Commentaires - 1 000 km au volant du nouveau Dacia Bigster pour savoir s’il peut inquiéter les ténors de la catégorie

Rien de nouveau, cette transmission hybride n'est pas fait pour enchainer les KM sur autoroute, surtout avec ce gabarit de véhicules, on se tournera sur d'autres motorisations ou des modèles plus huppées d'autres marques, bref celui qui cherche un SUV pour avaler les KM ou faire de fréquents trajets en haute montagne passera son chemin ...

Une fois dit cela, c'est un excellent SUV du quotidien, en ville ou sur les réseaux péri-urbain ou secondaire, la consommation est effectivement impressionnante, et la boite à crabot en dessous de 50/60 km/h inexistante, on dirait un VE avec un mode B très efficace ...

Bref, pour une famille, même pour 3 ou 4 voyages dans l'années où il sera moins à son aise, ce bigster rendra de grands services tous les jours ...

Au passage, l'hybride du Bigster comme l'ancien 1.6 hybride, ne semble pas affecté par la maladie du MG ZS, asphyxié sur l'autoroute si on le pousse un peu trop longtemps ...

Bref, toujours aussi merdiques ces boites pseudo auto ou autres dsg ou CVT de tout poil.

Donc, aucun progrès depuis le captur que j'ai conduit à sa sortie avec cette transmission pour couille molle, toujours le cul entre 2 chaises.

Il y a eu une mise à jour sur les mg pour atténuer ce problème

L hybride de Renault avait connu les mêmes problèmes à sa sortie pour info

4,57m pour un truc pas taillé pour la route (bruyant, désagréable...) : ça fait inutilement gros et bien trop cher la citadine.

Une fois de plus on atteint les limites du low-cost.

Et Renault aurait intérêt à retravailler son hybride, car s'il est sobre et semble fiable (du moins plus que les usines à gaz à turbo et boîte auto équivalentes...), il commence à se traîner une réputation pas très sympa en termes d'agrément, malheureusement à juste titre.

Sur une Dacia ça passe encore vu les attentes limitées des clients, mais sur une Renault ça la fout mal.

On va sans doute encore pouvoir apprécier les fines remarques de ce pince sans rire de Dalbera sur ce parcours @pinatel - Maurice Berteaux.

Sinon, breaking news...

Encore une MÉGA - COUILLE sur plein de modèles récents Stellantis.

https://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/automobile-plusieurs-modeles-de-voitures-du-groupe-stellantis-rappeles-a-cause-d-un-risque-de-coupure-de-moteur_7197207.html#xtor=CS2-765-%5Bautres%5D-

Joyeux départs de Pâques aux heureux proprios !

Etape à Langeais?

Ils ont prevu des croquettes pour la Sardine à Tonton-Michel ?

C'est pas la place qui manque dans la soute.

Même pas. C'est plus ce que c'était les collègues

Et nouveau rappel pour les C3 et C3 aircross, barres anti roulis mal fixées

On n'est pas déçus !

Tous les lecteurs de Caradisiac viennent de decouvrir la si fameuse SARDINE.

Et c'est vers la fin.

Prochaine étape : l'équipe Cara se retrousse les manches pour aider Tonton Michel à repeindre son portail...

Sinon pour a peu près le même prix y'a les corolla/swace au moins aussi sobres et pas plus désagréable sur autoroute, avec près de 600l de coffre en version hybride avec roue galette. Il faut vouloir un suv absolument pour partir la dessus

Des goujats ! Des rustres !

résumé : 35 000 balles pour un truc mal fini, horriblement bruyant, avec boîte hyper désagréable, bref ça fait très cher pour un déplaçoir roumain .....

pour ce prix-là, on trouve pas mal d'offres sur des occasions récentes de véhicules bcp plus modernes et agréables à conduire ...

vraiment une purge, ce truc ...

Encore une motorisation mal foutue chez Dacia ... ca te sort un "gros" chiffre sur la fiche technique (155 ch) mais, à l'usage, ça beugle plus que ça n'avance à cause d'une BV merdique qui asphyxie le couple faiblard (205 Nm) pour ce genre de bétaillère.

Les gars sont incapables d'avoir une offre motorisation cohérente en rapport avec le véhicule (et sa capacité de chargement). Idem pour le Jogger.

Ca te colle des moulins de micro citadine asthmatique sous le capot pour des trucs pensés pour rouler chargés ...

Quant aux bruits d'air, tout (pseudo) low cost qu'il soit, c'est pas admissible de les entendre à partir de 100 km/h.

Mention spéciale à la roue galette jetée à la zob dans le coffre sous plancher alors que le truc est facturé 200 balles.

Il semble dur dur de caser tout le merdier hybride tout en gardant un emplacement pour une "vraie" roue de secours.

Le moteur c'est le 1,8 litre.

Effectivement c'est pas top à l'usage.

En revanche, 3,5 l/100 en ville pour un bestiau de cette taille, même Toyota n'y arrive pas.

C'est Alain Daldem !

J'ai confondu les Dal, désolé... j'apprécie trop la cuisine indienne.

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi si l'on prend la version haut de gamme, il faut encore mettre la main au porte monnaie pour des options qui devraient être comprises. On a l'impression d'être encore en 1975, ces constructeurs français sont trop gourmands et ils vont se faire manger par la concurrence s'ils ne changent pas de politique de vente, d'urgence

Je n'ai jamais vu une voiture d'un tel volume, avec des formes si carrées consommer aussi peu. 3,5l en ville avec un véhicule de 4,57 m ! Toyota et Lexus sont battus ! Le système Renault hybride est ultra-efficace en ville et sur petites routes ; par contre, il n'apprécie pas qu'on le bouscule. Notez que c'est aussi un peu le cas avec la transmission à train épicycloïdal de Toyoyta/Lexus (en progrès mais il y a toujours l'effet moulin à café).

Ce Bigster est vraiment très intéressant quand on voit le prix assez astronomique des autres offres à équipement égal (ex. : Tiguan).

Un essai sur 1.000 km, c'est vraiment instructif. A reproduire !

Version haut de gamme ou pas, zéto poignées de maintien... qu'est-ce qui sera le plus utile sur ce genre de truc, ça ou un hayon électrique ?

Tu bosses chez R'nô Charly ?

Pas noté les inquiétantes et assez inexplicables sautes subites d'humeur de cette boite à crabots qui sur d'autres essais plus punchy n'est jamais appréciée ?

A tout prendre, c'est bien la fiabilité qui est privilégier quand ont achète ce genre de caisses pour gens aux poches plates.

La boite hurleuse des Toy de ce point de vue à fait ses preuves.

Pour la R'nô, vraiment rien d'acquis en la matière.

Si je résume : du côté des points forts, spacieux, bien équipé, fiable, extrêmement sobre, très agréable à conduire avec un châssis rigoureux de nouveau l'excellente boîte à crabots qui se révèle presque aussi douce qu'un VE en ville et péri urbain, et tout ça pour un prix record.

Du côté des points faibles, des bruits d'air, des trépidations dûes aux grosses jantes, des plastiques durs et une boîte qui n'a pas la réactivité d'une vraie boîte à double embrayage en cas de forte sollicitation... comme en fait TOUTES les transmissions hybrides.

Bref, ça sent encore le très gros carton en Europe

>Des goujats ! Des rustres !

En aucun cas, on sait que Sardine est très bien nourri par Michel.

À la rigueur, c'est plus à ce dernier que je peux amener des victuailles.

"cachet" plutôt que "caché" non ?

Sous l'illustration de la planche de bord

Surtout que les victuailles doivent très buen se conserver dans te tuf troglodyte de son coin.

Ce serait super qu'un jour vous partiez sur un road-trip de ce genre avec le solide Clio.

La revanche de ceux qui filment et ceux qui montent.

Vos remarques sont toujours pleines de bon sens.

De l'humour aussi....

encore le 155ch ?? Quand allez-vous faire l'essai de la version 140ch ?

Quand Tonton Michel aura sa panoplie d'halterophile à ramener sur Paris, qu'on rigole un peu...

Non, non, je ne suis pas concerné. Je note juste que ce véhicule consomme extraordinairement peu en ville et je suppose que la transmission joue un rôle dans cette sobriété.

Enfin, votre mention de "caisse pour personnes aux poches plates" ne s'applique pas ici : le véhicule essayé coûte quand même près de 35.000 euros ! Les Dacia de 2025 requièrent plutôt de bonnes poches, bien arrondies !

Je retiens que ce Bigster est une auto très pratique et fonctionnelle mais que son terrain de chasse n'est pas (du tout) l'autoroute ! Personnellement, je n'ai pas besoin d'un tel volume. PS : J'aime bien la peinture bleue optionnelle ; c'est chic.

Le prix n'est qu'un truc que les gens regarderont à peine, tu sais bien que qui sera retenu, ce sera ce genre de truc à seulement 3 chiffres...

https://www.dacia.fr/gamme-electrique-et-hybride/bigster-suv/offre-bigster.html

"T'as vu mon doudou, on peut !"

La voiture parfaite n'existe pas non plus chez DACIA, alors ?

Quelle collection de ronchons, ici, c'est impressionnant !

Ils savent tous ce que les constructeurs devraient faire mais il n'y en a pourtant pas un pour acheter un voiture neuve !

https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/supra/build.su.d05.a8b3c6ee-cf61-4927-9944-b70af6edf1e0?_gl=1*14ojkz2*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAjw8IfABhBXEiwAxRHlsCFvSafCgDxbU7Kg1OsFSFupqyMQ445CKiUSwhT8OCiPO-1MZ9z5eBoCO28QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&gbraid=0AAAAADMU_rNEx6w2WHPxJY0FhQiT0TM97#carconfig-engine

J'ai meilleur affaire que cette caisse de roumain

Bien meilleur qu'un 3008 et autrement plus fiable...ceux qui hésiteraient retomberont vite sur terre lorsqu'ils seront en panne au bord de la route avec la marque de Sochaux! Vous pouvez avoir mieux que la marque du lion mais c est moins cher et plus fiable

D'après l'Argus, la version 4x4 est pas mal, avec de vraies béquilles électroniques permettant de circuler un peu plus loin que les premières générations de Duster.

à nouveau, je suis vraiment surpris que des journalistes automobile comparent le Bigster à l'Austral ou au Tiguan ; c'est clairement une catégorie inférieure, son cousin Renault c'est le Symbioz

c'est une question de taille de véhicule...ils comparent régulièrement le Tiguan, Tucson ou Sportage avec des trucs lowcost comme les 3008 ou autre C5 Aircross alors, mettre un Bigster en face, pourquoi pas

C'est plus cher qu'un C5 aircross (toujours en promo), heureusement pour Dacia qu'ils ont des puretocs

Je suis d'accord.

Autant il y a quelques années, avec les tarifs hyper agressifs, Dacia neuf valait le coup, autant sur ce modèle aujourd'hui, et a fortiori à ce tarif, la clientèle d'occasion aurait à mon sens intérêt à rester sur l'occasion (récente).

Et puis à ce prix, les bruits en roulant sont vraiment trop présents (j'ai testé).

C'est dommage que Dacia a fait une version longue du Duster sans a voir proposé une 7 place en option.

Surtout que Fiat va présenter en juillet son concurrent la Fiat Giga Panda et qui aura droit a une version 7 places .

C'est une Dacia et manifestemment il y en a qui n'ont toujours pas compris le principe....

Bien sur que l'on pourrait avoir du plastique moussé partout, aucun bruit d'air, des poiignées de maintien, un GPS en 3s, 5 étoiles Euromachin etc etc....

9a coute 10 000€ de plus et ça existe déjà.

Mais c'est pas Dacia.

Je suis bien dd'accord sur le fait que pour 30 000€, 35 000€ même avec quelques options ont pourrait attendre 3 trucs.

Moins de bruits aéro.

Les poignets de maintiens.

L'Infotainment plus réactif.

Et même un revetement tissus sur le tableau de bord et l'accoudoir central.

Pour le reste, c'est pas une bagnole qui est faite pour arsouiller dans les virolos.

La boite de vitesse réagie mollement mais on ne lui demande pas de passer ses rapports comme dans une F1. Tous les jours dans la circulation mis à parrt quelques mongoliens excités, 99.99% des conducteurs conduisent leur caisse tranquillement. La preuve, Toyota n'a jamais été pénalisé par sa CVT.

Là ou je suis sceptique c'est sur les consommations.

Ordinateur de bord ou calculées les consos?

Parce que dans l'absolue 7L/4.5l/3.5l c'est bluffant.

Mais vu que l'électronique de bord n'est pas non plus du dernier cri, il y a peut-être de la marge à 0.5l/100km prêt....voir au litre.

ca resterait très correcte cela dit. Mais moins.

Dacia si on s'en tien à ces chiffres fait sur un bigster ce que d'autres font sur des plyvalente pseudo hybride....

En tout état de cause le bigster trouvera surment sa clientèle. Mais je ne trouve pas qu'il soit aussi déterminant que la sandero ou le Duster.

Fais gaffe Le Squale, tu vas détester le Macron au moins autant que l'apprécie ZéZé.

https://www.linfo.re/la-reunion/societe/visite-presidentielle-la-securite-renforcee-la-prefecture-recommande-d-anticiper-voire-de-limiter-ses-deplacements

Il y a bien une caisse qui coche absolument toutes les cases que vous citez, offre autant d'espace pour le même prix, un bien meilleur confort, est donnée pour 0,6 l de moins sur le mixte WLTP, mais ce n'est pas un SUV, mince !

Comme souvent avec les hybrides HEV, seuls les parcours majoritairement urbains auront intérêt à privilégier cette technologie, car sur un véhicule familial destiné aux grands trajets, se coltiner une insonorisation aussi peu aboutie c'est un sérieux handicap !

Bref...

Donc non, c'est 4,7 l le mixte WLTP en finition Journey, sans qu'il soit possible d'avoir le détail cycle urbain / extra-urbain même sur le configurateur, si quelqu'un a les chiffres ça m'intéresse !

Plutôt bluffant donc comme conso en ville, même si 3,5l semblent utopiques.

Les accoudoirs en plastique dur qui font mal et les bruits d'air dés 100km/h là, c'est juste l'horreur. Aucun commentaire pour les lenteurs de leur magnifique GPS.

Ce n’est pas parce qu’un véhicule est grand qu’il est forcément voué aux longs parcours sur autoroute.

Un gros véhicule est moins pratique en ville. Mais la ville n’a pas l’apanage des petits parcours.

Le bigster semble être le véhicule idéal des petites familles actives. Il est plus joli et moins cher qu’un ludospace. À voir l’habitabilité arrière.

Alors oui, un Defender fera mieux, mais vu le prix, je ne suis pas certain qu’une famille moyenne souhaite investir dedans. Surtout si les enfants qui reviennent du rugby ou de l’équitation cradossent le joli cuir beige à chaque trajet.

La voiture est au service de la famille et non l’inverse.

Je trouve aussi que de ne pas proposer de version 7 places, même de secours ou en option, c'est pas terrible pour ce segment.

D'ailleurs, je suis étonné que Dacia ne se soit pas placé sur l'offre des collectivos, avec un maxi doker