Berline, break, monospace : ces dernières décennies, les modes automobiles se suivent sans se rassembler mais semblent toujours répondre à des besoins objectifs, comme la recherche d'espace à bord supplémentaire ou d'un plus grand volume de coffre. Mais le nouveau phénomène à quatre roues de ce début du 21e siècle semble échapper à cette logique, au point de devoir poser cette question : à quoi sert un SUV ?
Audi présentera dans les prochains mois la gamme RS3 renouvelée avec la compacte à hayon et la berline trois volumes. Cette dernière a justement été surprise sur le circuit du Nürburgring dans un bruit distinct de cinq cylindres.
Au moment du lancement de l'actuelle A8, Audi avait annoncé qu'une version à niveau 3 d'autonomie, qui permet notamment de laisser faire totalement l'auto et de ne plus toucher le volant, pourrait être déployée sur certains marchés. Le constructeur explique aujourd'hui avoir abandonné ce projet.
L'A6 Avant gagne une version 55 TFSI e. Cette déclinaison hybride rechargeable du grand break Audi développe 367 ch et peut parcourir 51 km en mode électrique.
Surfaces vitrées réduites, coffre amputé de plusieurs litres, tarifs plus élevés, banquette arrière moins accessible : sur le papier les SUV coupé ont de nombreux défauts face à leurs homologues traditionnels. Comment expliquer la richesse de l'offre des constructeurs premium ? Voici quelques éléments de réponse.
Audi n'a pas tardé : moins d'une semaine après avoir présenté virtuellement la nouvelle A3 berline, la marque allemande annonce l'ouverture des commandes. La gamme est pour l'instant réduite mais sera évidemment développée au fil des mois. Au lancement, le ticket d'entrée débutera à 29 750 €
L'évolution de la courbe des décès liés au coronavirus rassure les dirigeants sur une potentielle reprise de l'activité économique. C'est pourquoi Audi espère rouvrir progressivement toutes ses usines européennes d'ici la fin du mois.
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Quelques semaines après la nouvelle A3 Sportback, voici la variante berline à coffre, avant tout pensée pour la Chine et les États-Unis. Mais cette petite sœur de l'A4 sera encore proposée chez nous.
Il est fréquent de voir des constructeurs s'associer à des clubs de football pour un contrat de sponsoring dans lequel les joueurs ont des véhicules de la marque qu'ils se doivent de conduire. Pour le Bayern de Munich, ce n'est pas BMW, mais Audi, et tout le monde ne respecte pas la règle de se déplacer en Audi...
Réaliser une réplique n'est pas une mince affaire. La base doit se rapprocher au maximum du modèle ciblé au moins pour ses proportions. La manœuvre de ce propriétaire d'Audi TT rêvant d'une Bugatti Veyron n'était donc pas gagnée d'avance.
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