Toute l'actualité Marcos

Lors de son restyling de 1985, la CX reçoit alors un rétroviseur extérieur tellement bien dessiné qu’il sera repris sur un nombre étonnant de voitures de sport, voire de supercars !

LES VOITURES LES PLUS RAPIDES DU MONDE - Avec leur châssis en contreplaqué, les Marcos avaient un gros avantage : leur légèreté qui leur autorisait de petites cylindrées. Mais elles avaient aussi un inconvénient : une ligne plus qu'approximative. Pourtant, ces drôles d'autos avaient leurs fans, qui ont fini par les lâcher, après trois faillites.

Marcos, voilà une marque que nous avons guère l'habitude de voir sur Caradisiac ! Le constructeur anglais, fondé à la fin des années 50 par deux associés, est un nom relativement connu, notamment en compétition. Mais la vie de cette marque

Déjà, une Marcos c’est rare. Mais une Marcos Mantis XP c’est encore plus rare.

La nouvelle vient de tomber : Marcos cesse son activité. Pour beaucoup, ça ne signifie pas grand chose mais pour les fans de coupés anglais à fort caractère, c'est un nouveau coup de massue sur le "petrolhead"

Elle n'a vraiment pas un physique facile cette pauvre Marcos, et sa réputation d'auto virile qui est son meilleur fond de commerce, elle la doit bien évidement a un tempérament corsé, et a son châssis très typé .. rodéo.. a ne surtout pas

Marcos est une marque de la même trempe que TVR, c'est-à-dire des autos au look baroque, a la diffusion confidentielle et aux moteurs réputés pour leur virulence... a la différence qu'un vrai designer bosse chez TVR...

Marcus Guérin nous l'annonçait ici il y a peu, la Marcos TSO GTC/R-T est à présent officielle et encore plus belle dans cette livrée bleue !

La semaine prochaine, à l'occasion du British Motor Show, Marcos dévoilera une nouvelle version de son coupé TSO GT2, le GTC. Il constitue en réalité la synthèse de plus de 150 améliorations dues à une année de test de la GT2 et des

Attention, brute roulante ! Marcos, un peu à l'instar de TVR, propose des véhicules ayant un physique tapageur. La recette est d'ailleurs toujours la même : un faciès diablement agressif, un bon gros V8, atmosphérique ou compressé, qui