L’année 2014 est bien partie pour afficher un nombre de tués en hausse, une première depuis des années. La Sécurité routière patine, il faudrait une idée neuve pour retordre la courbe des accidents vers le bas. Ça tombe bien, j’en ai une sous le coude…

Dans un rapport récemment rendu public, le député PS Yann Galut s’alarme du vieillissement des voitures de nos policiers et gendarmes. Faute de budget, celles-ci ne seraient pas toujours renouvelées au bout des 150 000 kilomètres réglementaires et leur âge moyen avoisinerait les six ans…

Les ministres du gouvernement Valls pourraient bientôt être obligés de circuler en voiture électrique. Auront-ils droit à la super-prime de 10 000 € ? N'y avait-il pas d'autres solutions pour écouler les invendus de Renault Fluence ZE ?

 Si vous avez un permis à passer bientôt, armez-vous de patience : les syndicats d'inspecteurs du permis de conduire appellent à la grève* à la rentrée. Et cela pour une gentille réformette qui vise à réduire un peu les délais d'attente avant l'examen et donc le coût du permis. Un permis qui continuera à coûter plus cher aux familles françaises que les études secondaires de leurs enfants : officiellement 1 200 € mais plus de 2 000 € dans la réalité. Et cela sans la moindre utilité.

Au fait, ce projet d'interdire les vitres noires à l'avant des voitures, vous vous souvenez ? Plus personne n'en parle. Il avait été avancé à l'automne par le Conseil national de la sécurité routière, le même qui vient de réclamer le 80 km/h sur route. Depuis plus rien. Sauf qu'il y a de plus en plus de voitures vitrées façon burqa sur la route.

Alors, la Cactus, vraie révolution conceptuelle ou joli coup marketing ? Nouveau genre de voiture ou esbroufe de communication ? Entre les deux, mon jugement balance comme dans une dissertation de philosophie. Ben tiens, je vais la jouer comme au bac, thèse-antithèse-synthèse, histoire d'y voir plus clair.

Mary Barra nommée big boss de General Motors en janvier, et Linda Jackson récemment propulsée à la tête de la marque Citroën ont fait couler du pixel sur la Toile. De quoi s'est-on étonné ? Que la première ait un passé d'ingénieur ? Qu'elle ne vienne pas, comme d'habitude chez GM, de la finance ou du commerce ? Que la seconde soit anglaise ? Pas du tout. On a d'abord noté qu'il s'agit de femmes. Faut-il encore le relever ? L'automobile n'est-elle pas déjà devenue leur "chose" ?

"Journaliste collabo… servile…inféodé au pouvoir…", j'en passe et des moins gracieuses. Mon billet sur la limitation à 80 km/h a échauffé certains commentateurs… qui n'y ont rien compris. C'est de ma faute, mon texte n'était pas clair. Vrai, mais comment expliquer que l'on aime la vitesse tout en étant partisan de sa limitation et des radars automatiques ? Mais que l'on n'est PAS favorable au 80 km/h sur route ?

Avez vous noté que ceux qui défilent contre le 80 km/h sur route sont les mêmes qui manifestaient en janvier contre l’abaissement à 70 km/h de la limitation du périphérique. Après avoir mené un combat d’arrière garde sur l’anneau parisien, ils sont incapables de jouer le coup d’avance qui permettrait d’argumenter contre le 80. Ils ont même fait l’inverse. 

Savez-vous pourquoi le bilan du contrôle technique s'améliore alors que le parc automobile vieillit ? Le patron d'un syndicat de contrôleurs livre son explication : concurrence déloyale avec surenchère à la complaisance. Rien que ça !