Dans le concert déjà saturé des roadsters de moyenne cylindrée, la Ducati Monster 696 compte bien jouer sa partition. Pour ce faire, la version 2011 de l'Italienne s'est toilettée pour mieux aguicher. Afin d'arriver à ses fins, elle a fidèlement puisée l'inspiration auprès de sa grande soeur 796 en reprenant ses bases ergonomiques au travers d'un guidon relevé.
Il n'y a pas encore si longtemps, la catégorie des roadsters était menée de main de maitre par des 600 cc. Depuis l'arrivée sur le marché de la Z750 de Kawasaki en 2004, les mentalités ont changé.
Elle sera dans les concessions fin mars 2011 et avec son quatre cylindres refroidissement liquide double arbre à came en tête de 749cc, elle a pour ambition d'installer Suzuki dans un créneau saturé et stratégiquement incontournable, celui des roadsters de moyenne cylindrée.
Selon nos informations fraîchement recueillies auprès du constructeur Kymco, le Dink Street devrait prochainement (Avril 2011) recevoir le système de freinage ABS. Déjà disponible sur la version 300 cm3, l'ABS équipera son frère cadet 125 cm3.
Alors que la gamme 125 cm3 de la firme MBK s'enrichira très prochainement avec l'arrivée en concession du Skycruiser ABS, la benjamine des cylindrées (50 cm3) accueillera dès le mois de Novembre un Ovetto 4 Temps muni du système UBS (Unified Brake System).
Pas plus tard qu'hier, la firme Bolognaise dévoilait la toute première photos officielle de sa très attendue Diavel, une machine que l'on n'attendait pas chez Ducati et qui sera dévoilée en première mondiale au Salon Moto International EICMA de Milan, du 2 au 7 novembre prochain… Avant de la voir de nos propres yeux, les toutes premières informations officielles viennent de nous arriver.
Quand j'ai trouvé la vidéo que vous allez visionner dans quelques instants, je n'étais pas parti sur la simple intention de vous parler de la Daytona 675, la petite et fougueuse sportive de la marque. Et pourtant, c'est celle qui me donne le plus d'interrogation… Dans cette vidéo d'un peu plus de deux minutes, la marque d'Hinckley montre tous les modèles qui constitueront sa gamme en 2011.
Le concept d'un scooter doté d'un toit amovible remonte à la fin des années 90. 1997 pour être plus précis, date à laquelle Benelli lance sur le marché ce drôle de deux roues motorisés. Quelques années plus tard (2000), il refait surface mais sous l'appellation Fulltime via le constructeur français automobile Renault.
Lorsque BMW a sorti sa S 1000RR, les Allemands n'ont pas manqué d'attaquer de front la production japonaise dans un segment qu'elle avait transformé en club très fermé. Celui des sportives de haute volée, où la débauche de puissance se conjugue avec l'évolution technologique, le tout se savourant à l'aune d'un leadership mondial que cette éclatante vitrine devait assurer la renommée pour des générations de motards.
C'était l'une des belles surprises de l'édition 2009 de l'EICMA de Milan. Exposée sous la forme d'un concept, la CR&S Duu refera donc sa belle lors du 68ième Salon International du Cycle et du Motocycle de Milan.
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