2. Petite citadine, Citadine, Berline

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Petite Citadine

Austin Mini

Née en 1959 la Mini est tout simplement indémodable ! 5,5 millions d'exemplaires vendus dans le monde en 40 ans. D'abord nommée Austin Seven, la traction d'Alec Issigonis a créé l'événement dans le monde de la petite voiture. La Mini était équipée d'un 848 cm3 monté transversalement, d'une boite quatre vitesses, de roues de 10 pouces de diamètre et d'une suspension en caoutchouc ! Capable d'emmener 4 personnes à son bord avec leurs bagages, pourvu qu'ils s'agissent de brosses à dent, elle arpente volontairement les boulevards plutôt que les autoroutes. Les concepteurs de la voiture ne se doutaient pas du potentiel que cachaient les 3,05 m de cette voiture. De la compétition à la ville, des plus jeunes aux plus vieux elle a brillé pendant 40 ans. Elle est aujourd'hui la cible privilégiée des nouveaux riches : les Bourgeois-Bohème. Quel que soit le modèle attention à la fiabilité, surtout pour les modèles récents.

Mini Classic Cooper S (1999) 8 900 €

Citadine :

MG ZR

Avec la récente faillite de MG, ce modèle directement inspiré du championnat du monde des rallyes risque de prendre de la valeur. Basée sur la Rover 25, la ZR porte fièrement les couleurs britanniques. Dotée de jantes de 17', elle bénéficie d'une ligne d'échappement au bruit fort sympathique qui laisse chanter un 4 cylindres de 160 ch. Par rapport à ces concurrentes plus "citadines", la ZR procure des sensations de conduite rares. Les performances de cette petite sportive sont proches d'une 206 RC ou d'une Clio RS. La MG ZR n'offre pas les qualités d'une GTI mais propose un rapport prix/caractère surprenant. Attention tout de même au service après-vente !

MG ZR 160 sport (2002) : 9000 €

Berline Compact

Lancia Delta

Fort du succès de la première génération de Delta, Lancia se devait de lui donner une digne héritière. En mars 1993, ce n'est pas une simple évolution qui voit le jour mais une toute nouvelle voiture. Cette nouvelle Delta, élaborée à partir du projet "Tipo2", arbore un physique flatteur et plusieurs niveaux de finitions.

En 1994, elle adopte même une déclinaison 3 portes puis évolue régulièrement jusqu'à sa retraite en 2000. Au programme des moteurs maison performants, dont le 2.0 Turbo HF de 186 ch, ayant déjà fait ses preuves depuis plus de 20 ans. En hiver 1998, la Delta subit un léger restylage un peu plus agressif. Si ces versions sont les moins chères comparées aux modèles précédents, il est aussi très rare d'en dénicher en parfait état mécanique et de carrosserie. Sans hésitation un modèle à privilégier...

Lancia Delta 1,6 L (1998) : 6290 €

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