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Par Anonyme
Pouvez-vous faire faire un topo plus détaillé de cette discipline? Motorisation unique?
Châssis unique? Voire caractéristiques techniques détaillées?
Commentaires - Bienvenue à la Super Formula
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Par Anonyme
Donc si j'ai bien compris !
2013 nouveau nom ( Houlala quelle révolution !!!) et courses hors du Japon,juste pour voir si les pilotes et leurs sponsors suivent l'augmentation des budgets que l'organisateur va tenter de justifier par les courses lointaines.
2014 nouveau chassis, et re augmentation des budgets sauf si la grille devient un désert!
Vouloir rivaliser avec l'Indycar ? Quelle prétention nippone !
Le marasme économique mondial qui oblige les constructeurs comme Chevrolet ou Dodge à arrêter, les artisants comme PURE (moteurs F1) sans investisseurs depuis 10 jours, les championnats comme GT1 et GT3 à renoncer, les grilles de départ d'une petite dizaine de voitures comme en IndyLight, la F3 où, pour tromper le monde on mélange F3 British et Europe, démontrent que tout s'effondre en silence.
Il faudra donc que Daimler s'en aille et que ça fasse du bruit pour que Todt l'Immobile avec mobile comprenne qu'il doit agir ou ne pas se représenter en 2013!
Mais mon ptit doigt m'a dit que "Jeannot Le Franc" a déja commencé en douce sa campagne électorale dans les pays émergeants peu représentés sauf quand il s'agit de mettre le bon bulletin dans l'urne.
Ari Vatanen va-t-il nous sauver ?
Par Anonyme
La Super Formule n'est nippone ni mauvaise. Nom d'une bielle, certains n'ont rien d'autre à faire toute la journée que d'écrire des bêtises (lol) sur un forum ? Je préfère dessiner à Tie : |-o-|
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Donc si j'ai bien compris !
2013 nouveau nom ( Houlala quelle révolution !!!) et courses hors du Japon,juste pour voir si les pilotes et leurs sponsors suivent l'augmentation des budgets que l'organisateur va tenter de justifier par les courses lointaines.
2014 nouveau chassis, et re augmentation des budgets sauf si la grille devient un désert!
Vouloir rivaliser avec l'Indycar ? Quelle prétention nippone !
Le marasme économique mondial qui oblige les constructeurs comme Chevrolet ou Dodge à arrêter, les artisants comme PURE (moteurs F1) sans investisseurs depuis 10 jours, les championnats comme GT1 et GT3 à renoncer, les grilles de départ d'une petite dizaine de voitures comme en IndyLight, la F3 où, pour tromper le monde on mélange F3 British et Europe, démontrent que tout s'effondre en silence.
Il faudra donc que Daimler s'en aille et que ça fasse du bruit pour que Todt l'Immobile avec mobile comprenne qu'il doit agir ou ne pas se représenter en 2013!
Mais mon ptit doigt m'a dit que "Jeannot Le Franc" a déja commencé en douce sa campagne électorale dans les pays émergeants peu représentés sauf quand il s'agit de mettre le bon bulletin dans l'urne.
Ari Vatanen va-t-il nous sauver ?
Tout s'effondre....oui oui...Daimler quittera peut-être (en fait non mais chhhht ca fait du suspense) la F1 en tant que constructeur mais restera en tant que motoriste. Le moteur 2013 est comme pour Renault et Ferrari prêt à 98%.
Cosworth a commencé à travailler sur le moteur mais pour le moment aucune écurie ne veut réellement les prendre...PURE...il n'y aurait pas Pollock ils auraient des thunes. C'est tout.
Si Dodge arrête la Nascar c'est parce que le programme Viper en endurance va mobiliser tous les capitaux. La bête fera l'ALMS entièrement et sans doute le Mans en 2013.
VAG qui vient en WRC avec 100 millions de budget, RedBull qui devient promoteur du WRC, etc.
BM qui rejoint les petits copains en DTM (qui coute un gros bras bavarois!)
etc.
Mais oui oui....tout fout le camp...par la faute de Todt en plus.
C'est marrant on dirait encore le même petit aigri habituel...
Par §lou467kQ
où est passé ce superbe commentaire en poésie visuelle?
à bas la censure!
Par §lou467kQ
En réponse à Anonyme
Donc si j'ai bien compris !
2013 nouveau nom ( Houlala quelle révolution !!!) et courses hors du Japon,juste pour voir si les pilotes et leurs sponsors suivent l'augmentation des budgets que l'organisateur va tenter de justifier par les courses lointaines.
2014 nouveau chassis, et re augmentation des budgets sauf si la grille devient un désert!
Vouloir rivaliser avec l'Indycar ? Quelle prétention nippone !
Le marasme économique mondial qui oblige les constructeurs comme Chevrolet ou Dodge à arrêter, les artisants comme PURE (moteurs F1) sans investisseurs depuis 10 jours, les championnats comme GT1 et GT3 à renoncer, les grilles de départ d'une petite dizaine de voitures comme en IndyLight, la F3 où, pour tromper le monde on mélange F3 British et Europe, démontrent que tout s'effondre en silence.
Il faudra donc que Daimler s'en aille et que ça fasse du bruit pour que Todt l'Immobile avec mobile comprenne qu'il doit agir ou ne pas se représenter en 2013!
Mais mon ptit doigt m'a dit que "Jeannot Le Franc" a déja commencé en douce sa campagne électorale dans les pays émergeants peu représentés sauf quand il s'agit de mettre le bon bulletin dans l'urne.
Ari Vatanen va-t-il nous sauver ?
Pas besoin de sauver la FIA juste d'un bon candidat.
Par Anonyme
Combien de formula Nippon sur la photo ?
Combien le Directeur du Nurburg a annoncer aujourd'hui à midi pouvoir payer Bernie pour le GP 2013 ? ZERO euro!
Il est totalement faux que Chrysler lache le prog Dodge Nascar pour la nouvelle viper car les deux budgets n'ont strictement rien à voir.
Celui de la Viper est financé par le groupement des concessionnaires et pas comme la Nascar, par la maison mère.
Accessoirement le budget "Viper" c'est au maximum 15 à 20% de celui pour "juste continuer le Nascar".
Nascar qui s'arrête car en réalité aucune équipe sérieuse n'a pu garantir l'investissement de fonctionnement à la date buttoir posée par Détroit.
Il est totalement faux d'écrire que Cosworth travaille sur le V6 F1/2014
Cosworth a licencié en mars dernier la majeure partie de son personnel dont vous trouverez certaines candidatures sur Autosport, page des petites annonces emploi.
Quand vous aurez une réussite en sport auto égale au dixième de celui de Pollock, vous pourrez le critiquer!
Seulement 3 motoristes en F1 et de fait, 4 Teams chacun, ce serait du jamais vu de l'histoire de la F1 moderne.
Le Team VAG revient en WRC sponsorisé par RedBull (qui arrête avec Citroen) et RedBull devient AUSSI le promoteur du Championnat.
C'est un peu comme Francis Blanche et sa Tombola organisée au profit des organisateurs de tombola, en somme ?
Mais n'y voyez vraiment aucun conflit d'intérêt qui ferait que d'autres grands constructeurs vont un poil hésiter avant de rejoindre les germanos autrichiens dans ce piège à con ?
Oui, vous avez raison, Todt peut entamer sa campagne électorale en toute quiétude car il peut être fier de l'état du sport auto mondial!
Merci Jean ?
Par Anonyme
Exemples que tou va bien ?
Parlons des budgets de crise dûs aux modifs validées par la FIA ;-))
Gp2 2011 : 1M2
Gp2 2012 : 2M
Ws3.5 2011 : 600.000
Ws3.5 2012 : 900.000
Et, last but not least !
Gp3 2012 : 400.000
Gp3 2013 : 600.000 (en réutilisant les vieux V6 de l'époque de la SuperNissan dégonflés par AER)
Donc il y a une excellente gestion de notre sport !?!?!?
Alors l'annonce de la Formula Nippon ....
Par Anonyme
Toujours le même frustré qui s'est fait recalé en logan cup...et qui bave sur tout ce qui bouge. Ca ferait presque pitié.
Par Anonyme
Ce soir la Commission européenne ouvre une enquête sur l'utilisation des aides qui ont été accordées au Nurburgring qui ressemble à un puit sans fond.
Nous parlons de 524 millions d'euros.
En effet, la Commission Européenne est composée frustrés et ce ne sont quelques euros dans un Monde de bonheur!
Cependant nous avons une excellente nouvelle: Le scandale touchant Monza serait étouffé au point qu'il n'aurait jamais existé.
Par Anonyme
Mais bon sang !!!
Vous allez le laisser écrire car ça nous intéresse à nous ce qu'il révèle et que vous de caradisaic ne faites pas.
Car vous êtes bien de Cara pour savoir si c'est le même intervenant via son IP, n'est ce pas?
Par §Le 881PV
Parlons des budgets de crise dûs aux modifs validées par la FIA ;-))
Gp2 2011 : 1M2
Gp2 2012 : 2M
Ws3.5 2011 : 600.000
Ws3.5 2012 : 900.000
Et, last but not least !
Gp3 2012 : 400.000
Gp3 2013 : 600.000 (en réutilisant les vieux V6 de l'époque de la SuperNissan dégonflés par AER)
Donc il y a une excellente gestion de notre sport !?!?!?
mais comment font ils pour faire exploser les budgets avec de moins en moins de couverture média ? lol
