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Passer plus de 400 Nm dans une boîte de vitesses sur une auto de série n'est jamais chose aisée. Il faut, en plus de pouvoir passer le couple, garder une fiabilité. Et malheureusement pour la DSG, la version utilisée sur la Golf R ne peut pas supporter plus de 380 Nm sans entraver la fiabilité. Le constructeur allemand réaffirme que la production de la Golf R400 sera validée uniquement « si les coûts sont maîtrisés ».

Volkswagen a renouvelé sa Golf dans ses versions 3 et 5 portes ainsi que break, il reste maintenant à s'occuper de la prochaine génération de Tiguan qui reposera bientôt sur la plateforme MQB bonne à tout faire du groupe. La présentation doit intervenir avant la fin de cette année mais le Tiguan ne sera plus seul.

La marque suédoise Volvo se cherche encore. Alors qu’on pensait ses velléités de positionnement premium enterrées, elles sont en train de se révéler à nouveau. Explications.

Avec l'avènement de l'Audi A1 chez la concurrence, le constructeur Mercedes s'est posé la question de l'opportunité d'offrir dans sa gamme un véhicule positionné sous la Classe A. Réflexion pertinente qui a toutefois abouti à une réponse négative.

Il y a quelques jours de ça, les habitants de la forêt qui jouxte le Nürburgring et qui passent leur existence à photographier les prototypes et les autos qui y roulent ont surpris la dernière génération de l'Audi TT en tests intensifs. La journée extrêmement pluvieuse n'a pas dissuadé les essayeurs qui nous ont offert d'étranges séquences. En effet, le nouveau TT survire à l'accélération !

Voici une nouvelle série de brèves « produit ».

Voici une nouvelle série de brèves « produit ».

Pensez donc cinq secondes au dix cylindres de la Lexus LFA. Vous entendez ce hurlement typique des V10 ? Bien. Maintenant, vous pouvez l'oublier, puisque de récentes rumeurs font état d'un futur modèle en développement qui « reprendrait la technologie de la BMW i8 ». La future LFA serait donc hybride rechargeable.

Voici une nouvelle série de brèves « produit ».

Skoda lançait l'an dernier les deux déclinaisons RS de l'Octavia, en diesel et en essence, avec au programme, 184 ch et 220 ch. Selon un média tchèque, le constructeur pourrait présenter l'an prochain une Octavia RS avec le moteur de la Golf R dégonflé à 280 ch.