Pour les puristes, il faudra s'y faire, la 458 Spider propose en effet un toit en dur escamotable dont le système est breveté Ferrari, donc totalement nouveau. Ce toit en aluminium a permis une réduction de 25 kg des systèmes traditionnels alors que le temps d'ouverture est limité à 14s. Si le toit se replie devant le moteur, cela n'a pas empêché les ingénieurs de conserver un bel espace de rangement derrière les sièges. Ils ont également travaillé à protéger l'habitacle des remous d'air grâce à un coupe-vent réglable électriquement qui permet de se parler normalement jusqu'à une vitesse de 200 km/h, dixit le communiqué.
Le moteur est toujours le V8 atmosphérique 4,5l à injection directe de 570 ch, la boîte F1 à double embrayage et le différentiel électronique ainsi que le contrôle de traction F1-Trac sont identiques à l'Italia. Seuls la réponse à l'accélération, les réglages de suspension sont légèrement assouplis pour s'accorder au statut de cabriolet de l'engin. La sonorité du moteur est également travaillée pour caresser au mieux les oreilles des occupants.
Si l'on jette un œil au poids annoncé -1430 kg à sec- on comprend que quelques renforts ont été nécessaires pour conserver la rigidité de l'ensemble puisque c'est 50 kg de plus que le coupé Italia.
Spécifications techniques de la 458 Spider
Dimensions
Longueur 4 527 mm (452,63 cm.)
Largeur 1 937 mm (193,80 cm.)
Hauteur 1 211 mm (121,16 cm.)
Empattement 2 650 mm (264,92 cm.)
Poids à sec 1 430 kg (3 153 lbs)*
Rapport poids/puissance 2,51 kg/CV
Répartition des masses avant/arrière 42%/58%
Moteur
Type V8 à 90°
Cylindrée totale 4 499 c
Puissance maximale 570 CV (425 kW)** à 9 000 tr/min
Couple maximal 540 Nm à 6 000 tr/min
Puissance spécifique 127 CV/l
Taux de compression 12.5:1
Pneus
Avant 235/35 ZR20 8,5”
Arrière 295/35 ZR20 10,5”
Performances
Vitesse maximale 320 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h : <3,4 s
Consommation de carburant + émissions
Consommation de carburant*** 11,8 l/100 km
Émissions*** 275 g CO2/km
Boîte de vitesses
Double embrayage, 7 vitesses F1
Électronique
E-Diff3, F1-Trac, ABS ultra-performant
* Avec jantes alliage et sièges baquet
** Y compris 5 CV de pression dynamique
** Cycle combiné ECE+EUDC avec système HELE
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