
Le Touring Club Suisse a réalisé son test annuel de pneus été. Sur les 17 enveloppes testées, plus de la moitié se révèle performante, mais de mauvais élèves sont clairement à éviter.
Le Touring Club Suisse a réalisé son test annuel de pneus été. Sur les 17 enveloppes testées, plus de la moitié se révèle performante, mais de mauvais élèves sont clairement à éviter.
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Le manufacturier de pneu Michelin et le fabricant de systèmes de freinage travaillent de concert pour fusionner leurs algorithmes et permettre de gagner jusqu’à 4 mètres de distance de freinage sur le mouillé, et 2,4 mètres sur sol sec.
Souvenez-vous, ils promettent de rouler à plat, malgré une crevaison, et de rejoindre le premier garage sans encombre. Pourtant, ces pneumatiques ne font plus parler d’eux, que sont-ils alors devenus ?
Ce sont en général des lieux bien gardés et rarement accessibles. Pourtant, le manufacturier italien nous a ouvert ses portes et nous a permis d’effectuer quelques tests avec notamment son nouveau pneu toutes saisons.
Retrouver sa voiture avec un pneu crevé n’est pas toujours synonyme d'appel de l'assistance. Comme la bombe anti-crevaison et la mise en place d’une mèche, il existe des solutions, même si elles restent temporaires et nécessitent de la méthode.
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Il se dit inquiet du laxisme du gouvernement face à l’application de la Loi montagne et le fait savoir. Pour autant, la réponse du Ministre de l’intérieur est sans équivoque.
Encore inconnu, ou presque, il y a dix ans, le pneu quatre saisons ou toutes saisons a su s’imposer et devenir incontournable sur le marché.
En 1969, Chevrolet a introduit une innovation étonnante pour éviter à ses clients de devoir recourir à des pneus hiver sur la neige : un drôle de système aspergeant les pneus arrière d’un liquide permettant d’améliorer leur adhérence sur la neige. L’option a tenu un an.
La loi Montagne qui s’applique depuis ce 1er novembre pose question. Faut-il s’équiper en pneus hiver, ou simplement en chaînes ? Risque-t-on une amende ? Suis-je assuré en cas d’accident ? Caradisiac fait le point et répond à toutes ces interrogations.
L'INFO DU JOUR. Michelin a ouvert les portes de son centre de recherche à Caradisiac pour présenter sa roue sans air destinée à un futur rover lunaire.
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