comparer avec les autres pays c'est mieux."

Un statisticien prend un échantillon et le fait parler. Là tu en as un, que tu peux corréler avec des enquêtes dites de fiabilité, et le faire parler. Tu ne le fais pas désolé, et ça n'est pas en parlant autour du sujet que tu agrémentes pour autant le débat. Tu roules en 911 ? C'est ma voiture préférée, depuis 30 ans.

VW devant Renault

Bonjour, juste pour préciser que contrôle technique et fiabilité sont deux points quasiment indépendants.

Le controle technique évalue les éléments de sécurité des véhicules, freins, amortisseurs, pneus.... Qui sont lié à l'entretient de votre véhicule et à la façon dont vous conduisez. La preuve Bentley et Ferrari sont dans les 1ères places parce que l'entretient de ces véhicules est toujours très bien réalisé par des propriétaires qui ne regarde pas à la dépense. A l'inverse dans les dernières places ont retrouve le Renault Espace de 1ère génération, logique car mal entretenu car ne valant plus rien et possédé par des gens aux moyens très faibles.

La fiabilité n'a rien à voir. C'est le taux de panne que l'on rencontre sur un véhicule donné. Votre véhicule peut avoir la clim, l'ordinateur de bord en panne et le toit ouvrant coincé à demi ouvert, cela ne vous empêchera pas de passer le CT. De même, votre turbo a due être changé, vous êtes tombé 2 fois en panne sur les 6 derniers mois, bref votre voiture est une chiotte infâme, ça ne l'empêchera pas de passer le CT.

Donc toutes les conclusion du style peu de contre visites sur ma voiture=elle est fiable sont totalement fausses.

Exemple: La C5 à moins de contre visite que la BMW série 3 de 4G. Normal, la C5 est une voiture de papy/bon père de famille, qui respecte les entretiens et change les consommables usagés. La série 3 est ici une voiture de 2 ou 3ème mains, appartenant à des jeunes qui veulent se la péter mais qui n'ont pas le budget pour l'entretient. En plus ils roulent fort donc les amortisseur, freins et pneus ramassent plus. RIEN à voire avec la fiabilité supposé d'un modèle.

Dernière exemples les FERRARI qui sont très fragiles, aux réglages moteurs fins et à la fiabilité pour le moins aléatoire. Sont bien classé car super bien entretenu et à part quelques vieux modèles, les propriétaires passent par le garage pour le contrôle technique, donc tout les éléments défectueux sont changés avant le contrôle.

MERCI de m'avoir lu.

Et oui une bonne vieille 964 C4, passée et repassée aux TUV et au CT....une charrette qui a 21 ans et qui ne ressemble pas à une poubelle car l'entretien est fait scrupuleusement et qui n'a de cesse de passer avec 0 défauts à AUTOSUR...

30 ans de passion?? tu as quelque expérience de CT à raconter alors

"Par Anonyme le 25 Février 2012 à 11h44

08h36 : Surtout que les françaises sont devenues aussi fiables que les allemandes sur la dernière génération"

largement plus fiables même

"et que les plus fiables sont, de notoriété, les japonaises (en particulier Honda et Toyota) voire les asiatiques de manière générale."

les jap sont hors classement...

"Par Anonyme le 25 Février 2012 à 15h58

La preuve Bentley et Ferrari sont dans les 1ères places parce que l'entretient de ces véhicules est toujours très bien réalisé par des propriétaires qui ne regarde pas à la dépense."

:ptdr:

"Dernière exemples les FERRARI qui sont très fragiles"

première nouvelle

"aux réglages moteurs fins et à la fiabilité pour le moins aléatoire. Sont bien classé car super bien entretenu et à part quelques vieux modèles, les propriétaires passent par le garage pour le contrôle technique, donc tout les éléments défectueux sont changés avant le contrôle."

ca dépend, car à la sortie du garage, ca peut vite chiffrer...

+1 même si c'est pas une enquête fiabilité, compte tenu du nombre représentatif pour certains véhicules c'est un indice concernant les voitures récentes (moins de 6 ans)

Après, on peut très bien faire très attention à l'entretien (liaison au sol et moteur) et avoir des problèmes difficilement décelable ... comme par exemple un poil trop de Co au controle pollution.

Bref, le CT est parfois utile, parfois inutile.

Bien trop tatillon sur des conneries comme la pollution, alors que certains ont des freins en piteux état et n'ont aucun souçis à l'obtenir ...

Merci d'avoir réfléchi avant d'écrire. C'est rare sur ce forum. J'ajouterais que les modèles trustant les premières places sont des modèles généralement très récents. D'où peu de problèmes d'USURE NORMALE (rien à voir avec la fiabilité). A contrario, les dernières places reviennent à bcp de modèles anciens et sans doute négligés par leurs propriétaires.

Comparer les résultats de différents pays ne permettrait pas de classer les véhicules selon leur fiabilité, mais classer les populations de ces pays selon leur propension à soigner leur matériel, l'âge du parc automobile du pays et peut-être un peu la sévérité des réglementations et contrôles ...

Je ne suis pas sûr que TOUT soit lié à l'entretien (même si je pense que çà joue énormément).

Il y a plusieurs contre-exemples:

- la clio III, voiture de jeunes et de de citadins, souvent des personnes qui négliges la température moteur et la vitesse de rotation du turbo, avec encrassements egr, injecteurs, pompe + des budgets limités donc entretiens mal effectués etc etc...

Et ben elle est très bien placée!

- La 407, un désastre en fiabilité, l'une des pire voitures faite par Peugeot, pourtant bien classée...

Le taux de retour de CT est un indice, mais chacun peut voir midi à sa porte.

JE NE VOIS NI LA SUZUKI SPLASH NI LA MITSUBISHI COLT CZ3

Le CT ce n'est qu'une affaire de fric . Il y a des controleurs malhonnêtes ou incompétents ,et les technocrates ne pensent qu'à faire acheter des autos neuves.que faire si on n'a pas de fric ? une auto peut vieillir(normal ) sans pour autant être "dangereuse"...c'est le conducteur qui est dangereux , même sur une neuve Alors qu'on nous lache les baskets ( réflexions d'un pro )

Le contrôle technique montre surtout la fiabilité des voitures sur la partie châssis et pollution pour les essences. Niveau moteur et transmission, a part si il y a une très grosse fuite, ou un organe cassé, le CT ne relèvera rien.

On retrouve donc les problèmes de silent-bloc de train AV des VW et des problèmes de géométrie, les roulements de train AR de certaines PSA, et les jeux divers (trains roulant, direction...) sur les autos lourdes, etc... D'ailleurs, je suis prêt a parier que cette année, il va y avoir une hécatombe chez les Citroen oléopneumatique : si les contrôleurs sanctionne bien la moindre fuite venant du circuit HP comme il est prévu, depuis Janvier, ça va faire mal...

Ça veut pas dire grand chose ce classement , même si la victoire de la Classe C force le respect : une fois encore , Mercedes prouve que la firme de Stuggart est la meilleure , loin devant BMW et Audi .

Mais bon , on peut très bien être ''contre visité'' parce que on a un phare cassé tout bêtement parce que vous ne savez as conduire correctement . Ça n'a rien a voir avec la fiabilité de la voiture ...

j'ai pas vu ma buggati ??

Jamais dit que tout était lié à l'entretien. Mais en me relisant vous verrez qu'en comparant deux pays, (dans chaque pays il y a des jeunes, des vieux, des villes et des campagnes, des voitures fiables et d'autres ... moins) vous pourrez expliquer une bonne partie des différences par le comportement des gens avec leur voiture ...

Pas de Mazda CX7 dans la liste ?

Donc toute les voitures ne sont pas présente car mon CT à était passé en 2011

Mon message ne vous était pas spécialement destiné, mais plutôt à tous ceux qui disaient que l'entretien était la source primaire de contre-visite. Pas besoin de montrer les dents.

Néanmoins, les 2 "contres-exemples" que j'ai cités sont troublants ou parlants...tout dépend de ce que l'on veut bien voir...

La clio n'est pas une voiture de passionés, ni de riches qui peuvent se permettre des entretiens tous les 2 mois, mais pourtant elle est très bien classée...

je voudrais juste faire qq remarques:

pneus , usure irreg. 34% - disque frein , usure prononcée ; et pas de contrevisites !!

meilleurs scores par departements: corse ( les 2) et 95 ...je ne connais que certain centre de controle du 95 : ils sont obligés d'engager des " gros bras " le samedi ..pour securiser que les controleurs !!

d'autre part , le classement general mentionne grand nombre de vehicules de + de 20 ans ( porsche 928-serie 5 II -R.21 - volvo 740) ? est ce bien significatif ? n'y a t il pas un melange de poubelles et de voitures de collection?

venez donc voir le controle techn. en Espagne ..là c'est du serieux ! ( j'y reside , et possede une serie 5 de 1998 et un breack 740 de 1987 );..au fait :

morts sur la route : France 3970/an soigt 620 par 10million d'habts - Espagne 1 730 soit 368 par 10 millions d'habts...y aurait il une relation ???

j'approuves pour des controles + complets ;

en ce qui concerne le gonflage , à ma connaissance , il est possible de controler ses pressions dans ttes les stations services ,(et il m'est arrivé de le faire , meme sans faire le plein, et je crois qu'ils en ont l'obligation) + sur autoroute ( entre autre à tous les pèages et aires de repos);

quand aux centres de controles, et à leur independance ..c'est peut etre là qu'il y a qq chose à amèliorer ..? non?quand on voie les "bons"resultats Corses , et comme par hasard , aussi ceux du 95 ...il n'y a pas besoin d'etre devin !

Pourquoi ce classement est débile ? c'est simple : si vous faites réviser votre voiture en vue d'un passage au CT (ce que je fais systématiquement) vous ne passerez pas dans les statistiques de contre-visite....

Je rejoins aussi les derniers posts sur le taux bizarement bas en corse.

Il faut dire que j'habite en banlieue parisienne, et pour être franc, on fait ce qu'on veut dans les centres de contrôle...alors chez les corses, c'est surement pire!!!

Aussi, même si la fiabilité des mercedes n'est plus à démontrer, il faut quand même avouer que les acheteurs de mercedes sont très soucieux de leur voiture. Il s'agit bien souvent de retraités qui font 5000km/an en roulant treeeeeees doucement...

Très bonnes voitures!! mais clientèle agée (c'est pas moi qui l'invente)

Imaginons, la voiture a 4 ans, elle a 15000km au compteur, elle n'a fait que de la route à 90km/h et très gentillement conduite, franchement si elle a une contre-visite, je mange mon écharpe!

ou plutot les dessous de table pour que tout passe correctement :o

et ton 4x4 tout pourri, ils passent encore les normes anti pollution ??

C'est pas la liste des 50 modèles les plus contrôlés qu'il faut publier ; c'est celle des 50 modèles les mieux notés !

Et là, on connait le résultat ; c'est le même à chaque fois :

Honda, Mazda, Suzuki, Subaru etc ...

Malheureusement, certains se voilent encore la face et s'arrangent encore pour faire dire aux chiffre ce qu'il veulent ...

Elles sont où les Dacia avec leurs pièces fiabilisées?

Bonjour,

Mon article est sur plusieurs pages : sur la page 2 le palmarès des 50 modèles les plus contrôlés, donc les plus présents dans le parc roulant. Et en page 3, le palmarès complet, donc qui comprend tous les véhicules contrôlés (sauf exception, certains commentateurs l'ont fait remarquer).

Ainsi, la première du classement des 50 modèles les plus contrôlés n'est que 46ème au classement général. Moralité : Les 45 modèles les mieux classés pour les résultats du CT ne font pas partie des 50 modèles les plus contrôlés. CQFD.

Cordialement

MC

Ouai il y a même pas dacia !!! C'est n'importe quoi !

Voitures les plus vendues? Pas exactement lorsqu'on voit le rapport complet, le plus grand nombre de voitures de 20 ans sont Audi, de plus de 15 ans: Audi et Volvo! Ces marques ne sont pas les plus vendues chaque année, mais vu le nombre d'années qu'elles restent en circulation, cela fausse les chiffres.

Un automobliste a gardée une mercedes durant 27 ans !!! C'est une 200d,il l'a achetée a 500.000 km et maintenant,elle a 4,6 millions de kilomètres !

N'importe nawak ! Aucune voiture na un kilométrages pareil !!!

Va voir sur internet et tu verras !!!

merci de le preciser , car je crois que peu l'avait compris ;

et peut on se permettre de dire que pour beaucoup de marques, meme les meilleurs, : la soliditée ( ou fiabilitée ) diminue??

tu es sur de tes chiffres ? il a fait 150 000 kms par an , tous les ans ,pendant 27 ans ??

moi , je peux te dire que , deja , ayant fait + de 2 000 000 en 35 ans , j'ai passé un paquet de temps dans ma voiture ( mon metier : commercial sillonant la France);

meme les taxis ne passent pas souvent le cap des 800 000 kms ; et si tu le fait ,( sans reparations autres que l'entretien regulier) , mercedes te change ta caisse gratuit ( je ne sais pas s'il le font encore en 2012 );

en + , je peux te dire par experience perso. ,que c'est en general ,meme sur une voiture tres fiable et bien entretenue,c'est le compteur qui lache en premier...

et bien , moi j'ai vu pas mal de modeles BM de plus de 20 ans ; et aussi des volvo de 30 ans ..;

La Seine St Denis parmi les départements les mieux classés ?? Hum, Hum, nan je tousse parce que j'ai avalé de travers.

sa veux rien dire quand on connai le mec du CT il nous la fait passé meme si cest une epave des fois meme sans presenté la voiture ils la font passer

Dacia zéro défaut :)

Colossal pickup trucks continue being consistently monstrous trucks employing large trolley wheelsmonster beats headphone who have the long run toward assistance tension straight away last popular type of cars and trucks.A variety of destroyer trucks may possibly probably just are nevertheless typical measured 18 wheelers however have significant wheels in addition to auto tires affixed.Every one of these commercial transport keep going always displayed encompassingheadphones beats by dre bags and the disconnect trip truck race occasions which may establish always rinse out their proportions moreover homogeneous toughness.A number of very soft young boys simply love the pickup trucks a stridebeats by dre headphones of their entire rank as well as at the same time connected with their characteristic in all likelihood destructive sums of tension regarding crashes all through regardless of what as per it has approach.Monster 18 wheelers relating to part Major Foot or so started to bemonster headphones a indicating through eighties what's more furthermore received weaved hard towards North american Place convention.

repare refrunc injictore dacia

Il y a un point important a prendre en compte:

Les voitures qui passent au CT ont au moins 4 ans. Par contre l'age moyen de chaque model controlé dépend des années de fabication.

Une voiture produite entre 2007 et 2011 aura donc un age moyen au CT de 4 ans (des voiture de 2007 et 2008), alors qu'une voiture produite entre 1990 et 2000 aura un age moyen de l'ordre de 15 ans (des voitures de 1997 en moyenne). par exemple, regardez la 205 (35.41%), 206 (18.1%) et 207 (7.55%), qui sont toutes des voitures plutot fiables je pense.

Dit autrement, le résultat du CT est correlé en premier avec l'age/kmage des voitures, et de façon plus marginal avec les marques/modèles..

Faudrait générer des states par anné de fab pour séparer l'effet "modèle" de l'effet "usure".

Vincent

Vu les chiffres de vente d'Audi il y a 20 ans, il y a peu de chances d'en croiser à tous les coins de rue. Je fais plus de 100 bornes par jour et ça fait une éternité que je n'ai pas croisé une Audi 80/100/200, à part des collectionneurs plus personne ne roule avec ça.

J'ai roulé 15000 kms en 1 an avec ma Mercedes Classe C acquise fin 2011 et j'ai eu qu'un petit problème: lampe d'intersection HS. Enfin, pour le prix payé c'est normal et j'espère que cela va durer, sinon pourquoi acheter une marque dite PREMIUM? Mon achat s'est effectué en fonction d'une fiabilité espérée plus que pour épater la galerie comme on dit...

suivi de prés par l'ile de france