Toyota va bientôt présenter un nouveau SUV compact dont le design et la philosophie de vraie 4x4 pourraient plaire aux mêmes clients que le Mercedes Classe G, le dernier Land Cruiser ou le petit Suzuki Jimny. Reste à voir s’il bénéficiera de motorisations compatibles avec les règles de notre marché.

Cette fois rien à voir avec les problèmes internes au moteur essence du groupe stellantis, c’est un « défaut fournisseur » qui est en cause. Il concerne 68 000 exemplaires de Citroën C3, Peugeot 208 et Opel Corsa équipés du bloc 1,2 litre de 82 chevaux.

Visible grâce à une fuite en Argentine, le nouveau SUV familial cousin du Peugeot 3008 et de l’Opel Grandland révèle des lignes moins audacieuses que celles du concept-car vu au Mondial de l’Automobile de Paris 2024.

Une sénatrice propose d’interdire aux jeunes conducteurs les voitures puissantes pour mettre fin aux accidents tragiques comme celui qui vient d’arriver dans les rues de Lilles. Mais avec quelle limite de puissance, justement ?

Quelques jours avant de lâcher son partenaire sur la coentreprise Hyvia visant à commercialiser des utilitaires à hydrogène, le directeur général de Renault avouait son scepticisme sur l’hydrogène aux députés de l’Assemblée nationale. Le constructeur français ne croit plus vraiment dans cette technologie.

L’iconique tout-terrain de luxe va bientôt avoir un petit frère. Mercedes prépare une version compacte du Classe G, qui devrait être beaucoup plus abordable que le modèle actuel.

Alors que les citadines ressuscitées et électrifiées sont à la mode, la Yugo d’ex-Yougoslavie veut faire son grand retour. Mais sans la technologie électrique commune aux Renault 5, Fiat 500 et autres Mini modernes. Et avec un design serbe, comme il se doit.

Non seulement cette nouvelle Mazda MX-5 s’annonce comme la plus puissante de l’histoire, mais elle doit aussi lancer un vrai département « extrême » à l’image de Mercedes-AMG, BMW M ou Audi Sport. Il ne faudra plus dire « MazdaSpeed »…

Même s’il faut relativiser les différences de performances à ce test quand on ne parle que d’une poignée de km/h, la très bonne prestation de la Renault 5 E-Tech Electric égale quasiment celle des meilleures autos en la matière.

Parmi les points qui ont empêché Honda et Nissan de poursuivre les négociations sur leur fusion, il y avait la technologie hybride : Honda voulait tout simplement que Nissan abandonne la sienne.