En essence

La Laguna 2.0 16v Initiale de 2000

Notre cote : 4 800 €

Pour ce budget supérieur, on pourrait s'offrir en essence une Laguna 2 de 2001 ou 2002, mais c'est un mauvais calcul, car la fiabilité pose problème (même si aujourd'hui le risque est plus faible car les voitures sont peu à peu rectifiées). Il vaut mieux dès lors se tourner vers une Laguna de première génération, avec un gros moteur et une finition haut de gamme. La 2.0 16v est à ce titre une auto performante et bien équipée. Son appétit en carburant reste mesuré. La finition Initiale possède l'essentiel et le superflu. En bonus, les tarifs sont négociables facilement.

Autres choix : la Laguna 1.8 16v Initiale 2000 (4 800 €), la Laguna 3.0 V6 24s Initiale 2000 (4 900 €)

En diesel

La Laguna 1.9 dCi Pack Luxe Dedicace de 2000

Notre cote : 5 000 €

En toute fin de carrière, Renault a monté dans sa Laguna "1" le moderne 1.9 dCi, qui adopte la rampe commune d'injection haute pression. Résultat, c'est un moteur plus souple, et surtout bien moins sonore que l'on retrouve sous le capot de la familiale au losange. Sa puissance de 10 chevaux supérieure au DTI (110 contre 100), lui permet aussi d'afficher des performances très supérieures, supérieures même au vieux 2.2 DT de 115 ch., qui disparaît d'ailleurs du catalogue. Certains modèles ont aussi été rappelé pour remplacer la poulie d'alternateur dorée par une noire débrayable (risque de casse moteur auparavant).

Autres choix : la Laguna 1.9 DTI Pack 2000 (4 100 €), la Laguna 2.2 DT RXT 2000 (4800€)