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Le nouveau Qashqai fait le beau dans les pubs en version haut de gamme. Mais à quoi ressemble le modèle d'accès ?

Hausse de puissance, noms modifiés… Le millésime 2022 apporte quelques changements dans l'offre Aston Martin.

Mercedes prépare la venue de sa nouvelle génération de Citan. Le plus petit des utilitaires à l'étoile en Europe va cette fois faire le grand écart, entre diesel et... électrique.

Les obsessions des écologistes sont une chose, la réalité du marché une autre : le petit SUV Arona est devenu l’une des meilleures ventes de Seat, au coude à coude avec l’Ibiza. Comme celle-ci, l’Arona bénéficie d’un restylage de mi-carrière, discret mais pas insignifiant. Pour juger de sa portée, nous prenons le volant de la TSI 110 ch en boîte DSG.

Ce Pack renforce le look sportif des grands SUV d'Audi. Le Q8 n'existe plus qu'en version hybride rechargeable.

Malgré la vague de SUV, l'Ibiza reste aujourd'hui le best-seller de Seat avec près de six millions de modèles vendus dans le monde depuis son lancement en 1984. Aujourd'hui dans sa cinquième génération sortie en 2017, elle a maintenant droit à un léger restylage de milieu de carrière pou rester dans la course, avec des changements pas évidents à distinguer à l'extérieur, beaucoup plus à l'intérieur. Essai de la version 110 ch essence.

Le grand monospace a disparu du catalogue de Volkswagen.

La gamme de la nouvelle Classe C s'enrichit d'un diesel d'entrée de gamme, la C 200 d de 163 ch.

Mercedes ouvre les commandes pour sa Classe S hybride rechargeable, proposée uniquement en version Limousine. Elle débute à 133 450 €, et associe un six cylindres en ligne à un moteur électrique, pour un total de 510 ch. Une version V8 existe, mais n'est pas disponible en France.

Une nouvelle marque débarque lentement mais sûrement en Europe. Fille du géant chinois Geely, sœur de Volvo, elle voudrait bouleverser notre façon de « consommer » l'automobile. Mais à notre avis, son meilleur argument n'est pas là. Essai du premier modèle, la 01.