Commentaires - 100 000 bornes de recharge en France: c'est fait!

Et combiens qui marchent?

si ils comptent les prises électriques, il y en a plus.

Qu'est-ce qui est compté comme borne exactement.

Pour moi un superchargeur Tesla v3 est une borne.

Elle délivre 100 % de son débit pour ma caisse, comme quand je vais à une pompe.

Une V2, c'est un point de recharge ou le débit se divise si on est deux

Ionity, c'est de plus en plus des points pas fiables et de moins en moins des bornes concurrentes.

et comme le dit le collègue, beaucoup trop ne débitent pas , tant que le fournisseur n'a pas payé sa facture, ou plutôt n'a pas un contrat d'approvisionnement suffisant, et bloque lui même des bornes

...

Bonjour les querelles de voisinage si en collectif les voisins laissent leur auto branchée pendant 5 heures et qu'il n'y a pas assez de bornes : l'objectif de chacun son électrique impose autant de bornes que d'appartements ...

Après est ce que tout le monde à besoin de faire le plein systématiquement? Quand je vois les gens qui biberonnent systématiquement aux bornes, je serais curieux de savoir d'où ils viennent et où ils iront après cette borne. Parceque si c'est pour partir de chez toi avec 85%, arriver dans la grande surface avec 78%, se brancher à la borne rapide pour finalement repartir à la maison pour ne plus bouger de la journée en aillant 93%... Je vois pas l'intérêt. A part bien sûr de vivre toujours dans la peur de manquer de batterie. Ou d'être près de ses sous en se branchant partout où c'est gratis. En plus il est pas sûr que les batteries aiment ce traitement, surtout quand c'est sur des rapides.

A ton avis... quel est le déterminant majeur de tant de gens acceptant l'horreur visuelle interne d'une Tesla 3 ou Y ?

Gratter du fric sur leurs dépenses pardi !

Alors étonne toi ensuite de voir ces gratte-fond de gamelle aller se branchouiller aux bornes du L'Clerc si elles sont encore gratos.

C'est dans leur nature profonde... y'a rien à faire contrd ça.

Mais combien de bornes de recharge "rapides" parmi ces 100000 ?

Car quand je regarde les cartes des bornes de recharge en France, s'il commence à y en avoir beaucoup, je me suis aussi aperçu qu'il s'agissait bien souvent de bornes de recharge... non rapides.

Alors que c'est bien pour les longs trajets, essentiellement, qu'on a besoin de recharger chez soi, et bien évidemment pas en vitesse lente.

Donc, non, il y a encore un sacré chemin à parcourir. car selon moi, il devrait y avoir à minima une vingtaine de bornes rapides tous les 30-40 kilomètres le long des nationales et départementales, et au moins une centaine de bornes rapides tous les 30-40 kilomètres le long des autoroutes.

Et là-dessus, on est loin du compte, pour faciliter les longs trajets et notamment parer à la cohue sur les routes durant les trajets estivaux et week-ends chargés.

qui fonctionnent... ET qui soient accessibles via une simple carte bleue.

"Mais il existe maintenant plusieurs dispositifs permettant un reste à charge nul pour la copropriété"

Mais en fin de compte, subventions ou aides qui paie à la fin?

J'avais lu "l'État prendra en charge le coût du déploiement de ces bornes obligatoires dans les aires de service du réseau autoroutier non concédé. Il prévoit par ailleurs une aide publique pouvant atteindre 40% du montant total d'installation et variant selon la localisation, et donc, la rentabilité de l'aire."

"Dans le cadre de France Relance, le Gouvernement vise l’équipement des aires du réseau autoroutier en bornes de recharge rapide au 1er janvier 2023. Il consacre 100 millions d'euros pour accompagner ces déploiements."

Pas étonnant qu'au bout du compte on arrive aux 100 000 bornes, mais je pense, peut-être à tort, qu'il vaut mieux ne pas trop fouiller, l'électrique c'est "porteur" et il y en a qui doivent y trouver plus que leur compte.

" une vingtaine de bornes rapides tous les 30-40 kilomètres le long des nationales et départementales"

Oui, mais une borne rapide reste une borne, l'alimenter nécessite une ligne HT, des transfos et plus la ligne est longue, plus l'installation coûte cher pour limiter les pertes en lignes.

mdr j'ai hate de voir ! on va bien rigoler avec leur boite a pile

ha enfin des paroles sensées et révélatrices d'un esprit brillant. Et au-delà du fond, en plus c'est écrit avec brio.

et sinon pour rester sur le sujet, personnellement c'est une bonne nouvelle même si pour moi le développement de points de charge rapides ( +150 kw) hors autoroutes est encore trop lent...

Partir en vacances les yeux fermés !!!!!, se préparer à faire 2/3 heures, voir une demi-journée de queue à 350km de Paris et de toutes grandes zones d'habitation , et à savoir que sur ces 100.000 bornes de recharge combien sont au dessus de 50k et on ne parle pas des 100kw

" le développement de points de charge rapides ( +150 kw) hors autoroutes est encore trop lent..."

Question de rentabilité.fréquence d'utilisation et facilité de raccordement des "couloirs autoroutiers".Les meilleurs sites situés à proximité d'infrastructures existantes (HT) sont équipés en premier.Après cela nécessite des travaux, des extensions de lignes des implantations de transformateurs et mobilisation de terrains, ça prend du temps et ça coûte de l'argent, beaucoup d'argent et quelques subventions là ne suffisent plus pour garantir rapidement un retour sur investissement.Peut-être aussi pour cela que les collectivités ou régions contribuent financièrement aux projets proposés.

Comme dit plus haut, une station de recharge ne se limite pas aux bornes!

C'est pas pour rien qu' on a une Borne au Gouvernement ...

Une pas aire de repos et 2 par lidl...la fête

100 001 bornes.

Vous oubliez madame 49.3.

12%

https://www.avere-france.org/publication/barometre-95-755-points-de-recharge-ouverts-au-public-fin-fevrier-2023/

Et ça ne fait qu'augmenter!

"l'électrique c'est "porteur" et il y en a qui doivent y trouver plus que leur compte"

En effet, les opérateurs de bornes rapides (Tesla, fastned) ou en copropriété (zeplug par exemple) mais aussi les acheteurs de VE

Finallement cest allé un peu plus vite que les pompes à essence

Entre 50 et 70%.

Je vais attendre encore quelques années avant de passer à l' électrique. Il reste encore beaucoup de points à améliorer.

Concernant l' installation de bornes de recharge individuelles en copropriété, ça sera relativement plus simple en parking abrité ou en sous-sol pour le passage des câbles. Dès qu' on envisage d' en installer en extérieur, il faut défoncer le sol...

" ça sera relativement plus simple en parking abrité ou en sous-sol pour le passage des câbles"

Venez donc voir au niveau -2 chez moi si c'est simple

C'est vrai que l'intérieur d'une Fabia est tellement plus valorisante n'est-ce pas

Inventer la vie des autres, symptômes classiques de l'extériorisation d'une frustration personnelle

Si t'es à côté de chez moi je viens te passer tes câbles. Je suis devenu un spécialiste pour passer des trucs longs dans des endroits étriqués et profonds.

Plus sérieusement, c'est vrai que quand on est dans une copro, on peut pas tout faire soit même. Quand tu es dans ta maison c'est plus simple, pas de demande à faire pour ce genre de travaux ou de vote à faire lors d'une AG. Juste les extérieurs où il faut faire gaffe à quelques trucs bateaux comme la taxe pour abris de jardin mais sinon le reste...

Bonjour. C'est bien là le fond du problème,le VE n'a pas une grosse autonomie donc dès qu'il le peut le conducteur recharge comme vous dites de peur de manquer . Il faut qu'à l'avenir ( de l'électrique ) les VE puissent avoir une vraie autonomie quelque soit le type de conduite et que la recharge se fasse en une dizaine de minutes pour qu'un Paris-Marseille ne bouffe pas 2 ou3 jours de vacances surtout les jours de grand s départs .

... quand je dis qu'on se marre toujours autant avec ces ahuris La Secte !

Evite de te lancer dans la psychologie de comproir garçon, dès le départ, on voit bien que t'as tout faux.

En quand je dis "on", c'est à peu près tout le monde sauf toi.

Mdr ce matin à la radio précisément à 6h50 sur RMC un gars qui explique le calvaire de voyager avec son van electrique suivi d'un autre qui dit.. ah c'est bien, il y a plus de bornes mais seulement il y en a plein en panne.. Et d'ajouter.. ce qui est pénible c'est quand on arrive à une borne et qu'il y a 2 personnes devant et en fait il faut à peu près 1 heures par voiture.. donc c'est infernal pour ça... et il précise que les 20 à 30 minutes c'est pas partout alors qu'on lui a fait croire que c'était habituel...

Les deux disent que c'est très bien pour aller bosser mais en dehors de ça ils préfèrent avoir une voiture normale. Celui avec le Van est allé jusqu'en Italie mais c'est toujours le même problème "la perte de temps considérable" et "l'angoisse de se demander si les bornes fonctionneront"... dixit ses mots.

Ahahah ok la vérité vient des propriétaires.

Première voiture électrique 1853......... c'est allez plus vite que quoi?

mdr encore un lien .org.

Sur l'autoroute l'année dernière il y avait 4 bornes.

A chaque borne entre 3 et 4 voitures en attente... en gros chaque voiture va y passer 45 minutes.. vous imaginez la perte phénoménale de temps... et encore si il n'y a pas d'arret de charge intempestive.. surtout sachant que ceux qui chargent partent prendre leur fameux café lol.

Sans oublier... les fonds d’investissement, divers et variés qui ont pris conscience d'une certaine tendance et la recharge électrique est un secteur qui fait partie maintenant de leur terrain de jeu !!!

C'est fait.... Mouais, le we dernier j'ai voulu tester l'unique borne sur Wissant.... Merde, une Y était branchée dessus. Pas grave, j'ai brûlé de l'essence .

En fait, il n'y a que KAGanteus qui arrive à trouver une borne libre à la campagne

verdir l'automobile comme cela l'indique n'est pas guérir le problème de carbonation de l'atmosphère c'est simplement le déplacé pour continuer a faire du fric ! protéger l'avenir des futures générations demande beaucoup plus de sérieux que cela ! quand est ce que l'on commence ?

une étude publiée par Enedis en fin d’année dernière précise que 92 % des possesseurs de véhicules électriques ou hybrides rechargeables habitent en maison individuelle, et seulement 8 % en résidence collective.

tu m'étonnes payer un piege 40 000 et devoir payer plus cher que le gazoleux la recharge!!

ou se taper 3 heures de recharge au lidl du coin moins cher que chez tesla..!!

oui l'electrique c'est pour les proprios de maison individuelle!!

on l'a tous compris...

la cporo mettra pas des bornes dans les aparts avec 3% de gars en électrique..

ou si elle le fait ce sera au frais des 3 gugusse..

donc 10 000 balles chacun!!

sinon pour ton exemple le gars à un van..

il peut dormir dedans..

et surtout il a pas d'heure il n'a qu'a mettre son réveil et faire sa recharge à 4 h du mat..

non le soucis çà va etre lors des grand départs..

les petits gars en spring qui vont squatter les bornes tous les 150 kms .. et 1 heure!!

le pov gars en tesla derriere va peter un cable!!!

beaucoup de LIDL ont des charges rapides je suis en vacance chez le LIDL du coin je charge en 45 minutes pour 50 % de batteries une fois tout les 4 jours et je fais de belles balades

beaucoup de LIDL ont des charges rapides je suis en vacance chez le LIDL du coin je charge en 45 minutes pour 50 % de batteries une fois tout les 4 jours et je fais de belles balades

Je ne sais pas ce que vous avez comme VE, mais 45 minutes de charge pour 50% de batterie ça me parait long. Ou alors, vraiment grosse batterie ? borne pas vraiment rapide ? ou VE qui ne charge pas vite ? Je ne sais pas.

3h de charge sur un borne Lidl ?

Vous circulez en camion ?

ou c'est parce que vous préférez utiliser le câble fourni avec le VE et pas celui de la borne ?

kia EV6 grosses batterie la charge puissance 60 KWH maxi

T'as testé ?

C'est quoi leur niveau de puissance... parce que passer plus de 20 minutes dans un Lidl pour remplir son chariot, faut vraiment le vouloir.

On se souviendra juste de ce savoureux sujet...

Marseille-Paris en voiture électrique, c'est devenu facile. Sauf si...https://www.caradisiac.com/marseille-paris-en-voiture-electrique-c-est-devenu-facile-sauf-si-198944.htm

Habitant en ville et stationnant sur la voie publique, toujours impossible d'avoir une électrique. J'ai loué une Tesla une semaine et j'ai dû poireauter deux fois pendant 1h sur le parking d'un hôtel à 10kls de chez moi pour recharger.

Habitant à Nantes, une des plus grandes villes de France pourtant...

L'électrique n'est viable que si on peut recharger chez soi.

Le "droit à la prise" devrait faire évoluer la situation.

Comme dirait Macron il n'y a qu'à traverser la rue pour aller chez Carrefour