Tous les essais Fiat

Pour remplacer son Scudo, Fiat n’a pas fait dans la demi-mesure. Le fourgon compact a changé de patronyme et se nomme Talento, soit « talent » en Français. Mais cette génération se démarque surtout de l’ancienne par sa plate-forme qui repose désormais sur le Renault Trafic. Premier essai au volant du 1.6 Multijet 145 ch.

Forte de trois versions de carrosserie et d'un excellent positionnement tarifaire, la Tipo s'est fermement installée en France à la deuxième position des ventes de Fiat, derrière la petite 500 et devant le 500X. Et pour continuer d'alimenter ce succès, la marque italienne propose désormais sur sa compacte une boîte de vitesses à double embrayage.

C’est bien connu. Quand un segment fonctionne bien, tout le monde veut sa part du gâteau. Aujourd’hui, l’une des catégories les plus porteuses est celle des pick-up. Fiat ne veut pas rater cette manne supplémentaire et débarque sur le marché avec le Fullback.

Après les berlines 4 et 5 portes, voici le troisième et dernier membre de la nouvelle famille Tipo, le SW, c’est-à-dire le break. De quoi renforcer une offre déjà séduisante. Alors, une voiture essentielle peut-elle être pratique ? Réponse.

Absent du marché des roadsters depuis 10 ans, Fiat y revient, et de belle façon, avec la 124 Spider deuxième du nom. Cousine de la Mazda Mx-5, elle pourrait bien lui ravir le titre de cabrio le plus sympa du marché. Un véritable braquage, à l'italienne, c'est-à-dire avec la manière…

Après avoir lancé en premier la version 4 portes, Fiat veut transformer l'essai avec la Tipo 5 portes. Déjà pétrie de qualités, avec un rapport prix/équipement excellent et une habitabilité généreuse, la compacte italienne se dote maintenant d'un hayon qui lui garantit quasiment le succès dans les pays du nord de l'Europe peu amateurs de voitures tricorps. Cette cinquième porte se facture cependant la bagatelle de 1 500 € de plus. Est-ce que ça vaut toujours le coup ?

Fiat fait son retour sur le marché des berlines compactes dans un registre où on ne l’attendait pas, celui de la voiture à petit prix. La nouvelle Fiat Tipo lorgne sur les terres de la Logan tout en proposant des prestations dignes d’un « généraliste ». Serait-ce le début d’une success story ?

Début de carrière encourageant pour la Fiat 500 X qui a su se faire une place enviable sur le segment du moment, celui des crossovers urbains. Majoritairement vendue en diesel, la 500 X existe aussi en essence. Est-elle intéressante avec le 1.4 MultiAir 140 ch ? Réponse.

On entend souvent dans le monde du sport : « on ne change pas une équipe qui gagne ». Cela pourrait être également la devise de cette nouvelle Fiat 500 qui n'évolue que très légèrement par rapport à la deuxième génération. C’est toujours difficile de retoucher une icône.

Vous l’avez compris depuis longtemps, la 500 n’est plus un modèle unique mais une famille. Après la citadine 500, le cabriolet 500 C, la familiale 500 L et le monospace 500 L Living, Fiat nous présente aujourd’hui une nouvelle déclinaison, baroudeuse, la 500 X.