Essai
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Le constructeur chinois Maxus élargit son offre en France avec ce eDeliver 5, un fourgon moyen électrique. Un véhicule ambivalent : il a de vraies qualités mais péche à bien des égards.
MG dévoile tous les prix de son nouveau SUV hybride concurrent du Dacia Duster et ils sont encore moins chers que prévu. Il risque de faire un carton chez nous.
Toujours confrontée à un faible niveau de ventes, la Fiat 500 électrique va mettre à l’arrêt sa production plus longtemps que prévu. Heureusement, les bonnes nouvelles doivent arriver dans un second temps pour la jolie petite Italienne.
A cause des retards de livraison de la nouvelle ë-C3 électrique, Citroën va devoir dédommager les clients ne pouvant plus bénéficier des conditions prévues par le leasing social. Et ça va lui coûter cher.
On l’avait découvert en version camouflée, voilà qu’il apparaît enfin dans sa forme définitive. Si les bases techniques d’origine VW sont déjà connues, ses tarifs risquent de faire la différence puisque le grand frère électrique du Kamiq démarre à 33 300 euros, hors bonus.
La quatrième génération de Mitsubishi Outlander fait enfin son retour après trois ans d’absence. Intérieur entièrement nouveau, style affirmé et autonomie en électrique améliorée, le nouveau SUV nippon va tenter de se faire une place au soleil.
C'est une décision que personne n'avait vu arriver : la mairie de Paris a prévu de longue date d'interdire à des grandes stations-service de la capitale de vendre du diesel. Plusieurs stations TotalEnergies sont concernées à Paris depuis le 1er octobre. Au grand dam des conducteurs qui se retrouvent devant des pompes de gazole fermées.
Après l’échec de son SUV ultra-luxueux, la marque Faraday Future veut lancer une ligne de modèles électriques pas chers. Mais aura-t-elle vraiment le temps de les concevoir ?
La star du Mondial de Paris se montre pour la première fois en images et montre une vraie filiation esthétique avec l’ancienne Renault 4. Et il y a aussi un petit côté « Fiat 500 » dans le traitement de sa poupe.
Voilà comment Renault justifie l’abandon du moteur de Formule 1 : à sa place, l’usine de Viry-Châtillon s’occupera de la future supercar d’Alpine en plus de travailler sur la technologie électrique et de superviser tous les autres projets du groupe en sport automobile. l'Hypertech Alpine doit devenir le pôle d'excellence du groupe.
