Commentaires - 30 ans plus tard, la Ferrari 512 M est pardonnée pour sa laideur

On se rend bien compte de sa beauté grâce à toutes ces photos.

Je me rappelle l'essai dans Turbo 1992 la même en jaune.

T'as pourtant juste à cliquer sur le lien de l'article pour voir d'autres photos...

La 512 TR, juste sublime!

C'est juste un objet de spéculation. Parce que visuellement, une 512 TR est bien plus belle. Ou encore une F50 pour rester dans les voitures contemporaines à la 512 M de l'article avec un moteur arrière.

ouais ! 1 exemplaire vendu à ce prix ne veut pas dire que cela devient ça cotation réelle

sinon , bonjour la citroen bx à 45000 euros

Je crois bien qu'une 16 Soupapes s'est déjà vendue à ce prix-là. Enfin, chez Artcurial, tu vois le genre.

C'est vrai que les modifications esthétiques font vraiment rajout. Mais avec le temps, la rareté et dans un état collection, ça reste une auto magnifique.

En tout cas, une Ferrari "jaune", ça a toujours de la gueule.

Après, faut en revanche avoir les moyens d'en assurer l'entretien, clairement onéreux avec ce constructeur.

800000 balles dans ce tromblon, avec en plus ses superbes jantes 'turbine', non merci. Heureusement que je n'ai pas l'argent.

Une Ferrari, quoi. Pour moi, elles se ressemblent toutes. Comme pour les Porsche.

À choisir si j'en avais les moyens, je préfère deux Dodecicylindri qui sont incroyablement plus belles, performantes, efficaces et utilisables au quotidien !

Bon,nde toutes façons, ce sont bien là des problèmes de riches qui ne me concernent absolument pas ! ?

La question est: si tu gagnais 50 millions d'euros au loto, qu'achèterais-tu comme caisse(s) ?

j en faisait justement allusioncela ne veut pas dire que les 16s valent 45000

Il disposerait de moins après avoir effectué le change...

En comparaison avec la Testarossa de 1984 et la 550 Maranello, cette 512M est un vrai laideron.

Un assemblage vraiment raté de formes anguleuses et rondes. Et en plus, elle n'a pas du tout bien vieilli !

Dès le départ, la lignée des Ferrari à moteur V12 à 180° avait une définition technique pour le moins ... comment dire ... "étrange". Le V à 180°, complètement ouvert, donc, c'est pour abaisser le centre de gravité. Sauf que... le moteur était tellement grand et gros qu'il a fallu placer la boîte de vitesses ... en-dessous ! Et donc le moteur (gros et lourd) est au-dessus de la dite boîte ! Une manière très "artistique" de baisser le centre de gravité ! Une sorte de fantaisie à l'italienne que l'on pourrait confondre avec du panache une fois quelques flûtes de lambrusco dans le coco.

La fiat coupé turbo avec le même jaune

Moi j'aime bien cette 512M jaune :

https://fr.pinterest.com/pin/153755774766789170/

C'est la vraie couleur des Ferrari, le rouge était réservé au Alfa Romeo