Chez BMW on a structuré sa gamme Grand Tourisme dont le vaisseau amiral est une K1600 des plus statutaires. Celle-ci connaît aussi ses variantes, mais il semble que la démarche ne soit pas encore totalement aboutie du côté de Munich. La preuve avec ce modèle test qui arpente les routes aux retouches cosmétiques particulières.
Lorsqu'il a hanté le stand Moto-Guzzi au dernier Salon de Milan, on ne savait pas encore très bien à quoi pouvait servir un concept MGX-21 qui multipliait les suggestions. Une Calfornia méchante, presque post-apocalyptique, avec du carbone et une carrosserie enveloppante qu'une roue de 21 pouces rendaient définitivement martiale, voilà ce qu'il en ressortait.
Chez BMW, on a mis en avant dans la gamme le boxer à refroidissement liquide. Mais l'aîné refroidi par air n'a pas été remisé aux archives pour autant. Mieux, il donne vie à une nouvelle gamme que la R NineT a inauguré. Au départ délicieux rappel vintage aux organes modernes pour une vocation de niche, ce roadster chargé d'émotion connaît un réel succès.
MV Agusta a beaucoup investi et a réussi son pari : séduire un grand nom de l'industrie, qui plus est automobile, qui va lui assurer fonds et avenir. AMG est celui-là et, derrière, il y a la bonne étoile Mercedes qui, de fait, entre dans le monde des deux roues motorisés pour y retrouver Audi-Ducati et BMW tout seul.
Le constructeur coréen Daelim enrichit sa gamme scooter d'un nouveau véhicule 50 cm3. Baptisé Witty, il présente une cosmétique totalement différente de celle entrevue sur le S4. La firme asiatique continue sa politique tarifaire agressive puisque ce Witty est commercialisé au prix de 1299 €.
La R 1200 R est l'un des piliers de BMW. Connu pour être « the roadster » de la polyvalence, il se prend pour 2015 une grosse refonte autant sur le plan esthétique que sur le plan dynamique. Et le message de la marque est plutôt clair : élargir sa clientèle en mettant du fun dans sa R.
Malgré un marché de la moto 125 en léger recul, la mode néo-rétro très en vogue ces temps-ci tire son épingle du jeu avec la gamme Mash dont les parts de marché ne cessent de croître sur l'hexagone.
Kawasaki ne sera peut-être plus seul très longtemps parmi les constructeurs qui ont décidé de parier sur le moteur suralimenté. Suzuki semble en effet mettre le turbo sur son concept Recursion qui date tout de même depuis déjà 2013.
Kawasaki nous l'avait promise comme une espèce rare et celles et ceux qui avaient réussi à se la procurer les yeux fermés et sans jamais la toucher en étaient très contents. Car, à tout le moins, l'acquisition d'un modèle que les années embelliraient du fait de la confidentialité de la diffusion assurait de ne pas regretter sa mise.
Pour 2015, le constructeur taïwanais Sym fait évoluer sa gamme Maxsym. Le maxi-scooter 600 se décline désormais en version Executive et se pare de quelques modifications. Lancé en 2013 sur le segment des maxi-scooters, le Maxsym 600 reçoit quelques modifications comme en témoigne l'adoption de poignées chauffantes.
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