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5. Bilan : le bon compromis

Essai - Hyundai Ioniq électrique : courant contraire

Rare berline électrique du marché, la Ioniq électrique est une offre atypique à l'heure où la plupart des modèles 100 % électriques vendus sont des citadines. Même si elle est dotée d'arguments à faire prévaloir, il n’en demeure pas moins qu’elle s'avère au final moins intéressante que d’autres modèles sur le marché. Elle est ainsi pénalisée par son autonomie largement inférieure mais aussi son prix de 35 850 € de loin supérieur à la concurrence. Il faut bien évidemment déduire les 6 000 € d’aide gouvernementale mais on est toujours au-dessus. Une Nissan Leaf vendue en finition haut de gamme Tekna à 30 400 € +79 € mensuel de location de batterie pour 12 500 km annuels soit un coût après trois ans de 33 244 €. Même constat face à une Renault Zoe commercialisée en finition haute 28 000 €+ 89 € mensuel de location de batterie pour 12 500 km annuels soit un prix de revient après trois ans de 31 204 €. La Ioniq électrique n'est donc pas la plus performante mais la plus chère, la messe est dite où presque.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
ELECTRIC CREATIVE 0 35 850 €

 

Caradisiac a aimé

  • Les lignes réussies
  • L’habitabilité arrière
  • L’équipement complet
  • La garantie 5 ans/kilométrage illimité

Caradisiac n'a pas aimé

  • L’autonomie trop réduite, surtout pour une berline à destination familiale
  • Prix élevés
  • Perte de volume du coffre

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Mots clés :

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Essais Moyenne Berline

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