Type 912.00 (1969/70)
Cylindrée : 4494 cm3
Alésage/course : 85x66
Puissance : 520 à 560 ch (1969), 580 ch (1970)
Couple maxi : 50 mkg à 6800 t/mn
Poids : 240 kg
Type 912.10 (1970)
Cylindrée : 4907 cm3
Alésage/course : 86x70,4
Puissance : 600 ch
Couple maxi : 56 mkg à 6500 t/mn
Type 912.11 (1971)
Cylindrée : 4998 cm3
Puissance : 630 ch
Alésage/course : 86,8x70,4
Couple maxi : 60 mkg à 6500 t/mn
Type 917.16
Flat 16 expérimental (1971)*
Cylindrée : 6943 cm3
Puissance : 755 ch
Alésage/course : 86x70,4
Coupe maxi : 73,4 mkg à 6800 t/mn
*voir châssis 027
Dimensions comparées des 917 Sport et Spider (1969/71)
Type Longueur Largeur Hauteur Poids*
917 LH 69 4.78 m 1.88 m 0.92 m 896 kg
917 coupé 69 4.29 m 1.88 m 0.92 m 880 kg
917 K 70 4.12 m 1.88 m 0.92 m 820 kg
917 LH 70 4.78 m 1.98 m 0.92 m 840 kg
917 K 71 4.12 m 1.88 m 0.92 m 800 kg
917 LH 71 4.61 m 2.08 m 0.94 m 810 kg
917/20 71 4.00 m 2.21 m 0.90 m 810 kg
917 Spider 71 4.10 m 1.88 m 0.76 m 740 kg
*estimation moyenne de poids. Il existait bien sûr de sensibles différences de poids d'un modèle à l'autre et parfois même entre deux voitures de la même équipe.
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