4. Audi A3 Sportback 2020 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La catégorie des compactes premium tourne autour de 3 modèles. Cette A3, la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A. Difficile d'y ajouter une Alfa Romeo Giulietta, pas au niveau, ou une Volvo V40, qui est en fin de vie et ne sera pas renouvelée. On peut penser aussi à la Lexus CT 200h, mais elle n'existe qu'en hybride. C'est donc une lutte à couteaux tirés entre essentiellement trois allemandes. La Série 1 vient d'étrenner une troisième génération. Elle est plus orientée dynamisme, tandis que la dernière Classe A se veut plus technologique. Et ça se voit. L'A3 a pour elle une grande homogénéité, mais rien qui dépasse ou qui provoque un vrai coup de cœur. Par contre, cette dernière génération, si elle affiche des prix toujours aussi premium, se dote d'un très bon niveau d'équipement, même en entrée de gamme. Du coup, si ses tarifs sont peu ou prou alignés sur ceux de ses concurrentes, elle s'en sort avec un rapport prix/équipement légèrement plus favorable. On parle ici de quelques milliers d'euros, mais c'est déjà ça.

À retenir : cocher les bonnes cases n'est pas forcément suffisant

L'Audi A3 de quatrième génération est une excellente voiture. Comme l'étaient la précédente, et la précédente encore. Elle coche toutes les bonnes cases. Un look plus affirmé désormais, mais pas ostentatoire, une présentation modernisée et agréable à l'œil, un excellent confort, des performances canon avec le 2.0 TDI 150 essayé, une consommation mesurée, un équipement très correct si l'on souscrit à quelques options, une bonne ergonomie, une insonorisation efficace à vitesse stabilisée. Bref, beaucoup de bons points. Par la perfection, car on regrette les grondements encore présents du TDI à l'accélération, une habitabilité et un volume de coffres moyens, et même quelques détails de finition et de qualité des matériaux indignes. Mais globalement, on a là une très bonne proposition, à tarif intéressant.

Mais être homogène, cocher les bonnes cases ne suffit pas toujours. Car face à une BMW Série 1 qui mise sur le dynamisme, et une Classe A qui mise à fond sur l'effet waow des nouvelles technologies, il lui manque un peu d'âme. Quelque chose qui ferait se hérisser les poils sur les bras. Parce que sinon, une simple Renault Mégane, ou Peugeot 308, rend les mêmes services pour moins cher. Comme on le dit assez régulièrement, chez Audi, pour avoir des frissons, il faut aller chercher les versions S ou RS, et là ce n'est plus la même musique, ni le même prix.

Un peu dommage, car aujourd'hui, la seule plastique revue et dynamisée ne suffira probablement pas à réunir tous les suffrages.

Caradisiac a aimé

• Le confort de suspension
• Les performances canon du 35 TDI 150 ch, surtout en reprise
• La sobriété remarquable
• La modernité de la présentation, et son ergonomie
• Le bon rapport prix/équipement pour la catégorie

Caradisiac n'a pas aimé

• Le grondement du TDI à l'accélération
• L'habitabilité et le volume de coffre moyens
• Certains matériaux encore indignes de la marque