Commentaires - Audi A3 berline : les premières informations

esh, zyav, téma ma gavo tavu ?

en fait c est une skoda rapide rebadges

VAG,un modele pour 4 marques et des blaireaux qui payent plein pot des anneaux

...pff s'ils éspèrent conccurencer Mercedes et sa CLA avec...ça !

Bon courage et un conseil: CHANGEZ DE DESIGNER? IL EST AVEUGLE !!!

oui malheureusement et sa ce vendra comme des petits pains c est la A4 ou non A6 merde je sait plus faire les distingues les AUDI

Trop classique et pas assez "remarquable" pour faire face à la Mercedes CLA à mon avis. Mais elle aura certainement sa clientèle. Et comme pour la Classe A et la CLA, peut être cette A3 Tricorps va faire de l'ombre au modèle supérieur, l'A4.

Mercedes tente de pallier ça en faisant monter en gamme sa C, Audi va t'il suivre ?

Cette continuité dans le temps entre les différents millésimes et les différents modèles de Audi me fascine .

C'est cela qui a créé le mythe .

Les modèles actuels semblent semblables à la première version mais vues l'une à côté de l'autre, elles sont totalement différentes .

Par contre , Renault n'a aucune continuité ni entre les différentes générations ni entre ses différents modèles de voitures .

Quel rapport ou continuité entre une Safrane, une Vel Satis une fluence ou une laguna le "haut de gamme" Renault ?

Le client a toujours l'impression d'être au volant d'un vieux clou !

La transmission quattro, le plus bel exemple de l’avance par la technologie selon Audi

En 1980, dans le cadre du salon de Genève, Audi présentait l’Audi quattro. Un modèle visionnaire, premier du genre à être équipé de la transmission à quatre roues motrices permanente quattro. Audi prévoyait d’en vendre 400 exemplaires. Ce sont finalement 12 000 unités qui seront écoulées dans le monde. Un succès sans précédent, rendu possible grâce à une avancée technologique aussi sophistiquée que fascinante. En 2009, Audi a construit exactement 3 296 917 véhicules à transmission quattro. Cette technologie d’avant garde est disponible en France sur 122 modèles différents. Audi propose à ce jour la technologie quattro sur 100 % de la gamme vendue en France. Elle est la seule marque à offrir un tel niveau de sécurité et de dynamisme à l’ensemble de ses clients.

La naissance de la transmission quattro est due au génie de Jörg Bensinger. En 1975, cet ingénieur en charge du développement des châssis a l’idée d’une boîte de vitesses équipée de deux arbres de sortie, l’un vers l’essieu avant, l’autre vers l’essieu arrière. L’apparition d’un différentiel central entre les deux ponts signait la naissance de la transmission quattro. D’emblée, l’Audi quattro première du nom, appelée aujourd’hui Ur-quattro par les puristes (« l’originelle » en allemand), était un modèle à la sportivité affirmée. Sa transmission intégrale, associée à un moteur cinq cylindres turbocompressé de 200 ch, offrait un dynamisme et un plaisir de conduite inédits pour cette époque.

Depuis, la technologie quattro n’a cessé de se perfectionner, rendant la conduite des modèles Audi équipés toujours plus dynamique et sécurisante. L’Audi RS 5 présentée cette année à Genève est ainsi le premier coupé quatre places hautes performances. Elle est équipée de la dernière évolution de la transmission quattro. Son différentiel central à pignons en couronne, plus compact, intégralement géré par électronique, est capable de réguler indépendamment le couple sur chacune des roues. Accouplé au différentiel arrière quattro Sport, il offre au conducteur une sécurité, une motricité et un dynamisme de conduite inégalés. Déjà présente sur le prototype Audi e-tron à propulsion électrique, la technologie quattro se réinvente chaque jour. Elle est le parfait exemple de l’avance par la technologie selon Audi.

Audi ultra. Deux mots pour désigner l’ensemble des innovations technologiques Audi au service de l’allégement.

Chaque amélioration de confort ou de sécurité implique un alourdissement de la carrosserie qui, lui-même, nécessite un moteur plus puissant pour maintenir des qualités de conduite constantes. À son tour, le nouveau moteur exige une transmission et des freins plus performants, un plus grand réservoir, alourdissant encore davantage le véhicule, et ainsi de suite.

Audi a décidé de briser le cercle infernal grâce aux technologies Audi ultra : structure en aluminium Audi Space Frame (ASF), châssis à construction mixte aluminium-acier, plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC)…

Sur la nouvelle Audi A6, par exemple, l’utilisation d’un châssis à construction mixte aluminium-acier a permis une réduction de plus de 30 kg par rapport à la génération précédente. Résultat, un véhicule moins lourd, à qualité de conduite égale, avec un atout de taille : une consommation réduite de carburant.

Un concentré de technicité

À l’occasion du Salon de l’automobile de Genève, Audi vient de dévoiler une nouvelle et fascinante étude : l’Audi A3 concept. Cette berline tricorps à quatre places intègre l’éventail complet des technologies propres à la marque aux anneaux, de l’interface MMI dernière génération aux trains roulants en passant par un système d’information et de divertissement high-tech. Son moteur cinq-cylindres turbocompressé déploie 408 ch. Couplé à la boîte robotisée S tronic sept rapports et à la transmission intégrale permanente quattro, le cinq-cylindres garantit un plaisir de conduite absolu tout en assurant une grande efficacité énergétique.

Audi grosse merde avec leur TDi Mazout , c'est l'automobile de nos jours , Mazout , Cher , Plastique Moussaaay ,et une super reput au quartier . Audi la marque pas fiable , meme leur gamme RS n'as aucune ame comparés au //M . Des Break a V10 , des coupés sportif 4RM , WTF ? Et quand tu as une merde de Taudi sa fait bien devant les gens qui ny connaissent rien

Jensen ff...

Voilà (enfin!) un avis constructif de ta part ...

En réalité, CLA et A3 4p ne sont pas concurrentes.

L'A3 4p est une A3 4p et est considérée comme telle.

La CLA est une Classe A à coffre littéralement, mais elle est considérée comme une mini CLS.

Les clients A3 4p recherchent une petite A4, ou une A3 Break, c'est au choix, alors que la CLA sera achetée par des gens jeunes et dynamiques entre autres (les entreprises représenteront une grande partie des ventes).

Ce style de voiture a de moins en moins de succès, ce serait préférable de commercialiser un break bien sympa !

Et l'A3 Sportback, c'est quoi alors ?!

Entre deux traction Audi et Mercedes je prend celle a l'étoile mais pas en décéhi, le problème c'est que BMW met la barre plus haut avec la futur série 2, un coupé sur la base de série 1, puis le cabriolet et ensuite la version grand coupe tout sa en propulsion

Une simple 5 portes, comme une Seat Leon, tout bêtement :-)

@chatlechat

Sérieux c'est quoi l'histoire avec Renault ? Non content de déjà venir pourrir les articles de la marque tu te décides de nous servir ton venin sur les articles traitant des autres marques ?

Contente toi de commenter le sujet de l'article ! Tocard !

Pour ce qui est de cette A3 tricorps, ce n'est pas trop mon style de caisse, mais comme d'habitude avec VAG, la ligne est sobre et fonctionne globalement du point de vue de l'équilibre, donc ça devrait trouver son public, principalement hors d'Europe j'imagine. Je me demande d'ailleurs pourquoi ils n'ont pas pensé à sortir cette déclinaison plus tôt (sur la précédente génération), étant donné que leurs marchés de conquête sont friands des véhicules tricorps.

Beaucoup plus classe que la CLA aux ligne hideuse torturé ....Vive Audi ....

Mercedes c'est une voiture pour les ploucs qui se la pète avec leur gros cigare conduit par des personnes aux hodeur fétide. .....

Bonjour,

"Désormais baptisée Sportback, l'Audi A3 est conforme à la philosophie des breaks Audi."

http://www.turbo.fr/audi/audi-a3-2012/essai-auto/522177-essai-audi-a3-2012/

"Comme sa devancière, la troisième génération d'Audi A3 se décline en version Sportback, une cinq-portes mâtinée de break."

http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/audi/a3/audi_a3_sportback_2013

"Après la version 3-portes, la nouvelle Audi A3 se décline en version Sportback à mi-chemin entre 5-portes et break."

http://www.01men.com/editorial/580283/audi-a3-sportback-bilan-de-competences/

Le meilleur pour la fin :

"Audi A3 Sportback : un break sportif"

https://www.caradisiac.com/Audi-A3-Sportback-un-break-sportif-43455.htm

Cordialement,

Bon appétit.

Tu rêves ou quoi ?!

BMW devient conformiste, comme 90% des constructeurs, ils vont généraliser les tractions, Série 1, Z2, ActiveTourer...

Ca sera comme Audi, des super tractions top tendances, avec du 3 et 4 cylindres, et des plastiques moussés pour flatter les journalistes.

Tu bases ton argumentation sur le texte de journalistes subjectifs ...

la Sportback n'est pas un break.

Chez Audi, les breaks c'est Avant.

Abruti

Ouahouuh que des nerveux sur cette page.

Si vous n'aimez pas cette marque pas la peine de lire son actualité.

Je voulais juste répondre à la grosse bêtise écrite plus haut : "en fait c est une skoda rapide rebadges "

NON, justement pas. Les rapid/Toledo sont des modèles bien à part de l'univers VW.

La nouvelle A3/Golf 7/Leon 3 sont plus évolués techniquement.

Et chaque marque possède un niveau de positionnement qualité/prix différent que ça soit en équipements, matériaux, assemblage, gamme de moteurs, gamme de transmission.

Bonsoir,

2 de vos "sources" mentionnent :

- 5 portes MATINEE de break (autrement dit un soupçon de break)

- A MI-CHEMIN entre 5 portes et le break

Ce qui confirme bien que la Sportback n'est pas un break. De plus, dans le jargon marketing d'Audi destiné à enjoliver artificiellement la r&alité, Avant = Break (A4, A6) et Sportback = 5 portes (A1, A3, A5).

Comme les voitures actuelles ont tendance à s'agrandir à chaque génération, mon commentaire soulignait simplement qu'une version break (plus pratique) de l'A3 serait la bienvenue, d'autant plus que les berline classiques de vendent de moins en moins.

Bien à vous

Pouahh mais il y a beaucoup trop de commentaires pour un si fade déplaçoir !

Cette auto est comme l'A3 classique : insipide et inutile. Vivement qu'elle soit lancée et prenne une bonne claque commerciale par la CLA...

Tu as douze ans?

J'ai l'impression que la nouvelle A3 se vend beaucoup moins bien que la nouvelle classe A. Quelqu'un a des chiffres pour comparer? Merci