Sur les six premiers mois de l'année, les ventes de voitures électriques ont fortement progressé, à plus de 90 %. Avec 765 000 unités, le marché continue sa hausse, mais il reste tout de même très cantonné à la Chine, qui concentre plus de la moitié des ventes...
A la sortie de l'usine, et avant la livraison, les bus électriques eCitaro sont rechargés dans une station à pantographes, un système que l'on retrouve habituellement dans le ferroviaire. La puissance délivrée peut aller jusqu'à 300 kW, et la puissance totale du site est de 1,2 MW.
La division sport de Hyundai en Europe a préparé une petite surprise pour le salon de Francfort. Avant de la découvrir, voici un premier teaser et la confirmation de l'engin : un véhicule de compétition électrique. Il reste maintenant à savoir pour quel type de compétition.
Dans le cadre de la mise à jour de certains diesels anciens en Allemagne, Mercedes prend les devants en offrant une remise de 3000 € pour changer un certain nombre de pièces sur les blocs homologués Euro 5.
Habituellement, lorsque l'on mentionne Novitec, c'est très souvent en association avec une Ferrari. Mais pas cette fois : le préparateur allemand s'est penché sur la Tesla Model 3, avec de subtiles évolutions pour un résultat plus sobre que ce que nous avons pour habitude de voir.
Avec sa filiale américaine Electrify America, Volkswagen veut se lancer dans la recharge autonome pour voiture électrique. Toutefois, il n'est pas question de recharge par induction, mais bien d'un robot qui fait tout le travail seul, jusqu'à choisir le bon câble.
L'on a désormais coutume de classer la trottinette électrique comme un moyen de transport "écologique" dans les villes. Mais est-ce réellement le cas pour celles qui sont en partage/libre accès ? Une première étude s'est penchée sur la question, avec un bilan plutôt mitigé.
Après Toyota, c'est Hyundai qui se lance dans le toit bardé de panneaux solaires. La Sonata hybride, vendue aux Etats-Unis, hérite d'une surface importante de photovoltaïques qui permettrait de récupérer près de 1500 km d'autonomie en mode électrique par an.
La marque à l'étoile dévoilera dans moins de deux ans une toute nouvelle génération de sa grande berline Mercedes Classe S. De quoi devenir la première allemande à offrir un très haut niveau de conduite autonome.
20,8 km effectués en seulement 6 minutes, sur un circuit très exigeant : la Volkswagen ID.R a montré ses capacités en juin dernier au Nürburgring. Mais au prix d'une consommation gargantuesque de plus de 110 kWh/100 km. C'est près de sept fois supérieur à la consommation d'une Tesla Model 3 en usage normal.
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