Depuis le dieselgate, le groupe Volkswagen tente de changer d'image avec la mobilité électrique. Son patron, Herbert Diess, s'érige même comme un représentant de l'écologie. Sa dernière sortie : son soutien aux projets verts de Bill Gates, et sa critique, à nouveau, de la politique énergétique de l'Allemagne.
L'acteur américain Vin Diesel, star de la saga Fast and Furious, a pour coutume d'être associé à des voitures un peu comme lui : tout en muscles, et qui ne font pas dans la dentelle. Mais ici, le nom "Diesel" est associé à un engin probablement moins lourd que lui : un scooter électrique.
Pour faire face à la demande et au manque de produits disponibles pour le moment, certaines marques ont décidé de poursuivre la carrière de leurs futures retraitées pendant quelques mois. C'est le cas chez BMW et Volkswagen.
Kia donne les premières infos sur la version hybride rechargeable du nouveau Sorento, configuration technique qui sera disponible en France en 2021.
Après deux tentatives peu convaincantes (C-Zéro et E-Méhari), Citroën revient dans le monde de l’électrique. Cette nouvelle offensive qui se composera de quatre véhicules cette année débute avec l’Ami, un quadricyle atypique. Premier essai.
Mettre la voiture en valeur au profit du vélo pour aller au travail n'a visiblement pas plus à l'Ademe, qui a déposé un dossier devant un jury de la déontologie pour une publicité envoyée par mail de façon ciblée.
Les pétroliers ont fait face à d'énormes pertes au second trimestre 2020, la faute à une chute libre du prix de l'or noir. L'anglais BP, lui, discute désormais de l'abandon progressif de ses actifs à travers le monde pour se concentrer sur le renouvelable.
Aujourd’hui est un jour particulier puisqu’il s’agit du 100e reportage réalisé avec notre pilote maison Soheil Ayari. Pour marquer cet anniversaire, nous lui avons proposé un programme de choix avec un duel 100% Porsche entre la dernière 911 Turbo S face à la Taycan, le premier modèle électrique de la marque de Stuttgart. Alors tradition ou modernité ?
Avec son réseau électrique en 900V, les batteries de la Lucid Air peuvent récupérer près de 500 km d'autonomie en 20 minutes selon le constructeur américain. Problème : pour cela, il faut atteindre les 350 kW de charge, et aucune borne ne le permet en Europe.
On aurait pu croire, au vu des contraintes sanitaires liées à la distanciation sociale, à une désaffection profonde du covoiturage et de l’autopartage d’entreprise suite à la première vague de Covid-19. Or, la reprise aurait montré au contraire un engouement réitéré voire plus fort pour ces solutions de mobilité alternatives.
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