Alors que la future Twingo devait reprendre la plateforme “B“ commune Nissan/Renault (utilisée par les Nissan Micra, Renault Modus et bientôt Clio 3), Renault a décidé de revoir ses plans. En construisant sa future Twingo à Novo Mesto (Slovénie), il s’est décidé à se servir des moyens techniques de ce site. C’est-à-dire les chaînes de production de la Clio 2 (construite sur place) ainsi que la base de cette citadine. Il a compris qu’en faisant évoluer la plateforme de cette auto pour l’adapter aux cotes de la future Twingo (3,60 m de long, 1,65 m de large), il arriverait à économiser plusieurs centaines de millions d’euros ! De même, plutôt que de faire une petite auto à cinq places, avec trois places étriquées à l’arrière, il a décidé que la nouvelle Twingo disposerait comme l’actuelle de quatre places larges et accueillantes. En même temps, il économise au passage le prix d’une ceinture de sécurité supplémentaire ! Cette banquette sera comme l’actuelle toujours coulissante et fractionnable, mais pourrait être fixe sur la version de base à 8 900 euros. Que se rassurent les amoureux des versions chics de la Twingo, elles auront encore le droit de cité et recevront de nouveaux équipements high-tech. Ainsi, les phares de virage de la Modus feront leur apparition sur les versions haut de gamme, tout comme l’affichage de la pression des pneus, la climatisation automatique… En revanche, dans un souci d’économie, il faudra toujours une clé de contact pour démarrer, le badge électronique étant réservé aux voitures de catégories supérieures.

En dotant sa Twingo d’une nouvelle plateforme, de nouveaux moteurs, d’un nouveau look, Renault espère retrouver les années fastes où sa Twingo était produite à plus de 200 000 exemplaires par an (de 1994 à 2000). Affaire à suivre…

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