La fructueuse association de Bimota et de Kawasaki donne naissance à des motos aussi exclusives qu'originales. SI nous connaissions déjà la KB4 de longue date, la version RC dénude celle-ci et propose des solutions visuelles et techniques originales, offrant au moteur de la Z1000 SX un écrin digne d'une MotoGP dénudée… Découverte.

Nous n'avons pas résisté à la Bimota Tesi H2 et vous la présentons une nouvelle fois, en live cette fois. Moto superlative et superlatine, la plus italienne des japonaise, ou plus japonaise des italiennes de la production, est une démonstration de force. De force brute, mais aussi de savoir faire. Celui des artisans de Bimota. Et le tarif est à la démesure... 64 000 €. 

Décidément, chaque marque y va de sa moto de Rallye en cette fin d'année. Ça va finir par bouchonner dans le désert ! Dernier en date : Cagiva, avec l'évocation de son passé sur le Dakar et un modèle de luxe aux caractéristiques trépidantes.

On la savait déjà sur les routes pour des phases de test et nous l'avions déjà surprise dans une livrée spéciale camouflage. On l'attendait dévêtue de son masquage, il n'en est rien : Triumph ose présenter sa moto encore masquée. De quoi faire parler d'elle.  Nous l'avons rencontrée.

Ça y est, Moto Guzzi se BMWise. Non content de proposer un nouveau modèle aux couleurs du passé (la V100 Mandello), voici qu'à l'instar des First Edition berlinoises, les italiens lancent une série limitée en hommage à leur collaboration de plus de 75 ans avec les fameux carabiners de la garde républicaine italienne. À la clef un modèle très particulier entend s'offrir une place d'honneur avec cette version D'onore de la V85 TT.

La V100 entend ouvrir les portes d'un futur radieux et innovant pour la marque à l'aigle. Si l'on désespérait de voir revenir des modèles à connotations et caractère sportif, la nouveauté 2022 promet puissance, fun et confort. Un triptyque prometteur pour la première parti d'une nouvelle ère de la marque. Et si l'on y croyait ?

On pouvait d'en douter venant d'Aprilia, mais voici que les italiens dégainent la version ultime du roadster sportif middle Size. Logiquement pourvue du suffixe Factory, la Tuono 660 ne fait plus aucune concession et prend le bâton de guerre pour conquérir les plus acharnées de rouleurs. Forza 660 !

Si en MotoGP, Aprilia peine encore, il est un championnat que les RS 660 dominent : la Twins Cup du championnat MotoAmerica. L'occasion pour la marque de valoriser un nouveau titre en sortant une édition limitée adoptant la bannière étoilée en guise de décoration sur son carénage, mais comme toujours pour la marque, avec la manière et surtout avec art, en l'occurrence.

Si vous n'avez jamais entendu parler de Lexmoto, c'est presque normal. Par contre, vous risquez fort d'entendre parler de la LXR et de sa version SE : des 125 sportivo GT qui ont l'air de 500 et sont vendues à prix d'ami ou presque : 3 333 € pour la première et 3 675 €. Si l'originalité n'est pas votre seul critère de choix, si la confidentialité ne vous effraye pas et si vous cherchez aussi de la performance, lisez donc ce qui suit…

Suffit-il d'avoir l'air d'un trail pour en être un vrai ? Pure et souple, la Tuareg 660 d'Aprilia est particulièrement attrayante de ligne et de caractéristiques, faisant honneur à la marque au lion. Proposée à untarif élevé chatouillant les 12 000 € pour la version de base, que peut-on attendre de celle qui prend la relève d'une catégorie et d'une cylindrée comptant de moins en moins de représentants ? Voici de sérieux éléments de réponse, mais sachez qu'elle place la barre haut, très haut, et qu'elle a les moyens de la franchir… Le lion à faim, qu'on se le dise.