Le lave-glace est un élément de sécurité. Il vous permet de conduire en ayant une bonne visibilité. Son utilité est essentielle, notamment en cas de pluie, de brouillard ou tout simplement pour nettoyer un pare-brise opaque. Apprenez avec nous à bien entretenir cet ustensile banal et pourtant essentiel.

Interrupteur et fusible

Le fusible est le premier élément à vérifier. S'il est grillé, jamais l’eau ne montera jusqu’au pare brise. Remplacez-le par un autre du même ampérage, ou au maximum de 5 A au dessus de la bonne valeur.

L'interrupteur peut aussi déclarer forfait, mais c'est rare. Si vous trouvez du 12V, à l'aide d'un voltmètre, aux deux fils qui arrivent à la pompe, cherchez ailleurs...

Testez la pompe

Commencez par nettoyer les deux contacts du moteur de la pompe à l'aide d'une micro-brosse ou d'un morceau de toile émeri. Puis, testez-la en la branchant directement aux bornes de la batterie. Une pompe qui refuse de fonctionner, qui crée un "court-jus" ou qui donne des a-coups est à remplacer. Vous pouvez la laisser en place en intercalant une pompe standard moins chère sur le tuyau et ainsi garder le réservoir d'origine.

Replacez le tuyau

Il arrive que le petit tuyau de caoutchouc se débranche au niveau du T ou à la sortie de la pompe. Coupez le morceau de tuyau déformé et rebranchez-le. S'il se débranche de nouveau, et que le circuit de liquide lave glace n'est pas bouché, n'hésitez pas à le coller en place à la colle cyanoacrylate. Vérifiez bien le cheminement de passage du tuyau pour qu'il ne soit ni plié ni pincé. Au besoin bridez-le à l'aide de colliers en nylon.

Débouchez les gicleurs

Il ne faut pas une grosse saleté pour colmater un des gicleurs. Ils ont en effet un tout petit diamètre de 0,8 mm. A une station service, tentez de souffler le gicleur malade à l'aide du gonfleur à pneus. S'il faut le "ramoner" pour déloger la saleté, employez une épingle ou une aiguille. Des gicleurs continuellement bouchés nécessitent un remplacement et un nettoyage de fond en comble du bocal et des tuyaux.

Réglez les jets

Dernier détail, mais qui a son importance: il ne sert à rien d'avoir du liquide, une bonne pompe, et tout le système en état si les gicleurs sont mal réglés. Trop haut, trop bas, ou pile dans le bras de l'essuie-glace annihile le moindre effet nettoyant. Le bon jet doit frapper le pare-brise un peu au dessus du milieu. Ainsi le lave-glace fonctionnera correctement voiture à l'arrêt. A pleine vitesse, le jet sera rabaissé par le vent puis diffusé par l'essuie glace. La marge de manoeuvre est faible. Introduisez une épingle de 0,8 mm dans le trou du gicleur et tournez la petite rotule. Procédez par essais successifs jusqu'à obtenir le bon réglage.

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