Non, ce n'est pas une évolution de puissance du moteur existant, non ce n'est pas une mise aux normes de pollution de ce dernier. Seat a décidé, comme Volkswagen pour sa Polo, de doter la version la plus délurée de sa citadine Ibiza d'un tout nouveau bloc moteur. Les grincheux pourraient faire la tête en craignant un bloc plus petit encore que l'ancien (pour rappel un 1.4 TSI 180 ch). Mais au final, sans grande surprise, c'est un plus gros moteur qui prend place sous le capot de la Cupra. Celui de la Polo GTI restylée, un bloc issu de la banque d'organes du groupe, le 1.8 TFSI de 192 ch bi-injection. Une évolution à contre-courant qui nous ravit personnellement.
Ce 1.8 est non seulement plus puissant de 12 ch, mais il propose aussi un couple bien supérieur à l'ancien 1.4, en l'occurrence 320 Nm contre 250, gage de reprises bien plus musclées.
Les performances font un bond en avant, avec une V-Max de 235 km/h contre 228, et un 0 à 100 km/h réalisé en 6,7 secondes contre 7 auparavant.
Il est une chose que la Cupra perd au passage, par contre, c'est la boîte manuelle robotisée DSG, imposée sur l'ancien modèle (c'est d'ailleurs elle qui limitait le couple à 250 Nm…). Du coup, seule une boîte mécanique est disponible, à 6 rapports, qui permet d'exploiter complètement et à sa guise la puissance. Les "puristes" ne s'en plaindront pas, les adeptes de l'automatisme, si.
Pour le reste, et comme vous pouvez le constater, aucune évolution esthétique, ni à l'extérieur, ni à l'intérieur. L'habitacle reste un peu trop sobre à notre goût, avec seulement un volant spécifique, un pommeau de levier de vitesse sport et des sièges plus enveloppants recouverts d'alcantara. Mais l'ambiance ne respire pas plus que ça la sportivité…
La commercialisation interviendra au mois d'octobre à des tarifs que l'on nous promet toujours aussi attractifs, à peine 200 ou 300 euros plus élevés qu'avec l'ancien moteur, soit une estimation à 22 800 €.
L'instant Caradisiac : velue et donnée !
L'Ibiza Cupra, en se dotant de ce moteur, devient une des plus performante de la catégorie. Comme on dit dans le milieu, elle devient bien "velue"… Les 6,7 secs au 0 à 100 km/h la placent même à seulement 0,1 seconde de la Clio RS Cup, forte de 220 ch (6,6 s et 230 km/h). Et elle est sur le papier plus performante en reprise avec ses 320 Nm contre 260 Nm à la Clio. Une 208 GTI by Peugeot Sport est à 6,5 s et 230 km/h également, mais avec 208 ch. Bref, la Cupra en donne pour son argent… Car sachez que les Clio et 208 sont en moyenne 6 000 € plus chères ! Oui, 6 000 €…
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