2. Sur la route

Autant le dire tout de suite, ces deux modèles sont des pures citadines. S’aventurer hors des agglomérations est bien évidemment tout à fait possible mais cela se fera au dépend du confort et de l’agrément de conduite. Car avec des puissances respectives de 69 ch et 68 ch, nos deux concurrentes du jour ne sont pas des foudres de guerre. Kia et Chevrolet ont opté pour deux solutions techniques différentes puis Kia fait appel à un trois cylindres contre un quatre cylindres pour Chevrolet. Ce choix a forcément des conséquences sur la conduite puisque le 3 cylindres se révèle particulièrement tonique sur les premiers rapports, tout en nous gratifiant d’une sonorité toujours aussi spécifique, plutôt sympathique à nos yeux. Le 4 cylindres est, pour sa part, une architecture plus conventionnelle qui dispose de plus d’allonge. Plus discret que son concurrent du jour, il fait preuve aussi d’un caractère plus linéaire. Pour les consommations, les deux motorisations font jeu égal avec des moyennes plus que raisonnables même s’il faut reconnaitre une légère surconsommation du 3 cylindres.

Du point de vue du comportement, nos deux citadines excellent en ville avec des rayons de braquage réduits qui leur permettent de stationner et de circuler en toute sérénité. Toutefois, elles sont moins à l’aise sur voies rapides où elles atteignent leurs limites.  Par rapport à leur aïeule (Picanto 1ere génération et Matiz),l’évolution est plus que significative et à ce petit jeu, c’est la Picanto qui l'emporte en faisant preuve d’un meilleur confort, d’une plus grande aisance sur route et par conséquent d’un agrément d’ensemble convainquant.