3. Citroën ë-C4 (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : naissante

La nouvelle Citroën ë-C4 vient gonfler les rangs du marché naissant de la berline compacte 100% électrique qui comprend pour le moment seulement deux autres modèles. Chez Nissan, la Leaf, précurseur du genre et modèle électrique le plus vendu au monde, propose deux capacités de batterie, 40 kWh et 62 kWh et deux niveaux de puissance (150 ch et 204 ch) avec des tarifs qui oscillent entre 33 900 € et 41 800 €, bonus écologique non déduit. Cette double offre permet à la japonaise d’étendre son champ d’action face à la Citroën ë-C4, car l’autonomie maximale peut atteindre 385 km. La Volkswagen ID.3, sa deuxième concurrente va encore plus loin en proposant trois capacités de batteries (58 kWh, 77 kWh et 45 kWh disponible en 2021). L’allemande pratique des tarifs bien plus élevés, aux alentours de 50 000 €, bonus non déduit, mais offre en contrepartie une autonomie supérieure : jusqu’à 550 km selon le cycle WLTP pour la version 77kWh. Dans un autre registre, plus premium, on peut l’opposer aussi à la Tesla Model 3 dans sa version autonomie standard plus (400 km, 49 600 € avant bonus). L’américain garde pour elle un intérieur plus spacieux et valorisant, une technologie d’avant-garde et des performances décoiffantes.

Le bilan global : un peu juste

La nouvelle ë-C4 est la première compacte électrique du groupe PSA. Originale comme jamais, elle n’en oublie pas de soigner son propriétaire et ses passagers par un niveau de confort et de technologies très convaincant. L’autonomie de 350 km peut effrayer pour une voiture de ce gabarit mais dans la vie réelle, ce chiffre est aisément réalisable si les conditions sont réunies. Aller au-delà réclamera de votre part une discipline d’éco-conduite drastique. Au final, l’autonomie nous semble un peu juste pour une berline compacte vouée à parcourir davantage de kilomètres quotidiennement.

 Caradisiac a aimé

• Les tarifs bien placés
• Le confort et l'espace à bord
• La qualité de présentation

Caradisias n'a pas aimé

• L'autonomie un peu juste
• L'instrumentation numérique trop petite
• Une seule offre de capacité de batteries face à la concurrence