À la fois break et berline, la V40 avec son hayon incliné et ses épaules marquées fait un sacré clin d’œil au passé de la marque suédoise et à la belle P1800 ES des sixties. À bord c’est le grand standing et la Volvo réussit l’exploit de faire pratiquement jeu égal avec les stars allemandes. De plus, par rapport à elles, l’habitacle de la Suédoise est plus original avec cette fine console centrale, ses teintes claires. L’ergonomie et la position de conduite sont parfaites. Reste que les places arrière sont étriquées, le volume de chargement du coffre réduit… On se console avec une modularité intéressante : plancher de coffre qui se relève contre la banquette, aire de chargement plane en deux places, siège passager rabattable… Un équipement de haut niveau de série avec freinage automatique en cas de risque de collision en dessous de 50 km/h et un airbag piéton (il enveloppe le pare-brise en cas de choc). Une offre moteur large avec quatre blocs essence (dont un petit nouveau, le T2 de 120 ch qui arrivera en mai) et trois diesels puissants et une possibilité de choisir un châssis sport (ressorts plus raides, amortisseurs tarés plus fermes) pour augmenter la précision de conduite (déjà sûre et dynamique avec le châssis de base), complètent agréablement le menu de cette Suédoise qui existe aussi en version Cross Country au look de baroudeuse.
La Volvo V30 en huit points
Cinq portes, cinq places
Disponible en version Cross Country (transmission intégrale avec T4 et T5)
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,37 x 1,79 x 1,42 (1,46 Cross Country)
Diamètre de braquage : 10,8 mètres (10,9 m. Cross Country)
Volume de coffre : 335 litres
Moteurs essence : T2 de 120 ch, T3 de 150 ch (indisponible avec la Cross Country), T4 de 180 ch, T5 de 254 ch
Moteurs diesel : D2 de 115 ch, D3 de 150 ch, D4 de 170 ch
Tarif : à partir de 24 980 € (Diesel : 24 980 € ). Cross Country : 29 800 € et 26 480 €
On aime :
Ses lignes originales
Son comportement sûr et dynamique
Ses moteurs puissants
Son châssis Sport réactif
Son confort
Son habitacle soigné
Son bon rapport prix/prestations
Sa version Cross Country au look baroudeur
Ses équipements de sécurité spécifiques
On aime moins :
L’habitabilité aux places arrière
Le volume de coffre étriqué
Le moteur diesel d’entrée de gamme, juste en puissance)
La visibilité vers l’arrière
Les cinq bonnes raisons de choisir la Volvo V40
Pour éviter de prendre une Allemande
Pour la beauté de ses lignes et son habitacle original
Pour son bon rapport prix/prestations
Pour ses performances
Pour ses équipements de haut niveau
Le meilleur choix :
Caradisiac vous conseille la Volvo V40 T4 Xenium à 33 520 €
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