En grand spécialiste de la sécurité, il n'est pas étonnant que ce soit Volvo qui ait lancé en premier un airbag piéton sur un véhicule de série. Mais la marque ne semble pourtant pas vouloir étendre ce dispositif qui serait même mis sur le banc de touche pour la suite de l'aventure.
Si mon collègue Audric vous a parlé des 4 étoiles de la BMW i3, sachez que la session Euro Ncap contenant la petite électrique de Munich comprenait 10 autres véhicules, tous envoyés dans le mur pour la première fois (sauf le Citan de Mercedes qui était là en 2e session). Notez que pour la première fois, une Maserati – la Ghibli – a été testée. Tous les résultats oscillent de 4 à 5 étoiles, les voici ci-dessous.
La Ligue de Défense des Conducteurs n'est pas l'association la moins active lorsqu'il s'agit de relever et de dénoncer les incohérences de la Sécurité Routière telle qu'elle est appliquée actuellement en France. Pour poursuivre leur démarche jusqu'au bout, ils lancent Activ'Route, un système communautaire à travers lequel les automobilistes pourront identifier les endroits dangereux qu'ils croisent directement sur leur smartphone.
Et si connaître les premiers secours était indispensable à l'obtention du permis de conduire ? C'est en tout cas la proposition faite ce mardi par un sénateur, qui « pourrait sauver entre 300 et 400 vies par an. »
Et si les passages piétons de la capitale s'équipaient de feux à décompte numérique ? Voici une proposition du groupe UMP, faite au Conseil de Paris pour renforcer la sécurité des usagers.
Si nos comportements au volant changent selon les époques, est-ce que notre attitude est différente selon la génération de l’auto que l’on conduit ? Pour le mesurer, nous avons demandé à deux automobilistes de tester deux voitures que trente ans séparent : une 205 face à une 208.
Les mauvais jours arrivent et la Sécurité routière saisit l'occasion pour détailler ce qu’il faut savoir sur les pneumatiques avant de prendre la route.
Comme chaque mois voici les résultats communiqués par la sécurité routière. 307 personnes ont perdu la vie sur les routes en octobre 2013 contre 299 en octobre 2012, ce qui correspond à une hausse de 2,7 % (soit 8 personnes tuées de plus qu'en octobre 2012).
L'association 40 millions d'automobilistes n'a pas l'intention de rester sur la simple défensive face à un conseil national de la sécurité routière qui s'abandonne au réflexe pavlovien de la culpabilisation et du répressif. L'enjeu est de faire baisser de 3 653 à 2 000 les accidents mortels de la circulation routière. Et dans cette guerre des chiffres, l'association avance le sien de 5 300, soit celui des témoignages recueillis sur le terrain pour une meilleure sécurité routière.
Symbole de performance, de modernité mais aussi accidentogène, la vitesse est différemment perçue selon les époques et les générations. Pour mieux comprendre ce phénomène, Caradisiac vous propose un historique de la vitesse des années 1990 à nos jours. L'occasion de redécouvrir des archives historiques qui nous rappellent que la voiture était un objet de liberté, de plaisir mais aussi dès sa naissance liée à la notion de performance.
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