Les constructeurs français concoctent actuellement des véhicules classiques moins polluants : la recherche bat son plein.
Ces informations proviennent toutes d'Autocar qui nous annonce à quelques jours d'intervalle que les Mitsubishi Lancer Evo et la Subaru Impreza Sti, sportives connues et reconnues, vont se convertir au diesel ! Les rejets CO2 font encore des victimes …
Le Canada investit dans les biocarburants de 3e génération !
Même la Chine se met sérieusement au biocarburant cellulosique, un carburant alternatif de 2e génération.
Un nouveau site de production de systèmes batteries lithium-ion opérationnel en France cette année
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En France, de nouvelles usines de production de batteries lithium-ion voient le jour. Elles seront destinées aux futurs véhicules électriques.
Bugatti peut représenter pour les chantres autophobes d'une écologie un peu aveugle le symbôle honni, le diable personnifié. W16, 1001 ch tout ce qu'il y a de thermique et une consommation propre à rendre votre pompiste jovial. Mais voilà, Bugatti travaillerait actuellement à un modèle 100% électrique.
Essai
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L’Audi TT de deuxième génération apparu en 2006 a marqué une étape importante pour Audi. C’était alors le premier modèle à véritablement séduire les amateurs de conduite exigeants qui jusque là ne s’y retrouvaient pas dans la gamme du constructeur d’Ingolstadt. À l’heure du restylage, Audi aurait pu être timide et se contenter de dépoussiérer gentiment un produit qui marche, ça n’est pas le cas. Du changement, il y en a mais ça ne se voit pas tout de suite !
Lorsqu'on parle Pininfarina et voiture électrique, on pense BlueCar, essentiellement. Mais à partir d'aujourd'hui, un autre projet que l'on croyait mort vient de se voir « rechargé », celui de la Nido. Voici son premier prototype roulant.
Le constructeur britannique Land Rover a dévoilé récemment son nouveau prototype de 4X4 hybride nommé Range Rover Range_e.
La Nissan GT-R, ça fait déjà quelques années qu'on en mange à toutes les sauces, qu'il s'agisse d'aller établir un chrono canon sur la Nordschleife ou plus simplement, d'humilier certaines concurrentes européennes sur circuit. Ses concepteurs avaient annoncé que l'auto serait conçue comme un produit évolutif tout au long de sa carrière : après une toute petite augmentation de la puissance à 485 chevaux au lieu de 480, on parle maintenant d'un nouveau palier pour la prochaine version de la sportive japonaise.
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