5. Bilan : le bon compromis

Rare berline électrique du marché, la Ioniq électrique est une offre atypique à l'heure où la plupart des modèles 100 % électriques vendus sont des citadines. Même si elle est dotée d'arguments à faire prévaloir, il n’en demeure pas moins qu’elle s'avère au final moins intéressante que d’autres modèles sur le marché. Elle est ainsi pénalisée par son autonomie largement inférieure mais aussi son prix de 35 850 € de loin supérieur à la concurrence. Il faut bien évidemment déduire les 6 000 € d’aide gouvernementale mais on est toujours au-dessus. Une Nissan Leaf vendue en finition haut de gamme Tekna à 30 400 € +79 € mensuel de location de batterie pour 12 500 km annuels soit un coût après trois ans de 33 244 €. Même constat face à une Renault Zoe commercialisée en finition haute 28 000 €+ 89 € mensuel de location de batterie pour 12 500 km annuels soit un prix de revient après trois ans de 31 204 €. La Ioniq électrique n'est donc pas la plus performante mais la plus chère, la messe est dite où presque.

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