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La compacte allemande se découvre après 10 ans de confinement. Un bol d’air pour cette voiture plaisir qui renforce ses prérogatives par un niveau de confort remarquable.

Six ans après la disparition de la Lupo, VW revient sur le segment de la mini-citadine avec une Up dont la version d’entrée de gamme devrait être commercialisée à moins de 10 000 euros dès janvier 2012. Nous avons pu prendre le volant de la Twingo de VW dans les environs de Wolfsburg.

Sans renier totalement les deux générations précédentes, la nouvelle Yaris tend à se rapprocher de ses rivales européennes en gabarit comme en style. Cette petite polyvalente progresse-t-elle suffisamment par ailleurs (moteurs, plaisir de conduite, sécurité, équipement, …) pour inquiéter la Volkswagen Polo, et les vieillissantes Peugeot 207 et Clio ? Deux jours d’essai nous ont permis de jauger cette Toyota « made in France ».

Kia continue sur sa dynamique. Le constructeur coréen commercialise aujourd’hui sa nouvelle Rio. Si le nom a été conservé, la polyvalente revient métamorphosée face à des françaises sans grande originalité.

La petite Up! de VW fera sa première physique à Francfort mais d'ores et déjà, elle s'est laissée aller dans les mains de quelques journalistes. Auto Bild a déjà publié une vidéo qui nous permet de découvrir d'un peu plus près cette entrée de gamme de la marque de Wolfsburg

Malgré tous ses efforts, Hyundai n’a pas encore une image de marque assez puissante pour être reconnaissable au premier coup d’œil et envisagée en premier choix lors d’un achat. Souvent confondue avec la cousine Kia, la marque coréenne joue la carte du design fort depuis plusieurs années pour renouveler ses modèles. Ne lui manque plus qu’une voiture image, une halo car esthétique qui sera si marquante qu’elle permettra aux autres modèles de la gamme de devenir enfin visibles aux yeux du client lambda. L’original Veloster a la lourde charge de faire apparaître Hyundai dans la shopping list des clients branchés qui habituellement dessinent les tendances. Y parviendra-t-il ?

Pour Lancia, Francfort sera dans la continuité de Genève avec la présentation de sa nouvelle gamme définitive composée en partie de modèles communs à Chrysler. Petite surprise, alors que nous pensions que la Flavia avait été rayée des plans Produits futurs, on retrouve la version cabriolet en Allemagne, preuve que seule la berline a été supprimée.

Fiat ira à Francfort avec dans son sac la nouvelle Panda de 3eme génération. Créée il y a 31 ans par Giorgetto Giugiaro, la Fiat Panda est devenue un symbole automobile parmi d'autres gloires aux noms prestigieux, la nouvelle ne révolutionne pas le concept mais devient encore plus pratique.

Votre voyage dans le cœur du Péloponnèse, à cinq dans une petite Fiat 500, a réveillé votre claustrophobie. C’est décidé, la prochaine fois vous partirez avec un véhicule plus spacieux. Pourquoi pas un grand monospace ?Si depuis l’arrivée sur le marché des monospaces compacts à sept places (mais aussi des crossovers), les grands monospaces perdent du terrain, ils restent parmi les meilleurs pour transporter confortablement une famille. D’ailleurs, les constructeurs, malgré des ventes en baisse, croient toujours à cette catégorie. Ainsi, Fiat vient de dévoiler le Freemont (un Dodge Journey rebadgé), Volkswagen l’avait précédé en lançant  son nouveau Sharan, suivi par le Seat Alhambra son cousin. Demain il y aura aussi le Lancia Voyager, Kia réfléchit à un nouveau Carnival… Pour le moment, les nouveautés apparues ces derniers mois n’ont pas encore détrôné le roi du secteur, sa majesté Renault Espace. Mais rien ne dit que dans notre comparatif, le modèle français arrivera à résister à une concurrence toujours plus nombreuse et bien armée.

Opel a convié quelques journalistes sur les pistes de Millbrook, centre d’essais de Vauxhall en Angleterre, pour prendre en mains l’Astra GTC dans sa phase finale de développement. L’occasion d’apprécier les superbes qualités de son châssis, considérablement modifié par rapport à celui de la berline 5 portes.