Toute l'actualité Voitures d'exception

Marcos est une marque de la même trempe que TVR, c'est-à-dire des autos au look baroque, a la diffusion confidentielle et aux moteurs réputés pour leur virulence... a la différence qu'un vrai designer bosse chez TVR...

C'est toujours un plaisir incommensurable de redécouvrir d'anciennes gloires de la catégorie des supercars.. surtout quand il s'agit d'autos aussi mythiques que la Bugatti EB110 et de la Lamborghini Diablo..

La 7 fête ses 50 ans. Pour être franc, il faut avouer que physiquement, elle les fait. Depuis longtemps d'ailleurs. Par contre, dès que la mamie se met à courir, ça devient bluffant. Les séniors, c'est plus ce que c'était.

Papa ! Papa ! C'est quoi cette bouteille de lait ? Euh... Papa, c'est quoi ce Cayenne bizarre qui tourne en fanfare sur le Nürburgring en faisant des bonds ?

Si la prochaine Mitsubishi Lancer Evo X est à présent officielle, il n'en est pas de même pour sa principale rivale Subaru Impreza WRX STI dont nous ne connaissions que des interprétations virtuelles.

Ouvrons ici une série (3M, Mazda MX5 Mutations) qui risque d'être infinie tant les exemples se comptent déjà par dizaines: la conversion de Mazda MX-5/Miata en d'autres autos. On ne parle pas ici des préparations tuning plutôt léchées (par

Voilà un SUV (SAV si vous y tenez) qui en a. De la gueule je veux dire. Et comme, de réputation, son ramage est d'origine à la hauteur de son plumage, on ne peut pas dire qu'il "se la pète".

Quel avenir pour la grande limousine Maybach au succès commercial mitigé ? Et bien Autozeitung nous présente ‘SA' Vision CLR, soit le fruit de l'union entre une Maybach et une Mercedes CLS.

Alors, qu'est-ce qu'on teste aujourd'hui ? Ah, un Chevrolet Avalanche ! Chouette, on va se prendre pour des rappeurs américains ! On va bien se marrer avec le niveau de finition catastrophique que ce monstre doit avoir. Et puis sa tenue de route... et sa consommation ! Ah ça, on risque l'avalanche de fous rire ! Bon, ça roule au bioéthanol apparemment ? Mouais... voyons voir ça...

Souvenez-vous, les concepteurs de la SSC Ultimate Aero TT pensaient être capables d'atteindre les 440 km/h en vitesse de pointe, et ainsi d'humilier une certaine Bugatti Veyron et ses 407 km/h non officiels... mais aussi la Koenigsegg CCR