Aujourd'hui qui connaît Seibon? Objectivement pas grand monde et c'est dommage car il s'agit d'un tuner un peu spécial, qui propose des éléments carrosserie certes.. mais qui sont exclusivement en carbone.. spécialiste de cette matière les
Dernière minute
Décidément, la nouvelle BMW M3 aura fait couler beaucoup d'encre, et ce, même avant sa sortie. Voyez plutôt le nombre d'articles que votre blog préféré (j'ai failli mettre le lien du blog sexy, on ne se refait pas) lui a consacré : repus de
En parlant d'une Lotus Elise la semaine dernière, je faisais allusion a une M5 fortement vitaminée que j'allais vous présenter très prochainement.. voici la bête...
Les différentes communautés automobiles sont parfois un peu sectaires et le web représente parfaitement bien les pseudo petites guerres et affrontements bon enfant qu'il peut exister entre les fervents défenseurs d'une marque, voir d'un modèle
Les fans de Patrick Mac Goohan y verront une allusion à la série du Prisonnier, les "flatulophiles" s'amuseront de la position de cette bulle postérieure, les pilotes de montgolfières trouveront la chose déséquilibrée, les anti-Bangle seront
Le système "Auto Start Stop"? Il coupe automatiquement le moteur lors de chaque arrêt du véhicule et le relance lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage. Le constructeur BMW a annoncé qu'il installerait cette innovation
Max la menace. Et si la nouvelle BMW M3 tant attendue (et désirée) se payait un capot avec bosselage (pour accueillir son V8 de plus de 400 ch) à la manière menaçante d'une américaine comme on n'en fait plus?
Entre une BMW M3, et une 320i.. il y a un monde.. pire un gouffre.. mais le propriétaire de cette berline allemande un poil frustré décida de se lâcher pour donner un peu d'agressivité et de race a sa placide teutonne..
Lumma est connu sur News Auto. D'autant plus facilement qu'il n'est généralement pas très discret dans le remodelage des autos qu'il propose. Pour le salon de Genève, le tuner allemand prépare sa vision de la BMW M5: la Lumma CLR 500 rs.
Les motorisations essence émettent moins de polluants (NOx, HC) que les motorisations diesel. Le bémol : les Essences consomment un quart de plus, ce qui fosse le bilan CO2. Les constructeurs européens cherchent des solutions pour améliorer ce
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