Alors que les ventes de Maserati se sont réduites de moitié sur la première moitié de l’année 2024 malgré des nouveautés produit importantes, le patron de Stellantis Carlos Tavares a son explication du manque de réussite de la marque au trident.
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L’Eurométropole de Strasbourg assouplit son calendrier concernant le déploiement de sa ZFE. Les véhicules Crit’Air 3 pourront y circuler jusqu’en décembre 2026.
Nissan aurait aimé garder la GT-R encore longtemps à son catalogue mais l’évolution des normes l’a poussée vers la retraite après une carrière déjà extraordinairement longue.
On vous laisse essayer de deviner quelle voiture se cache sous cette carrosserie aux formes totalement fantaisistes. Et on aimerait bien comprendre pourquoi le préparateur DragonTT a fait ça…
Le starter de 7h00
Vous l'avez sûrement remarqué les prix des carburants n'en finissent pas de baisser. Une bonne nouvelle pour les automobilistes, mais cette période de baisse va-t-elle durer ?
Le constructeur chinois lance la deuxième génération de son SUV urbain. Equipé d’une motorisation hybride et vendu à partir de 22 990 €, le nouveau MG ZS Hybrid+ se positionne comme le SUV hybride le moins cher du marché.
Essai
13,8 /20
Le Peugeot Rifter, qui avait abandonné les motorisations thermiques début 2022, profite de son restylage cette année pour en réintroduire sous son capot. En l'occurrence des diesels. Est-ce une bonne idée ? C'est la question a laquelle nous pouvons répondre, après l'essai d'une version 1.5 BlueHDI 130 EAT8, en finition GT.
Route de nuit
Les journées du patrimoine sont aussi une formidable moyen de célébrer l’automobile ancienne. Cette année, 20 000 véhicules de collection sont attendus dans 200 événements à travers tout le territoire.
Prix élevé des carburants, véhicules trop chers, absence d’alternatives à la voiture, de plus en plus de Français connaissent de grandes difficultés pour se déplacer au quotidien.
L'appel d'urgence des équipementiers automobiles à l'agonie
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Endettement, pénurie de composants, manque de volumes, l’industrie des équipementiers automobiles traverse une crise profonde et risque de perdre la moitié de ses emplois d’ici à 2030. La filière brûle, pendant ce temps l’État et les constructeurs regardent ailleurs.
