Cette fois, ce n'est pas d'un projet d'une future machine infernale dont il est question, mais d'un délire égoïste du début des années 60. L'œuvre d'un illuminé qui, tout simplement, c'était mis en quête de construire la moto la plus longue qui existe. Comme ça, pour le geste.

L'affluence du Superbike a connu une courbe ascendante au bilan de cette saison 2006. Plus 6% de public supplémentaires engrangés tout au long de l'année, voilà une satisfaction légitime pour un championnat haut en couleurs et à la philosophie proche du marché. Et donc des motards.

La spéculation n'a rien d'exceptionnelle en soit, mais le fait qu'elle soit faite pratiquement simultanément, et de manière aussi prononcée par les deux champions que sont Valentino Rossi et Nicky Hayden a de quoi marquer les esprits. Non, ce ne sont ni de Melandri ou de Capirossi que les duellistes de 2006 se méfient pour 2007.

Depuis qu'en 2005, au salon de Tokyo, Yamaha a clairement affiché ses intentions quant à ressusciter le mythe du V-Max, le bouillonnement des passionnés est permanent. Et ce n'est pas le vaste sondage lancé par la marque aux diapasons sur la moto telle que les intéressés l'aimeraient qui a calmé les esprits, loin s'en faut.

La nouvelle bombe de Ducati fait couler beaucoup d'encre et de salive. Le blason de Borgo Panigale en rajoute par ailleurs, regrettant devoir remettre le couvert en mondial Superbike avec une F999 alors que ce championnat a vocation à mettre en lumière les machines sportives au catalogue des constructeurs.

Au départ, Polo se contentait de produire un catalogue fourni en accessoires motos et en équipements du motard qu'il écoulait pour le mieux à des tarifs qu'il serrait au plus près de sa marge bénéficiaire. Dur labeur qui se ressentait peut être au travers d'une présentation austère, que Polo s'est mis en tête d'égayer.

Après la chasse à la 1 098 qui a fini par rendre gorge et se dévoiler avant sa présentation officielle, voici que la pêche à l'Aprilia V4 est ouverte. Et s'annonce par ailleurs tout aussi redoutable et impitoyable. Rappelons que ce 999 V4 de 210 ch ouvert à 65° est programmé pour projeter le blason de Noale dans l'univers du mondial Superbike.

C'est un sondage d'Outre manche commandé par les spécialistes de motorcycle news préalable au salon du deux roues de Londres, qui a révélé que la passagère idéale pour un échantillon officialisé représentatif de la gente motarde britannique était l'actrice Angelina Jolie.

Est-ce ou non le signe d'une future paternité qui doucement s'installe en lui, quoi qu'il en soit, Loris Capirossi s'est ouvert sur une retraite qu'il voit bien à l'issue des deux saisons qu'il a signé avec Ducati. Avec un objectif, quand même, pour que ce départ soit consommé avec la plénitude du devoir accompli : celui d'un titre mondial.

On le sait, Stefan Pierer, le grand boss de KTM, ne croit pas en l'aventure Ilmor et ne veut pas entendre parler d'une quelconque implication de son blason en Moto GP. Superbike sans doute un jour, mondial 125 et 250 plus que jamais et la domination pérenne sur les Raids voilà le programme ; mais pas seulement.