Pour 2014, seule la déclinaison RT du Spyder abandonne son bicylindre en V made in Rotax contre une version trois-cylindres en ligne issue du même fabricant. Le trois-roues ainsi pourvu devrait gagner en watts mais aussi en sobriété.
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La V-Strom 1000 signe son grand retour avec des prestations pour le moins séduisantes. Propulsé par un bicylindre de 1037 cc, le maxi-trail est armé pour faire face à la concurrence. Suzuki se donne ici les moyens. Avec un poids réduit annoncé à 228 kilos la nouveauté s'est faite attendre mais, de prime abord, ça valait le coup.
Et bien non, il faudra attendre encore une année pour avoir droit à une vraie nouveauté. De l'autre côté de l'Atlantique, la marque aux diapasons a d'ores et déjà présenté sa nouvelle R6. Rien de bien nouveau donc pour 2014 et ceux qui attendent une refonte digne de ce nom voire même un modèle inédit de sportive resteront sur leur faim.
Pour gagner en confort et en assise au sol l'Hyperstrada version 2013 reçoit, si vous le désirez, des suspensions basses. Directement lors de la signature chez votre concessionnaire, la Ducati aura ainsi une hauteur de selle de 20mm de moins (830 millimètres).
C'est à une petite entreprise frenchy que l'on doit ce « support de plaque lèche roue ». Access Design propose pour les stars du marché une solution capable d'affiner l'arrière de votre deux-roues sans pour autant avoir à craindre de représailles des hommes en bleu.
Essai
Le segment des véhicules trois roues demeure en plein essor depuis plusieurs années. Précurseur sur ce marché avec la commercialisation du MP3 accessible aux détenteurs d'un simple permis B, Piaggio a vu la concurrence arriver à grandes enjambées.
Se situant entre la FJR1300 A et la FJR1300 AS la nouvelle FJR1300 AE se pare de réglages électroniques de suspensions accessibles via un curseur placé au guidon.
Le fraichement nommé CEO de Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali, a présenté la nouvelle 899 en direct de l'usine Ducat' à Bologne. Claudio Domenicali: «La 899 Panigale est un très bon exemple de l'excellente technologique qui a toujours caractérisé nos motos.
Plébiscité par les français, la catégorie GT demeure l'un des segments les plus concurrentiels. Depuis son entrée sur le marché en 2006, le X Max fait un cavalier seul. La deuxième version apparue en 2010 n'a fait que renforcer son leadership.
Royal Enfield dévoile sa nouvelle création pour 2014 : la Continental GT. Conservant les traits communs à la famille Royal Enfield et leur style "old school", la Continental GT se présente comme le porte étendard de ce qui se fait de mieux au sein de la gamme Enfield.
