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Dacia revoit l'offre de la Sandero, avec la suppression de la finition de base Access. Le ticket d'entrée s'envole.

Vingt-deux ans après la sortie de la première génération en 1999, Skoda présente le quatrième opus de sa citadine polyvalente Fabia. En gonflant de tous côtés, elle devient le plus gros des modèles du marché. Mais comme chacun sait, il n'y a pas que la taille qui compte. Le package est-il à la hauteur des ambitions ? Réponse avec l'essai de la version 1.0 TSI 110 ch Style.

Cette nouvelle version du Duster fait le plein d'équipements. Le réseau promet une livraison express.

Je sais ce que vous allez dire, probablement en moins poli : « encore un modèle français que l'on nous annonce à même de batailler à armes égales avec le premium allemand, c'est bien ça ? ». Eh bien oui : après s'être cherché un peu modèle après modèle, DS semble enfin avoir atteint, au moins sur le papier, un parfait équilibre entre ligne, présentation intérieure, finition, raffinement et confort avec cette nouvelle DS 4 qui lui permettrait d'affronter sans complexe l'opposition d'Outre-Rhin. Qu'en-est-il dans la réalité ? Pour le déterminer, nous en avons pris le volant pour la première fois à Chantilly, dans l'Oise.

Après trois ans de vacances, la DS 4 revient dans une seconde génération entièrement renouvelée de la pointe de l'antenne requin jusqu'aux pneus de 20 pouces et avec des ambitions démesurées. Lesquelles ? Toujours les mêmes : aller bousculer les références du premium allemand sur leur terrain. Est-ce que cette fois, c'est enfin la bonne ? On le dira au terme de l'essai mais voici déjà les premières images de l'auto, rien que pour vous...

Opel met à profit le traditionnel restylage de mi-carrière pour métamorphoser son SUV compact. Design et technologies ont fait l’objet d’une grosse refonte qui devrait redonner des couleurs aux ventes du Grandland. Essai de la version la plus vendue, BlueHdi 130.

Le petit SUV de Hyundai est proposé avec deux finitions sportives N Line.

Le Jogger est le nouveau véhicule familial de Dacia, qui remplacera la Logan MCV et le Lodgy.

Les sportives de 200 ch sont de plus en plus rares. Aujourd’hui, nous avons réuni les deux rares sur le marché. Alors Fiesta ST ou i20 N ?

La finition dépouillée Access est supprimée. Conséquence : la moins chère des Dacia frôle maintenant les 10 000 € !